У США заарештували росіянина, який організував незаконне постачання деталей для російських літаків
11 травня Олега Пацуля, громадянина Росії, який проживає недалеко від Майамі, і його ділового партнера заарештували за звинуваченням у порушенні експортного контролю США та міжнародному відмиванні грошей. Вони займалися злочинною мережею, за допомогою якої в Росію поставлялися деталі для літаків. Нью-Йорк Таймс.
Фото: IStock
Торік у серпні Олег Пацуля надіслав електронного листа російській авіакомпанії, відрізаній від західних технологій та матеріалів, із привабливою пропозицією. Він міг би допомогти обійти глобальні санкції, накладені на авіакомпанію «Росія» після вторгнення Росії в Україну шляхом переправлення частин літаків та електроніки, яких вона так відчайдушно потребувала, через мережу компаній, що базуються у Флориді, Туреччині та Росії.
«У світлі санкцій, введених проти Російської Федерації, ми успішно вирішуємо проблеми, що виникають», — написав Пацуля, згідно з кримінальним позовом, поданим до Окружного суду США в Аризоні.
Російські громадяни, взяті під варту, у травні минулого року почали розробляти свою схему щодо відправлення деталей літаків із США до Росії, порушуючи експортні правила, як мовиться в кримінальному позові.
Чоловіків звинувачують у тому, що вони відправили запити на запчастини, у тому числі дорогі гальмівні системи для Boeing 737, як мінімум від трьох російських авіакомпаній, у тому числі двох, яким було суворо заборонено купувати продукцію американського виробництва на підставі так званої тимчасової заборони, виданої Департамент торгівлі.
11 травня розкішний багатоповерховий комплекс Trump Towers на Санні-Айлс-Біч (Флорида) привернув увагу правоохоронних органів, а саме Федерального бюро розслідувань. Загін спеціальних агентів ФБР за сприяння місцевої поліції увійшов до Trump Tower III за адресою 15811 Коллінз-авеню, щоб провести обшук квартири 4102.
Вона належить підставній компанії MIC-USA LLC, контрольованій Пацулею та Агундою Макєєвою.
Безпрецедентні санкції, які можна обійти
Після російського вторгнення в Україну Сполучені Штати діяли у партнерстві з майже 40 іншими урядами, щоб запровадити санкції проти Росії, у тому числі обмежити доступ Москви до зброї, комп'ютерних чіпів, деталей літаків та інших продуктів, необхідних для підживлення їхньої економіки та ведення війни. Санкції торкнулися і російських авіакомпаній, зокрема «Аерофлоту», його дочірньої компанії «Росія» та інших.
Але, незважаючи на ці далекосяжні санкції, минулого року в Росію було успішно відправлено тисячі партій деталей для літаків, згідно з масивом даних російської митниці, отриманим The New York Times.
Дані, зібрані та проаналізовані американським агрегатором торгових даних Import Genius, показують, що запчастини для літаків на десятки мільйонів доларів були відправлені російським авіакомпаніям, у тому числі авіакомпаніям «Росія», «Аерофлот», «Уральські авіалінії», S7 Airlines, Utair Aviation та авіакомпанія «Перемога».
Ці поставки стали можливими завдяки таким незаконним мережам, як мережа Пацуля, які виникли, щоб спробувати обійти обмеження, переміщуючи товари через низку підставних покупців, часто на Близькому Сході та Азії.
Наприклад, минулого року на склади «Аерофлоту» прибули десятки партій мідних дротів, болтів, графіту та інших деталей із позначкою виробництва Boeing у США. Вони пройшли через маловідомі торгові компанії, зони вільної торгівлі та індустріальні парки в Об'єднаних Арабських Еміратах та Китаї, а потім вирушили до Росії, щоб допомогти підлатати старий флот «Аерофлоту».
Дані охоплюють понад 5000 окремих поставок авіаційних деталей до Росії протягом восьми місяців 2022 року, від простих гвинтів до стартерів авіаційних двигунів марки Honeywell вартістю $290 000.
Загалом це показує, що за вісім місяців до Росії було відправлено авіазапчастин американського виробництва на суму $14,4 млн, включаючи деталі на $8,9 млн, які були вироблені або зареєстровані під торговою маркою американського виробника літаків Boeing та продані до Росії через третіх осіб. .
Компанія Boeing заявила, що повністю дотримується санкцій США і призупинила постачання запчастин, технічне обслуговування та технічну підтримку клієнтам у Росії на початку 2022 року. Експерти в ланцюжку авіаційних поставок кажуть, що деталі, ймовірно, надходили з різних джерел, таких як існуючі закордонні запаси авіакомпаній та ремонтних майстерень чи реселерів, які торгують утилізованими деталями.
За даними, більшість продукції направлялася через такі країни, як Об'єднані Арабські Емірати, Туреччина, Китай та Мальдіви. Але кілька партій, зокрема до Росії, були відправлені безпосередньо зі США чи Європи.
Постачання також збільшилися протягом минулого року, оскільки Росія найняла глобальні компанії, щоб допомогти їй обійти санкції.
Стан російської авіації
Незважаючи на рівень ухилення від санкцій, постачання до Росії залишаються значно нижчими, ніж до війни. Офіційні особи США кажуть, що російські авіакомпанії були змушені розбирати літаки на запчастини, щоб інші залишалися в експлуатації, а також звертаючись до Ірану за технічним обслуговуванням та запчастинами.
Подобається стаття? Підтримайте ForumDaily!?
За даними The Observatory of Economic Complexity, платформи візуалізації даних, яка досліджує динаміку світової торгівлі, російський імпорт літаків і авіаційних деталей впав з $3,45 млрд на рік до вторгнення лише близько $286 млн після нього.
За даними вашингтонської некомерційної організації Silverado Policy Accelerator, після вторгнення Китай був провідним експортером деталей для літаків, космічних кораблів і дронів до Росії, на нього припадає близько половини всіх поставок, за ним слідує Індія.
За даними Cirium, постачальника авіаційних даних, кількість вузькофюзеляжних літаків, які використовуються в Росії, впала приблизно на 16 відсотків з літа 2021 року до літа 2022 року після вторгнення. Кількість більших двофюзеляжних літаків, які часто використовуються на міжнародних маршрутах, скоротилася приблизно на 40 відсотків.
Експерти в галузі авіації кажуть, що російським авіакомпаніям буде складніше продовжувати літати літаками без доступу до західних постачальників і допомоги з боку Boeing і Airbus. Виробники регулярно консультуються з авіакомпаніями для оцінки пошкоджень та суворо контролюють доступ до технічної документації, якою користуються механіки.
Але поки що російські авіакомпанії виживають за рахунок міжнародних перевезень та використання сотень іноземних літаків, що застрягли там після початку війни.
Згідно з розкладом, опублікованим Cirium, цього місяця через Росію відбуватимуться десятки тисяч рейсів. Очікується, що понад 21 000 рейсів, більше половини з яких виконуються російськими авіакомпаніями, доставлятимуть пасажирів до країн Центральної Азії, а також до Туреччини, Об'єднаних Арабських Еміратів, Єгипту, Китаю та Таїланду і назад.
Півдюжини юристів з питань експортного контролю та колишніх урядовців заявили, що багато постачань у даних Import Genius, ймовірно, порушували санкції, але виробники літаків, такі як Boeing або Airbus, не обов'язково були винні. Ланцюжок авіаційних поставок складний і глобальний, і деталі можуть надходити з різних джерел.
«Зовсім очевидно, що порушення має місце, — сказав Вільям Рейнш, торговий експерт Центру стратегічних і міжнародних досліджень, який займався експортним контролем при адміністрації Клінтона. — Менш очевидна винна сторона».
За даними, минулого року в Росію також постачалися деталі для літаків, вироблені в Європейському союзі, у тому числі ті, які відзначені як вироблені або зареєстровані під торговою маркою Airbus.
Джастін Дубон, представник Airbus, сказав, що компанія відстежує оригінальні деталі та документацію, що надається своїм клієнтам, і проводить комплексну перевірку всіх сторін, які вимагають запасні частини. Обмеження в США та Європі означають, що «немає законних шляхів, якими оригінальні деталі літаків, документація та послуги можуть потрапити до російських перевізників», як сказав він.
Обмеження США технічно дозволяють компаніям подавати заявки на отримання спеціальної ліцензії для продовження відправки продукції російським перевізникам з міркувань «безпеки польотів», але Boeing і Airbus заявили, що вони не запитували і не отримували таку ліцензію. Крім того, в Airbus заявили, що закони Європейського Союзу забороняють їй постачати такі товари до Росії незалежно від ліцензії США.
Механізми контролю США
Порівняно з іншими країнами, які здебільшого обмежують свій контроль товарами, що перетинають їхні власні кордони, Сполучені Штати не мають собі рівних у спробах контролювати торгівлю в усьому світі.
За останні три роки Сполучені Штати ввели нові технологічні обмеження для Росії, Китаю та Ірану, які застосовуються екстериторіально: товари, вироблені в Сполучених Штатах або в інших країнах за допомогою американських компонентів або технологій, підпадають під дію правил США навіть під час переходу з рук до рук на іншому кінці світу.
Вам може бути цікаво: головні новини Нью-Йорка, історії наших іммігрантів і корисні поради про життя в Великому яблуці - Читайте все це на ForumDaily Нові Йорк.
І Сполучені Штати, і Європейський Союз посилюють санкції для компаній, які порушують санкції, і направляють офіційних осіб до таких країн, як Казахстан, щоб спробувати переконати їх припинити постачання до Росії через їхню територію. Уряд США має дев'ять співробітників експортного контролю, розміщених у Стамбулі, Пекіні та інших місцях для відстеження поставок чутливих продуктів.
Але надання запчастин може бути прибутковим бізнесом. Джеймс Дисальваторе, заступник директора Haron, компанії, що займається даними та аналітикою, яка відстежує зусилля Росії щодо обходу санкцій, сказав, що вартість деяких частин літаків, імпортованих російськими авіакомпаніями після вторгнення, зросла вчетверо або більше.
Як раніше писав ForumDaily:
- 11 травня ФБР провело обшук у розкішному багатоповерховий комплекс Trump Towers на Санні-Айлс-Біч (Флорида). Комплекс належить підставній компанії MIC-USA LLC, яка контролюється двома російськими бізнесменами – Олегом Пацулею та Агундою Макєєвою.
Читайте також на ForumDaily:
Кейт Мідлтон, плагіат та подвійна перемога: як пройшло Євробачення-2023
Польща перейменувала російський Калінінград: тепер він Крулевець
Підписуйтесь на ForumDaily в Google NewsХочете більше важливих та цікавих новин про життя в США та імміграцію до Америки? - Підтримайте нас донатом! А ще підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook. Вибирайте опцію «Пріоритет у показі» і читайте нас першими. Крім того, не забудьте оформити передплату на наш канал у Telegram і в Instagram- там багато цікавого. І приєднуйтесь до тисяч читачів ForumDaily Нью-Йорк — там на вас чекає маса цікавої та позитивної інформації про життя в мегаполісі.
Вибір редакції
