Ціни на 'дизель' у США досягли історичного максимуму - це вже позначається на вартості продуктів та товарів
Ціни на дизельне паливо в США 4 вересня оновили історичний максимум: середня його вартість уперше досягла $5,85 за галон. Стрімке зростання ціни відбувається через війну з Іраном, яка триває вже півроку. Associated Press.
«Дизель» використовується у більшості вантажних та логістичних ланцюжків, тому його подорожчання автоматично збільшує вартість перевезень для широкого кола товарів повсякденного попиту.
Один з перших і найбільш відчутних наслідків спостерігається в продуктових відділах, особливо в сегменті овочів, м'яса та інших продуктів, що швидко псуються, які вимагають частої доставки та поповнення запасів. Крім того, багато сільськогосподарських робіт, зокрема збирання врожаю, теж залежать від техніки, що працює на дизельному паливі.
Експерти попереджають: що довше «дизель» залишається дорогим, то сильніше накопичуватиметься ефект подорожчання. Крім продуктів на дизельній логістиці тримається доставка одягу, косметики, меблів та багатьох інших товарів — вони перевозяться вантажівками, поїздами та суднами.
Зростання цін може посилити політичний тиск на республіканців напередодні проміжних виборів у листопаді. Багато виборців вже незадоволені тим, як президент Дональд Трамп справляється з економікою та наслідками розпочатої ним війни. Літні опитування AP-NORC показали, що дві третини дорослих американців не схвалюють його економічну політику.
Бензин теж дорожчає, хоч і повільніше, ніж дизпаливо. Середня ціна становить $4,15 за галон проти $3,20 тому. За даними автомобільного клубу AAA, раніше на День праці ціна на бензин ніколи не перевищувала позначки $4 за галон.
Останній стрибок цін на дизель пояснюється кількома факторами. Нині він майже на 56% дорожчий, ніж до початку війни США та Ізраїлю з Іраном. Наприкінці лютого його середня ціна трималася в межах $3,76 за галон. Вартість початку стрімко зростати за підвищенням цін на нафту. Подорожчання було викликано перебоями у постачаннях на Близькому Сході, особливо через затори танкерного руху в стратегічно важливій Ормузькій протоці.
Влітку ціни деякий час знижувалися через очікування можливого мирного врегулювання, проте потім знову пішли нагору, коли бойові дії між США та Іраном відновилися. Марка Brent, яка є міжнародним орієнтиром, 4 вересня торгувалася вище $95 за барель проти приблизно $70 до початку війни. Ціни на заправках традиційно йдуть за нафтою з невеликою лагою.
Попередній сплеск цін порівнянного масштабу спостерігався у червні 2022 року, коли «дизель» подорожчав майже до $5,82 за галон за кілька місяців після початку війни в Україні та запровадження санкцій проти Росії — одного з найбільших виробників нафти.
Якщо враховувати інфляцію, історичні піки були ще вищими. Перед фінансовою кризою 2008 року дизпальне коштувало близько $4,74 за галон, що відповідає приблизно $7,20 у цінах 2026 року. Рекорд 2022-го (близько $5,82) у поточних цінах становив би приблизно $6,56.
Однак це не зменшує тиску від нинішнього зростання цін, яке вже відбивається на економіці та вартості життя. Водії відчувають це і за бензином: середні $4,15 за галон значно вищі за $2,98 до початку війни з Іраном, тобто подорожчання перевищує 39%, хоча показник все ще нижчий від пікових майже $5,02 у 2022 році.
«Дизель» у США традиційно коштує дорожче за бензин, і його ціна нерідко зростає швидше. Це з більш жорстким попитом і його роллю у світовій торгівлі. Якщо домогосподарства можуть скоротити поїздки за дорогого бензину, то для вантажоперевезень альтернатив майже немає.
Дизельне паливо відіграє центральну роль у всьому продовольчому ланцюжку: він використовується в сільгосптехніці, на рибальських суднах, а також у поїздах та вантажівках, що доставляють продукцію до магазинів. За даними об'єднання Independent Grocers Alliance, ціна на пальне формує приблизно від 15% до 30% собівартості продуктів. Тому зростання цін на дизель майже неминуче призводить до подорожчання продуктів, хоча ефект проявляється поступово.
Насамперед дорожчають товари, які потребують охолодження під час транспортування, зазначає професор економіки продовольства та політики Мічиганського університету штату Девід Ортега. У липні ціни на продукти США загалом зросли на 2,7% порівняно з минулим роком, морепродукти подорожчали на 7%, а свіжі фрукти — на 4,9%.
Ортега наголосив, що на ціни впливають й інші фактори. Наприклад, у липні зросли витрати на перевезення салату, проте через спалах циклоспорозу та зниження попиту ціни, навпаки, знизилися.
Чим довше зберігається висока вартість «дизель», тим більше споживачі відчуватимуть тиск.
«На ранньому етапі значна частина зростання витрат поглинається всередині ланцюжка поставок за рахунок контрактів на перевезення і маржі рітейлерів, що діють, — пояснив Ортега. — Але в міру перегляду контрактів та запровадження паливних надбавок дедалі більша частка витрат переноситься на роздрібні ціни».
Додаткові витрати вже почали виявлятися. У квітні Amazon запровадив тимчасову надбавку у розмірі 3,5% на паливо та логістику для частини сторонніх продавців. Сервіси доставки, такі як UPS, FedEx та Поштова служба США, посилаючись на зростання цін на пальне, також запровадили додаткові збори за відправлення.
Глава та засновник технологічної компанії у сфері вантажоперевезень SemiCab Аджеш Капур зазначає, що галузь здатна адаптуватися до зростання цін, але ця адаптація має межу.
"Ціна дизпалива безпосередньо впливає практично на все, що переміщається будь-яким видом транспорту", - сказав він.
Наслідки виходять далеко за межі споживчих товарів. На дизелі працює громадський транспорт. Дизельні генератори широко використовуються як резервні або аварійні джерела енергії, а в окремих віддалених регіонах як основне джерело електрики.
Експерти попереджають, що ситуація може погіршуватися, особливо в країнах Африки та Азії, які сильніше залежать від постачання з Близького Сходу і вже відчули найсерйозніші енергетичні потрясіння.
За даними Global Petrol Prices, з кінця лютого вартість дизеля в Нігерії зросла на 90%, в Індонезії - майже на 87%, в Лівані - на 77%. Розкид цін між країнами залишається значним через відмінності у податках на паливо та економічні умови. У Нігерії до кінця серпня його середня вартість становила $4,91 за галон. Найвищі ціни зафіксовані в Гонконгу: там дизель подорожчав більш ніж на 25% за час війни і в понеділок коштував у середньому $17,73 за галон.
Вам може бути цікаво: головні новини Нью-Йорка, історії наших іммігрантів і корисні поради про життя в Великому яблуці - читайте все це на ForumDaily New York
На щотижневому брифінгу Lloyd's List Intelligence старший науковий співробітник Національного центру енергетичної аналітики Ніл Аткінсон зазначив, що нафтопродукти, у тому числі дизель, дорожчають одночасно зі скороченням фізичних запасів. За його словами, глобальна система переробки нафти зазнає серйозного навантаження.
"Так продовжуватися нескінченно не може", - заявив він.
Читайте також на ForumDaily:
Підписуйтесь на ForumDaily в Google NewsХочете більше важливих та цікавих новин про життя в США та імміграцію до Америки? - Підтримайте нас донатом! А ще підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook. Вибирайте опцію «Пріоритет у показі» і читайте нас першими. Крім того, не забудьте оформити передплату на наш канал у Telegram і в Instagram- там багато цікавого. І приєднуйтесь до тисяч читачів ForumDaily Нью-Йорк — там на вас чекає маса цікавої та позитивної інформації про життя в мегаполісі.
Вибір редакції
