Особистий досвід: що мене здивувало у роботі на круїзних лайнерах
Шерон Во працювала на круїзних лайнерах протягом 6 років. Вона провела дослідження закулісного досвіду своєї роботи. Деякі речі на кораблі її дуже здивували. Інсайдер.
Фото: IStock
Медична допомога у круїзі
Шерон не думала, що буде стільки екстрених випадків та евакуацій у її роботі.
“Погані речі можуть статися з вами будь-де. Зрештою, ніхто не застрахований від серцевих нападів, травм та інших невідкладних станів навіть у відпустці, — каже вона. — Я знала, що на круїзних лайнерах є лікарі та медичний персонал, але я не розуміла, наскільки висококваліфікованими вони мають бути і наскільки розвинені судові медичні центри”.
Шерон думала, що на кожному кораблі буде не більше ніж лазарет, але вона помилялася. На кораблях, на яких вона працювала, були кабінети для консультацій та інші зручності. Шерон також недооцінила, яку користь приносять ці медичні центри.
За темою: Шість чудових круїзних маршрутів у 2023 році, які варто забронювати вже зараз
Пораненим або хворим гостям, які потребують серйозної наземної медичної допомоги, часто доводилося висаджуватися з кораблів, на яких працювала Шерон. Їх доставляв у порт, коли це було можливо, а коли це було неможливо, то забирали з човна повітрям.
Лайнери часто забувають гостей у порту
Коли круїзи, на яких працювала Шерон, зупинялися в порту, ключ-карта гостей зчитувалася щоразу, коли вони виходили на корабель.
“Я працював у службі роботи з гостями, яка відповідала за інформування портового агента, коли нам потрібно було відплисти, щоб вчасно прибути до наступного порту. Тому система карт-ключів дозволяла нам знати, якщо хтось не повернувся наприкінці дня”, – каже Шерон.
Якщо автобус повертав гостей із берегової екскурсії, організованої круїзною лінією, із запізненням, корабель мав їх чекати. Однак, як каже Шерон, якщо гості сходили самі і забували час відправлення корабля, лайнер іноді йшов без них, що траплялося частіше, ніж думала Шерон.
Безпека
Кількість інформації про безпеку, яку Шерон потрібно було знати, щоб працювати на круїзних лайнерах, була колосальною.
“Я навчилася перевертати рятувальну шлюпку і запам'ятала, який вогнегасник використовувати у певних частинах корабля, навіть у тих, куди мені ніколи не дозволяли заходити, наприклад, на головний камбуз та в машинне відділення, – каже вона. — Ми також проводили навчання та відпрацьовували різні обов'язки з техніки безпеки частіше, ніж я думала”.
На додаток до інструктажів з техніки безпеки, які команди проводили для гостей, працівники лайнерів також запланували щотижневі навчання в портові дні, коли більшість пасажирів не було на борту судна.
“Щоразу ми реагували на різні сценарії. Час від часу ми проводили додаткові навчання, такі як заповнення та спуск рятувальних шлюпок або евакуація пасажирів із корабля через спеціальний аварійний трап”, — згадує Шерон.
Перебувати на лайнері у свої вихідні
Шерон каже, що коли судно було пришвартоване в порту, мінімальна кількість членів екіпажу мала залишатися на судні, щоб допомогти евакуювати гостей на борту у випадку, якщо щось піде не так.
Хоча членам екіпажу часто дозволялося залишати корабель та досліджувати порти, це залежало від їхнього графіка роботи та їхнього «графіка укомплектування персоналом у порту», щоб завжди було достатньо навчених співробітників, як каже Шерон.
Заходи для екіпажу
На більшості кораблів, на яких працювала Шерон, були бари для членів екіпажу, і в них подавали напої, які були значно дешевшими, ніж напої в барах для гостей.
Подобається стаття? Підтримайте ForumDaily!?
“Ми також мали свої власні вечірки для екіпажу, де ми могли випустити пару наприкінці довгого дня, — каже вона. — Приблизно раз на місяць офіцер екіпажу працював із персоналом одного з бортових відділів, щоби влаштувати для нас велику вечірку. Вони часто були тематичними”.
Ранжування між екіпажем, штабом та офіцерами
До екіпажу корабля зазвичай входили бортпровідники, офіціанти, кухарі та інші співробітники, які працювали за лаштунками, як каже Шерон.
“У штат входили артисти, консультанти у справах молоді, персонал сувенірного магазину та працівники спа-салону. Вони були більше звернені до пасажирів і зазвичай мали доступ до гостьової зони у неробочий час, — каже вона. — А офіцери були високопосадовцями, які або були начальниками відділів, або працювали на містку, тобто в диспетчерській, яка використовується для управління кораблем, або в машинному відділенні. Крім доступу до гостьової зони, вони зазвичай мали більше привілеїв, ніж інші співробітники”.
Шерон не очікувала, що поділ буде настільки помітним. За її досвідом, поділ перейшов у соціальні та романтичні відносини на кораблях, де вона працювала та жила.
Вона каже, що були деякі винятки, але люди переважно взаємодіяли з іншими людьми, які були в такому ж ранзі.
Живлення
Шерон каже, що члени екіпажу зазвичай їли окремо від гостей, і їхня їжа зазвичай була смачною, але виразно не такою витонченою, як те, що подавали до основних їдалень. Однак, як зазначає Шерон, так було не завжди.
Залежно від круїзної лінії та корабля, на якому вона знаходилася, деякі працівники з привілеями гостьової зони мали змогу харчуватися з круїзного буфету у певні дні, які не були завантажені.
Стюарди для персоналу
Шерон каже, що персонал та офіцери могли ділити невеликі каюти з іншими людьми, але в деяких випадках стюарди змінювали їм постільну білизну кожні кілька днів і віддавали їхню брудну форму в пральню.
Іноді стюарди залишали рушники у вигляді тварин.
Підкилимні послуги для персоналу
На одному з кораблів, де працювала Шерон, робітники організовували різні перукарні в районі екіпажу та пропонували послуги перукаря у вільний від роботи час.
"Якщо хтось міг використовувати свою роботу або зв'язки, щоб заплатити вам за якусь послугу, наприклад, вкрасти круасани з пекарні, це стало валютою між членами екіпажу", - каже вона.
Денний сон замість пригод
Одна з найпривабливіших сторін роботи на круїзному лайнері, як каже Шерон, це можливість подорожувати світом і бачити різні місця.
Вам може бути цікаво: головні новини Нью-Йорка, історії наших іммігрантів і корисні поради про життя в Великому яблуці - Читайте все це на ForumDaily Нові Йорк.
“Ми працювали дуже багато годин – іноді сім днів на тиждень без вихідних – тому цілком логічно, що денний сон був бажаною розкішшю для деяких співробітників, – каже вона. — Особисто я воліла отримати неймовірні враження в порту, а не післяобідній сон, але інші люди мали інші переваги”.
Шопінг онлайн
Коли Шерон працювала у круїзах, вона робила багато покупок в Інтернеті.
Іноді в портах, які ми відвідували, не було хороших варіантів для покупок, а іноді деякі товари було простіше купити в Інтернеті, — каже вона.
Шерон шукала Wi-Fi в порту, або користувалася інтернет-пакетом зі знижкою, який багато круїзних компаній пропонують своїм співробітникам.
“Я регулярно замовляла закуски, гаджети, одяг, аксесуари та подарунки. Пошта прибувала на наш корабель, коли він пришвартувався в порту приписки, де більшість гостей сідала і висаджувалась, — каже вона. — Іноді після довгої подорожі ми забували, що замовили, тому відкриваючи наші посилки, ми відчували себе трохи як різдвяного ранку”.
Читайте також на ForumDaily:
Twitter розпродає обладнання з офісу в Сан-Франциско: можна купити техніку та багато всього цікавого
Universal відкриє новий парк розваг у Техасі: що про нього відомо
Підписуйтесь на ForumDaily в Google NewsХочете більше важливих та цікавих новин про життя в США та імміграцію до Америки? - Підтримайте нас донатом! А ще підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook. Вибирайте опцію «Пріоритет у показі» і читайте нас першими. Крім того, не забудьте оформити передплату на наш канал у Telegram і в Instagram- там багато цікавого. І приєднуйтесь до тисяч читачів ForumDaily Нью-Йорк — там на вас чекає маса цікавої та позитивної інформації про життя в мегаполісі.
Вибір редакції
