Дальнобійники з колишнього СРСР стрімко втрачають роботу в США через нові правила

Нові правила видачі комерційних посвідчень водіїв (CDL) у США загрожують втратою доходів тисячам іммігрантів – вихідцям з пострадянських країн. Про це розповідає радіо Свобода у Центральній Азії.

Посилення вимог до мігрантів, рейди та затримання перетворюють їхнє життя на справжнє випробування. Юсуф із Узбекистану приїхав до США через Мексику три роки тому. Спочатку він працював кур'єром, а потім, як і багато його співвітчизників, сів за кермо важкої вантажівки — траку.

У мігрантському середовищі робота далекобійника багато років вважалася вигідною через високі заробітки та відносну простоту отримання водійських посвідчень. Але ситуація змінилася.

«Коли Джо Байден був президентом, навіть якщо ви не знали англійської, під час перевірки могли розмовляти за допомогою перекладача. Якщо ви відповідали на їхні запитання, вас відпускали. А зараз насамперед перевіряють англійську. У багатьох мігрантів виникають проблеми через незнання мови. У демократичних штатах перевіряють не так уважно, як в Оклахомі, Айові чи Флориді», — сказав Юсуф.

За темою: Як отримати водійські права в США, і скільки платять далекобійникові: досвід іммігранта

З поверненням Дональда Трампа до Білого дому у січні 2025-го міграційна політика у США посилилася.

Наприкінці вересня Департамент транспорту оголосив про обмеження на видачу іноземцям посвідчень водія для управління комерційними траками. Відомство повідомило, що водії, які не є американськими громадянами, не зможуть отримати права на керування великовантажами, якщо у них немає робочої візи і якщо вони не пройдуть обов'язкової перевірки імміграційного статусу на федеральному рівні.

«Більшість наших водіїв не мають грін-карти чи громадянства, — зауважив власник компанії з вантажоперевезень Ерлан Сидиков, виходець з Киргизстану. — Ми зв'язуємося з кожним із них, просимо їх уточнити з адвокатами документи, які б підтверджували відповідний правовий статус. Тому що водіїв, упійманих на дорозі без документів, одразу відправляють до імміграційного ізолятора. Ця ситуація дуже вплине на наших водіїв. Приблизно 60–70 відсотків із них можуть залишитися без роботи.

Киргизстанці, які заробляють на траках, підтверджують: стало складніше. За словами Ерлана, раніше іноземці могли отримати дозволи на керування фур на п'ять років, а «зараз їх перестали видавати».

Інший водій Сапар після закінчення терміну дії CDL звернувся за продовженням.

"Мені сказали: "Ми не можемо продовжити, не можемо видати інше посвідчення, це скасовано", - розповів Сапар.

За офіційними даними, у США зареєстровано близько чотирьох мільйонів професійних водіїв важких вантажівок, серед них тисячі мігрантів з Латинської Америки, Африки та Центральної Азії.

Потік вихідців із Киргизстану, Таджикистану та Узбекистану до Сполучених Штатів у попередні роки зріс. Люди з країн, де встановилися авторитарні режими та високий рівень безробіття, рушили до Америки у пошуках кращого життя. Чикаго, найбільш населене місто штату Іллінойс, жартома почали називати восьмою областю Киргизстану — у місті та його околицях оселилися десятки тисяч вихідців із цієї країни. Багато хто з них не встиг повністю легалізуватися.

«За демократа Байдена було легше отримати перші документи — дозвіл на роботу, посвідчення водія. З цими документами можна було відучитися на комерційні права, щоб керувати траком. Багато киргизстанців приїжджали, щоб працювати на траку, оскільки на ньому вдається більше заробити», — пояснив Аділет, який уже отримав громадянство США і живе в Чикаго.

Чому посилили правила

Приводом стала автокатастрофа, що сталася 12 серпня у Флориді. Вантажівка, керована мігрантом індійського походження, повернула у невирішеному місці. В аварії загинули троє людей. Водій, підозрюваний у нелегальному статусі, отримав права CDL у Каліфорнії та Вашингтоні.

Після інциденту адміністрація Трампа розпорядилася призупинити видачу іноземцям посвідчень водія на керування великовантажними транспортними засобами.

Пізніше держсекретар Марко Рубіо повідомив про зупинення видачі робочих віз іноземцям, які бажають керувати вантажівками. І після цього Департамент транспорту ухвалив: CDL не видаватиметься без американського громадянства, Green Card чи робочої візи. Обов'язковою стала федеральна перевірка імміграційного статусу.

Глава Департаменту транспорту Шон Даффі звернувся до влади штатів: «Ліцензії на керування транспортними засобами вагою 80 тисяч фунтів, що перевозять важкі вантажі, часто незаконно видавалися небезпечним іноземним водіям. Це становить пряму загрозу безпеці кожної сім'ї на дорозі. Сьогоднішні заходи спрямовані на те, щоб зупинити небезпечних водіїв та визнати недійсними незаконно видані ліцензії».

Колишній громадянин Узбекистану Уткур Рахматуллаєв, який одержав американське громадянство і допомагає мігрантам легалізуватися в США, зауважив, що спроби посилити правила для далекобійників були до аварії у Флориді. Наприкінці квітня Трамп підписав указ, яким знання англійської мови стало обов'язковою умовою для всіх водіїв комерційного транспорту.

«Володіння англійською — це питання здорового глузду та безпеки, — йдеться у документі. — Водії повинні розуміти дорожні знаки, спілкуватися зі співробітниками поліції, прикордонними та транспортними службами, а також ефективно взаємодіяти з роботодавцями та клієнтами».

«Вони збиралися штрафувати тих, хто погано володіє англійською мовою, а надалі — позбавляти права водія, — пояснив Уткур Рахматуллаєв. — Однак на практиці це реалізувати не вдалося, оскільки в кожному штаті діють власні закони. Офіцерам, які перевіряють мігрантів на дорогах, додали обов'язків, але зарплату не підвищили: працювати стали більше, а отримують стільки ж. У серпні сталась аварія за участю мігранта з Індії, загинули люди. Це викликало великий суспільний резонанс, і уряд США почав вживати більш жорстких заходів».

Останніми днями по соцмережах розлетілося відео рейдів: мігрантів-дальнобійників зупиняють на вагових пунктах, перевіряють документи та відвозять до центрів утримання.

«Все стало набагато складніше, – констатував Аділет. — Хочуть навіть скасувати раніше видані CDL. Тобто бажають скасувати комерційні права, отримані лише на підставі дозволу на роботу. Зроблять вони це чи ні – поки що не відомо. Але розмови вже тривають. Зараз з боку імміграційної поліції ведеться полювання на мігрантів. Вони прочісують райони, наприклад Чикаго, і забирають людей без розбору, виходячи лише із зовнішнього вигляду. Трапляються навіть громадяни Америки. Завдання поліції – затримати та помістити в ізолятор. А знаються вже там: перевіряють документи, когось відпускають, когось немає. Наскільки я знаю, майже всіх, хто має проблеми з документами, депортують. Люди припиняють працювати на траках, здають вантажівки у компанії. Водіїв затримують на пунктах вагового контролю, особливо у штатах, близьких до кордону з Мексикою. Хлопці вважають за краще не ризикувати і хочуть поки що перечекати, влаштуватися на іншу роботу. Наших водіїв поменшало. Якщо є громадянство чи грін-карта, доводиться постійно носити паспорт із собою, бо при затриманні, якщо одразу не пред'явити документи, можуть відправити до міграційного ізолятора.

Що буде далі

Посилення правил для далекобійників може бути спробою витіснити мігрантів із цього сектора.

«Чи є якась статистика, яка показує, що саме ці водії чи загалом емігранти першого покоління роблять більше аварій, ніж американці? За моїми даними, не можна сказати, що емігранти першого покоління або люди, які чекають на притулок, скоюють більше злочинів. Тут не можна вичленувати щось, але те, що адміністрація нинішня використовує цей наратив у своїх інтересах, мовляв, 'дивіться, які погані емігранти прийшли, аварії нам роблять, англійською не говорять, знаків не знають і забрали ваші робочі місця', — абсолютно точно, — виклала свої міркування спеціалісти.

Вона впевнена, що ситуація є небезвихідною. Галузь може пережити відтік мігрантів, а мігранти зможуть адаптуватися до нових реалій та знайти іншу роботу.

Вам може бути цікаво: головні новини Нью-Йорка, історії наших іммігрантів і корисні поради про життя в Великому яблуці - читайте все це на ForumDaily New York

«Є велика група людей, які кажуть: 'Що робити, як ми зароблятимемо?' Але ж ніхто їх не відтинає від інших сфер. Люди думають чомусь, що без російськомовних емігрантів чи без емігрантів із колишнього Радянського Союзу ця індустрія розвалиться. Але вона була роками, десятками років перед тим, як відкрили кордон. Вона завжди була. До 2022 року, коли кордон відкрився для вихідців із колишнього Радянського Союзу, вже утворилося багато російськомовних компаній, у яких були шофери, російськомовні школи, де можна було складати іспит своєю мовою», — нагадала Марина Соколовська.

Також міркують і деякі мігранти. Зміни, з одного боку, є серйозним викликом для вихідців із Центральної Азії, які приїхали виключно заради роботи водіями вантажівок, а з іншого — можуть стати стимулом для отримання законного статусу та влаштування на постійну роботу.

Крім великих траків є і менші вантажні транспортні засоби. Для них не потрібне комерційне посвідчення водія. Тому я думаю, що багато хто може перейти в ці сектори, — переконаний глава киргизької діаспори в Чикаго Умар Жусупбеков».

Читайте також на ForumDaily:

Надійна і прибуткова робота в США: як вибрати тракову компанію, яка заслуговує на довіру

США заморозили видачу віз тракерам-іноземцям

Як стати тракером в Америці: покрокова інструкція для іммігрантів

Хочете більше важливих та цікавих новин про життя в США та імміграцію до Америки? - Підтримайте нас донатом! А ще підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook. Вибирайте опцію «Пріоритет у показі» і читайте нас першими. Крім того, не забудьте оформити передплату на наш канал у Telegram  і в Instagram- там багато цікавого. І приєднуйтесь до тисяч читачів ForumDaily Нью-Йорк — там на вас чекає маса цікавої та позитивної інформації про життя в мегаполісі.