Мешканка Флориди продала все своє майно, щоб купити квиток на круїз мрії: у результаті їй заборонили підніматися на борт лайнера

Жінка продала все наявне в неї майно заради своєї мрії — навколосвітньої подорожі вартістю $350 000. Але цій мрії не судилося здійснитися — їй заборонили підніматися на борт після того, як розголосили її особисті повідомлення в WhatsApp. Daily Mail.

Photo: George Stamatis | Dreamstime.com

Дженні Фенікс із Флориди, розлучена мати двох дітей, — одна з невдачливих пасажирів, чия трирічна подорож Європою, Азією та Америкою була зірвана через серйозні затримки круїзу. Злощасне судно Odyssey чекало відправлення корабля в Белфасті цілих три місяці.

Круїз затримувався через проблеми з ремонтом корабля. Це судно компанія купила у 2023 році перед тим, як запропонувати клієнтам морську подорож тривалістю три з половиною роки. Компанія Life at Sea Cruises не покриває витрати на харчування та проживання для тих пасажирів, які чекають на відправлення. Тому багато хто з них повернувся до своїх країн через те, що змушений був витрачатися на перебування в Північній Ірландії.

За темою: Дев'ять місяців на воді: закінчився найтриваліший у світі круїз – пасажири почуваються змученими

68-річна Фенікс продала своє майно, щоб вирушити у подорож, про яку мріяла все життя. Вона планувала, що коли судно зупиниться в Майамі, вона забере деякі свої речі, що залишилися у Флориді, які стануть у нагоді їй у круїзі.

Але відправлення затримувалося, і Дженні Фенікс повідомила інших пасажирів у групі WhatsApp, що, схоже, судно не пришвартовуватиметься до Майамі. Вона припустила, що навіть після відплиття з Белфасту на судні триватимуть ремонтні роботи, і їй доведеться задовольнятися тимчасовою каютою, оскільки заброньована нею каюта все ще використовується екіпажем.

Якось це повідомлення потрапило до власників компанії Villa Vie Residences, і вони заявили жінці, що її контракт на подорож розірвано через «поведінку, що впливає на моральний дух спільноти».

The Telegraph повідомляє, що головний операційний директор Кеті Віллальба сказала їй: «Ми отримали понад десяток офіційних скарг від пасажирів корабля щодо ваших постійних скарг та негативу. Така поведінка суттєво вплинула на моральний дух та благополуччя інших пасажирів. З огляду на це ми повинні розірвати ваш контракт назавжди, щоб інші пасажири відчували себе спокійно та задоволено».

Фенікс приголомшила цю звістку.

«Я ніколи не була грубою чи неповажною і ніколи не дозволяла собі особисті випади, – наполягала вона. — То були приватні розмови — я нічого не публікувала у соціальних мережах».

За її словами, вона не була єдиною, кого засмучувало те, що перший рейс постійно відкладався.

«Розчарування серед пасажирів зростало після кожної затримки, - зауважила Фенікс. - Я зазвичай відвертіше за всіх ставила питання про це. Багато пасажирів дякували мені приватно за те, що я висловлювала відкрито те, про що думали і вони».

Деякі пасажири продали свої будинки, щоб вирушити в подорож, і раніше розповідали про свої труднощі, поки судно стояло в доку в Белфасті.

67-річна Холлі Хеннессі, як і Фенікс, родом із Флориди, подорожує зі своїм котом і робить все можливе, щоб звикнути до похмурого ірландського клімату.

«Це не схоже на літо. Наскільки можу судити, це якась зима. Я звикла до сонця Флориди. Мені довелося навіть купити пігулки вітаміну D», - зізналася вона.

Фенікс же дуже сподівалася на цей трирічний круїз після того, як інша компанія, Life at Sea з Флориди, збанкрутувала і заборгувала їй $30 000 за подорож, що так і не відбулася.

Вона чекала, поки Villa Vie купить судно, яке раніше належало компанії Fred. Olsen Braemar. Потім Фенікс зробила початковий внесок за кругосвітню подорож і планувала вже в круїзі вирішити, чи витратити їй від $120 000 до $350 000 на каюту або приєднатися до програми компанії Endless Horizon, яка дозволяє пасажирам здійснювати круїзи до кінця життя.

У травні цього року вона вилетіла до Саутгемптона, Англія, щоб вирушити в подорож 147 країнами.

"Нас повідомили про невелику затримку, але нічого не здавалося критичним, тому плани поїздок і бронювання готелів залишалися в силі", - зауважила Фенікс.

Але потім круїзна компанія оголосила, що переносить відправлення судна на 30 травня із Белфасту. Ще більше проблем виявилося у сухому доці на суднобудівній верфі Harland & Wolff, яка сумно прославилася тим, що тут будували приречений Титанік.

Судно простоювало чотири роки під час пандемії, його сертифікація закінчилася, і замість того, щоб просто продовжити її, компанії Villa Vie знову почала займатися сертифікацією.

Генеральний директор компанії Майк Петтерсон пояснив CNN, що проблеми виникли, коли DNV — компанія, що проводить сертифікацію, — запросила документацію про минулі ремонти судна, яку Фред Олсен, колишній власник, не надав.

Петтерсон стверджував, що для судна спочатку рекомендувалися ремонтні роботи, які так і не були виконані, включаючи заміну механізмів, без якої DNV не дозволить Villa Vie вийти в море.

А оскільки Villa Vie не має документації про ремонт двигуна в 2007 році, довелося провести і задокументувати новий ремонт.

Під час цих ремонтних робіт найтерплячіші пасажири залишалися в Белфасті, а Фенікс повернулася до свого рідного штату після того, як з'їздила до іншого кругосвітнього круїзу — чотиримісячної подорожі Royal Caribbean на Serenade of the Seas.

За її словами, депозит за круїз на Odyssey їй частково повернули, але вона все ще намагається зрозуміти, що сталося.

«Складно описати моє емоційне спустошення та фізичні страждання, – наголосила Фенікс. — Минуло кілька тижнів, перш ніж я змогла розповісти про ситуацію та пояснити її своїм дітям. Мені й досі важко це обговорювати. Тепер доведеться пожити з дочкою, доки я не розроблю зовсім новий план свого життя».

Але Петтерсон сказав, що Фенікс «порушила кілька умов підписаної нею угоди про нерозголошення». Він уточнив, що інші люди, які внесли плату за круїз, проголосували і погодилися з тим, що Фенікс виключили з-поміж пасажирів.

Ці пасажири, що залишилися, збираються вирушити в плавання вже наступного тижня після того, як Odyssey проведе ходові випробування. (Вони, як повідомив Петтерсон, вже пройшли успішно).

Генеральний директор сказав, що компанія отримала кілька рекомендацій, у тому числі щодо навчання персоналу, але ці питання не завадять сертифікації та відплиття судна.

"Всі невирішені питання будуть закриті протягом вихідних", - запевнив він зазначивши: останній етап - отримати дозвіл берегової охорони, що, як він сподівається, відбудеться найближчими днями.

Вам може бути цікаво: головні новини Нью-Йорка, історії наших іммігрантів і корисні поради про життя в Великому яблуці - читайте все це на ForumDaily New York

Тим часом компанія оголосила, що припинить сплачувати мешканцям щомісячні рахунки за проживання в готелях на суму $501 300, оскільки витрати стають «непосильними» після того, як за чотири місяці витрачено понад $2 млн. Потім, сказав Петтерсон, пасажирам буде компенсовано бортовий кредит у розмірі до $200 на день. (Бортовий кредит — віртуальні або фізичні засоби, що надаються пасажирам круїзних лайнерів, які можна використовувати для оплати товарів та послуг на борту судна. Цей кредит часто включається у вартість круїзу як бонус або заохочення, або надається як частина спеціальної акції. Бортовий кредит не можна обміняти на готівку. Якщо він не був використаний під час круїзу, залишок зазвичай не компенсується. Прим.ред.).

Читайте також на ForumDaily:

Що відбувається, коли хтось помирає на борту круїзного лайнера, або Де ховають морги на кораблях

Що потрібно знати, перш ніж вирушати до свого першого круїзу

Заборона на 'Титанік' та корабельна хресна: блогер назвав головні дива круїзів у США

Хочете більше важливих та цікавих новин про життя в США та імміграцію до Америки? - Підтримайте нас донатом! А ще підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook. Вибирайте опцію «Пріоритет у показі» і читайте нас першими. Крім того, не забудьте оформити передплату на наш канал у Telegram  і в Instagram- там багато цікавого. І приєднуйтесь до тисяч читачів ForumDaily Нью-Йорк — там на вас чекає маса цікавої та позитивної інформації про життя в мегаполісі.