'Можливість вийти із зони комфорту': білорус розповів про роботу в Uber і життя в Нью-Йорку
Андрій поїхав з Білорусі в 2015 році. Зараз він працює в офісі в Нью-Йорку, намагається реалізувати власний бізнес-проект, а у вільний час підробляє таксистом в Uber.
Виявилося, що це не тільки приносить додатковий дохід, але і дає хорошу можливість вивчити місто, поспілкуватися з його жителями. видання Auto.Onliner запитало Андрія, як бути таксистом в цьому плавильному котлі.
Ліцензія на роботу
Перевезення пасажирів в Нью-Йорку - це ліцензована діяльність, яка регулюється Комісією з таксі і лімузинів. Не важливо, чи збираєшся ти працювати в Uber або сподіваєшся роздобути медальйон жовтого таксі з манхеттенських авеню, - у тебе повинна бути ліцензія.
«Для того щоб отримати цей документ - він називається TLC-ліцензія, - необхідно пройти 5-денне навчання. Воно включає в себе курс професійного водія, вивчення географії міста, особливостей дорожнього руху, правил перевезення пасажирів, в тому числі людей з обмеженими можливостями »- розповідає Андрій.
Потім підсумковий іспит і, в разі успіху, здобувач отримує ліцензію на здійснення пасажирських перевезень в найбільшому місті США.
Таксі в Нью-Йорку
Експрес-курс про те, які таксі або сервіси, що працюють за схожим принципом, можна зустріти в місті.
«Згадайте будь-який американський фільм, де показують Манхеттен. Дороги, заставлені жовтими таксі, - все так і є насправді. Таких автомобілів - близько 11 тисяч. Щоб працювати на них, крім стандартної ліцензії необхідно мати медальйон. Оскільки кількість медальйонів строго обмежена, попит на них величезний », - каже Андрій.
«Жовтим таксі в Нью-Йорку дозволено брати пасажирів прямо з вулиці: за помахом руки, свистку або як завгодно. Водії приймають оплату готівкою. Таким таксі дозволено працювати в найпрестижніших кварталах Манхеттена: клієнти звідти не скупляться на чайові. У цьому бізнесі крутиться величезна кількість кешу кожен день. Ходять чутки, що колись ці таксі містила мафія (хто його знає, як воно тепер) », - додав таксист.
«І ось колись один з нью-йоркських мерів, щоб знизити вплив жовтих таксі в місті, створив на противагу їм зелені таксі. Їм також дозволено підбирати клієнтів з вулиці, приймати оплату готівкою. І вони можуть працювати по всьому місту і навіть в Манхеттені, але не нижче 96-й стріт. Тобто найпрестижніша частина цього району для них все ж недоступна. Привезти туди пасажира можна, а ось їздити в пошуках нового - немає », - пояснює Андрій.
Крім того, пасажирськими перевезеннями займаються сервіси типу Uber. Водії цих авто не мають права підбирати випадкових клієнтів з вулиці, навіть якщо вони махають рукою, благаючи підвезти їх, - виклик лише за допомогою програми, оплата тільки безготівковим розрахунком.
За темою: Шість незвичайних рад, як зловити таксі в Нью-Йорку
Коли зупиняє поліція штату
Андрій отримав TLC-ліцензію, а разом з нею - право займатися перевезеннями пасажирів. Але Нью-Йорку цього мало - потрібен ще автомобіль зі спеціальними номерами, виданими все тієї ж Комісією по таксі і лімузинів.
«Кожна машина проходить спеціальну інспекцію. Є сервіси, які надають такі авто в оренду, стоять вони куди дорожче звичайного прокатного автомобіля. За Toyota Camry 2015-2016 роки, наприклад, візьмуть $ 400-500 на тиждень. На самому початку я користувався саме такою машиною, пропрацював 4 тижні, але оренда була занадто дорогою - довелося шукати варіант подешевше, - розповідає Андрій. - Коли шукаєш варіант подешевше, обов'язково знаходиться якась фірмочка з сумнівною репутацією: сумнівів багато, але економія пристойна - і ти погоджуєшся ».
Але завжди потрібно розуміти, що економія тягне за собою великі ризики.
«Я знайшов, як мені здавалося, непоганий варіант: теж Camry, за $300 на місяць. Орендував машину, почав на ній працювати. На третій чи четвертий день усе й сталося», – каже Андрій.
Водій їхав з клієнтом в аеропорт. Жінка, яка сиділа ззаду жінка, зрозуміло, переживала, як би не запізнитися на свій рейс. А тут машину гальмує поліція - явище в Штатах саме по собі нечасте.
«Сам я був в цілковитому шоці, при цьому намагався заспокоювати клієнтку, говорив:« Не хвилюйтеся, мем, все буде в порядку. Я не маю ні найменшого уявлення, які могли виникнути питання », - згадує Андрій.
Пару слів про те, як працює американська поліція. За машиною прилаштовується поліцейський автомобіль, включаються проблискові маячки. Акуратно з'їжджаєш на узбіччя, тиснеш на гальмо - ти ж не хочеш стати героєм випуску новин? Виходять міцні хлопці в уніформі, шкіряних чоботах, крутих окулярах і капелюхах з полями. На грудях жетони і відеореєстратори. У кожного рука на кобурі зі зброєю: не те щоб саме ти їм чимось не сподобався - просто такі правила, а вони їх добре знають.
Поліцейські підходять до машини з двох сторін, зупиняються під кутом 45 градусів до водія і ніяк інакше. Водій не повинен виходити з авто, не повинен відстібати ремінь безпеки або прибирати руки з керма, ніяких різких рухів - відкрив вікно і спокійно чекаєш.
«Поліцейські мені сказали, що мій автомобіль перебуває в розшуку, відповідно, я не можу на ньому роз'їжджати. Це при тому, що я мав усі необхідні документи, на моє ім'я було оформлено страховку, машину було підключено до офіційної бази Uber, — згадує Андрій. — Довелося затриматись до з'ясування всіх обставин. Пасажирці викликали інший Uber, поліцейські допомогли перевантажити туди багаж, жінка поїхала в аеропорт і сподіватимемося, що встигла на свій літак. Я залишився розбиратися з проблемою, що відповідала на питання поліції штату».
«Справа ось у чому: попередній водій, який їздив цією Camry, був поганим хлопцем, багато разів порушував правила дорожнього руху і багато разів за це траплявся. А штрафи не платив - ніхто не знає, як йому це вдавалося. В результаті автомобіль оголосили у розшук, - сказав Андрій. — Вийшло, що я був лише наступним водієм, який сів за кермо цієї машини, і так збіглося, що саме мене зупинила поліція. Дві години ми розбиралися з усією цією ситуацією, я дзвонив до офісу, де орендував авто. Зрештою, мене відпустили. Коли поліцейські зрозуміли, що я нічого не порушував, одразу стали дуже добродушними: ляскали по плечу, бажали удачі, насамкінець порадили не зв'язуватися з такими компаніями».
Андрій прислухався до поради: в той же день повернув автомобіль і зажадав заплачені за нього гроші. Гроші, звичайно, не віддали.
потрібна машина
Історія замовчує, чи встигла пасажирка Андрія полетіти в той день, але скаргу в Uber вона написала. А скарга на водія в Сполучених Штатах - це навіть гірше, ніж проблеми з поліцією.
«Пасажир не стала вдаватися до подробиць, а просто повідомила, що я був зупинений поліцією. Та Uber заблокував мене на тиждень. Я не міг працювати у цей час. Крім того, я втратив добрий бонус, на який розраховував. Як там кажуть — скупий платить двічі? - Згадує таксист.
Uber в США моментально реагує на скарги клієнтів. Ситуація з Андрієм виглядала для компанії так: поліція не буде без причини зупиняти машину, значить, водій дав привід, значить, він діяв небезпечно - бан. І доведення своєї невинності - найчастіше проблема самого водія.
«Я все пояснив, вислав документи. Після перевірки мій акаунт розблокували, але тижневий заробіток я втратив. І пообіцяв собі ніколи більше не вдаватися до послуг подібних сумнівних компаній », - говорить Андрій.
За темою: Як випадково не купити старий автомобіль Uber або Lyft
Він ще раз все обдумав і купив нову машину.
«Мені дуже пощастило – я отримав кредит на покупку авто під 6% річних. Взяв нову Toyota Camry. Вона мені коштує $400, але не на тиждень, а на місяць, — розповів хлопець. — Плюс до цього я плачу дві страховки: на машину (аналог каско) та страховку пасажирів (обов'язкову для перевізників). Це ще $400—500 щомісяця. Але навіть так це вдвічі менше за плату за орендований автомобіль».
Вісім мільйонів людей, яким потрібно таксі
Отже, питання з транспортом було вирішено, і Андрій міг зайнятися роботою по-справжньому.
«Я співпрацюю з двома компаніями - Uber і Lyft. Це здорово, що є можливість ось так от поєднувати: менше часу доводиться витрачати на очікування клієнта. У Нью-Йорку, за найскромнішими підрахунками, проживає більше 8 мільйонів чоловік, а насправді набагато більше. Але навіть там потрібно іноді почекати, поки комусь знадобиться таксі. В обідній час, наприклад, зовсім маленький попит в спальних районах, де немає офісів, магазинів, торгових центрів », - сказав Андрій.
«Ми в Нью-Йорку заробляємо на поїздках, ніхто не буде платити за те, що я просто сиджу в машині. До того ж зараз місто активно бореться з трафіком: у багатьох компаній, наприклад у Lyft, є ліміт на кількість «порожніх», незадіяних у перевезенні пасажирів автомобілів на вулицях міста. У годину пік в певному районі може перебувати тільки певну кількість машин, які не знайшли клієнта. Щоб не перевищити це значення, додаток відключає незайнятих водіїв - їм доводиться їхати в інший район і шукати собі замовлення там », - поділився таксист.
Коли працювати, а коли заробляти
Тарифи в Нью-Йорку у кожного виду таксі регламентуються Комісією по таксі і лімузинів, у водіїв немає можливості встановити свою власну націнку.
«Усього існує шість тарифів, які залежать від маршруту. Поїздка за місто також регламентована: до міста буде один тариф, за межею міста — інший. У Нью-Йорку неможливо бути приватним таксистом, який отримав ліцензію, встановив свої ціни і почав працювати: всі тарифи чітко забиті або в програмному забезпеченні, як Uber, або в таксометрах, як у традиційних таксі», — розповів Андрій.
Є, втім, свого роду виняток - підвищувальний коефіцієнт у Uber. У годину пік, дощову погоду, в дні розпродажів попит на таксі куди вище звичайного, відповідно, і ціна, яка визначається мобільним додатком, може вирости досить відчутно. Водії задоволені - робота та ж, а зарплата більше.
Є і чисто нью-йоркська особливість: проїзд по мостах, через тунелі і по швидкісних автострадах платний, і оплата лягає на пасажира.
Скільки заробляє водій Uber?
«У Uber можна заробляти непогані гроші для Нью-Йорка. Навіть при тому, що компанія забирає в середньому 30%, можна мати і по $ 1500 на тиждень. З цих грошей, втім, потрібно відразу віднімати вартість бензину (десь $ 2,67 за галон (3,7 літра)), оплату страховок, податків. В Америці однією з головних обов'язків будь-якого громадянина є оплата податків - з цим не можна жартувати, - сказав хлопець. - Загалом, якщо пасажир за поїздку заплатить $ 60, то $ 20 забирає Uber, а $ 40 залишається водієві. Плюс нью-йоркці залишають чайові - так у них прийнято ».
За темою: У Нью-Йорку Uber запустив вертоліт з Манхеттена в аеропорт JFK
Як ви будете почуватися - їхати по Нью-Йорку?
«Водіння тут точно легше, ніж, скажімо, в Москві. Взагалі, в Америці інша культура водіння, водії тут більш розслаблені, всі їдуть поспішаючи. Тебе пропустять на перехресті, навіть якщо не зобов'язані цього робити, завжди поступляться пішоходові. А ось пішоходи тут поводяться огидно: вискакують на дорогу абияк і де завгодно, не дивлячись на всі боки», — розповідає хлопець.
За словами Андрія, в США кожен водій розуміє, що або його помітить поліцейський, або він потрапить на камеру, але його точно покарають. Великий грошовий штраф - це півбіди. Тут діє бальна система: зробивши кілька проступків, можна запросто позбутися права водити машину. А для водія це означає ще й втрату роботи.
«Я перестав бути метушливим, почав водити акуратно. Зупиняюся на жовтому, навіть якщо ззаду сигналять. Бо якщо застрягнеш на перехресті… Я вже так влучав. Хотів проскочити, а спалахнув червоний. І я випадково перегородив дорогу тим, хто рухався перпендикулярною вулицею. Підійшов поліцейський, штрафи тут виписують просто: у них переносні комп'ютери зі сканерами, ти в базі, тобі друкують квитанцію — переносний принтер у них теж є. $115 - все, тепер я нікуди не поспішаю. Називаю себе найнеспішнішим водієм у Нью-Йорку», — каже Андрій.
За темою: Як я безкоштовно орендував авто в США для роботи в таксі
«Всіх грошей не заробиш, а втратити можна: і гроші, і здоров'я, і загалом майбутнє. Я навчився тому, що ніякий поспіх у Нью-Йорку не дозволить встигнути, якщо ти спізнюєшся. Єдина можливість приїхати вчасно виїжджати заздалегідь. А якщо всіх підрізати, щемитися — ти все одно запізнишся, але при цьому будеш ще й дуже поганою людиною», — ділиться таксист.
Плани на майбутнє
Uber для Андрія - не єдиний і навіть не основний заробіток в даний час. Є постійна офісна робота з хорошим графіком. Але Нью-Йорк - найдорожче місто.
«У мене були плани здобути додаткову освіту, але ринок зазнав змін, і поки я відклав цю ідею. Проте, не відмовився від неї. Окрім того, є основна робота. Uber хороший тим, що дозволяє мати гнучкий графік. Я можу включитися і вимкнутись, коли мені потрібно, працювати вечорами або у вихідні, якщо мені цього хочеться. До того ж це хороший варіант не лише заробити спочатку, але також вивчити місто, його географію. Я чотири роки в США, з них два працюю в Uber — у Нью-Йорку орієнтуюсь без навігатора», — розповів Андрій.
Крім того, для нього це не просто робота, це також можливість поспілкуватися з приємними людьми.
«І звісно, це спілкування. Це місто — столиця світу, тут можна зустріти будь-кого. Про американців кажуть, що вони нецікаві, навіть неосвічені — нісенітниця! 80% моїх пасажирів знають про Білорусь, принаймні, завдяки тенісу, хокею. А ті, хто про нашу країну не чув, при мені починають щось гуглити, шукати її на карті. Це здорово!», - каже Андрій.
Але Америка все ж має в своєму розпорядженні до реалізації власних ідей, і Андрій збирає кошти на краудфандінговой платформі Kickstarter для розвитку власного бізнес-проекту.
За темою: Безкоштовні поїздки і Кешбек: як Uber і Lyft борються за клієнтів і як цим користуватися
«Задум у тому, щоб випускати очки під власним брендом. Це оправа з якісного пластику, куди вставляють лінзи для зору і до якої за допомогою магнітів можна прикріпити фільтр. Сонцезахисний, або, навпаки, для поганої погоди, або зменшує вплив випромінювання екрана комп'ютера - я планую випускати кілька варіантів на вибір. Такі окуляри є, це не мій винахід. Моя задумка в тому, щоб виробляти якісний продукт, який буде доступний у всьому світі. Причому все одно, чи потрібен вам додатковий фільтр або потрібна заміна оправи, - будь-який компонент буде доступний для покупки звідусіль. Коли я намагався знайти подібні окуляри або хоча б фільтр до них тут, у Нью-Йорку, то не зміг цього зробити — такого немає у спеціалізованих магазинах, це неможливо знайти в інтернеті, окрім китайських сайтів. Я хочу запропонувати людям можливість обирати те, що їм потрібне», — ділиться Андрій.
«Америка – це величезний досвід, можливість вийти із зони комфорту, подолати свій страх. Це нова країна із абсолютно іншим менталітетом, іншою мовою, іншими законами. Я не виріс тут, мені довелося звикати до всього, вчитися – не кожен зможе це зробити. Але Америка — це та школа, після якої вже не боїшся нічого», — додав таксист.
Читайте також на ForumDaily:
'В США це звичайний бізнес': як українець в Каліфорнії продає продукцію з конопель
Як 11-річний син іммігрантів з Росії став чемпіоном світу і США з бальних танців
До яких труднощів варто готуватися, відкриваючи бізнес в США
Підписуйтесь на ForumDaily в Google NewsХочете більше важливих та цікавих новин про життя в США та імміграцію до Америки? - Підтримайте нас донатом! А ще підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook. Вибирайте опцію «Пріоритет у показі» і читайте нас першими. Крім того, не забудьте оформити передплату на наш канал у Telegram і в Instagram- там багато цікавого. І приєднуйтесь до тисяч читачів ForumDaily Нью-Йорк — там на вас чекає маса цікавої та позитивної інформації про життя в мегаполісі.