The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Творец орудий главного калибра. Из книги «Менора и меч»

305-мм установка-транспортер ТМ-3-12,  размещенная в музее на Поклонной горе

305-мм установка-транспортер ТМ-3-12, размещенная в музее на Поклонной горе

Его имя вы напрасно будете искать в энциклопедиях, изданных в царской России и в Советском Союзе. Он родился в декабре 1872 года в семье местечкового портного Герцка Дукельского, и назвали его Абрамом. Александром Григорьевичем он стал намного позже.
Местечко Родионовка находилось в Полтавской губернии, за чертой оседлости, и родителям на редкость смышленого паренька с великим трудом удалось определить его в Кременчугское реальное училище. Абрам поступил в него и окончил с выдающимися оценками. Успешно «прорвавшись» через семипроцентный заслон, был принят в Харьковский технологический институт, по окончании которого, ввиду выдающихся способностей, показанных в ходе учебы и в дипломной работе, направлен на петербургский Металлический завод. Место нашлось в конструкторском артиллерийском бюро завода, куда Дукельский — теперь уже Александр Григорьевич — в 1896 году был принят на должность инженера.
Безусловно, Александр был человеком выдающихся способностей, отличался не только высокими знаниями, но и совершенно уникальной способностью мгновенного расчета всех параметров проектируемого изделия. Тем не менее никто не принял бы в конструкторское бюро единственного в России завода, изготовлявшего корабельные орудия самой большой мощности, еврея, к тому же некрещеного. По дошедшим до нас сведениям, это произошло по протекции его тестя — весьма богатого и влиятельного петербургского банкира. Но потом, узнав о выдающихся способностях молодого инженера, начальник артбюро Николай Лесенко сделал все возможное, чтобы сохранить его для завода.
В 1897–1905 гг. Дукельский участвовал в разработке 305-мм пушек для броненосцев «Пересвет» и «Ослябя», в проектировании 366-мм башенных установок броненосцев «Ретвизан» и «Бородино». После назначения в 1904 году Н. С. Лесенко директором завода Дукельский становится начальником артиллерийского бюро. Под его руководством в 1905–1907 гг. был разработан проект орудий для четырех линкоров класса «Андрей Первозванный». В проекте новых башен было много нововведений, позволивших существенно снизить время заряжания и повысить точность боя. В 1909 году проект трехорудийной установки 356-мм орудий для линкоров класса «Севастополь», разработанный на Металлическом заводе под руководством Дукельского, занял первое место среди всех аналогичных проектов на конкурсе, предшествующем выдаче заказов.
Но в то время, когда уже ощущалось дыхание мировой войны, руководство российского военно-морского флота занялось перевооружением главной базы на Балтике — Кронштадта. Береговая артиллерия этой крепости размещалась либо в казематах, либо за броневыми щитами на барбетах. Казематные установки имели ограниченные возможности стрельбы, а барбетные были ненадежны. Именно Дукельский разработал проект установки 356-мм корабельных орудий в береговых башнях, за что был награжден орденом Св. Владимира 4-й степени, который давал право на личное дворянство. Если бы, конечно, не иудейское вероисповедание в его анкете.
В 1912 году Дукельский спроектировал трехорудийные 406-мм башенные установки для линейных крейсеров «Измаил» — самые крупнокалиберные орудия того времени. Такими же орудиями располагали флоты Германии, Великобритании и США, но в этих странах не решались установить в одной башне больше одной гигантской пушки. Первым в мире сделал это Дукельский. В 1914 году он был назначен техническим директором (главным инженером) Металлического завода.
Эта должность обязывала не только проектировать корабельные пушки, но и отвечать за качество и своевременность их производства на заводе. Тем не менее именно в это время у Дукельского родилась идея наладить проектирование и производство так называемой железнодорожной артиллерии. Имелись в виду не орудия для бронепоездов, а специальные лафеты на железнодорожных платформах, на которых устанавливались мощные орудия корабельного типа. У такой артустановки были большие преимущества перед башенной и колесной артиллерией: высокая подвижность сверхтяжелых и дальнобойных пушек, возможность кругового обстрела с одной позиции и с максимальной близости к цели.
Артиллерия такого типа имелась только в Германии и Франции, которые широко применяли ее в сражениях Первой мировой войны. После одобрения военного руководства Дукельский приступил к проектированию и изготовлению первых образцов, и уже в начале 1917 года два железнодорожных транспортера, на которых были установлены 254-мм морские орудия, отправились на фронт.
Это были, однако, последние разработки талантливого конструктора, сделанные им до воцарения советской власти. С ее приходом Металлический завод прекратил нормальную деятельность, и Дукельский остался не у дел. Поэтому он с готовностью принял предложение Севастопольского судостроительного завода занять должность главного инженера. В Крыму Дукельский проработал до декабря 1919 года, уехав оттуда вместе с семьей, лишь когда война пришла на полуостров.
Он перебрался в Одессу, где работал на инженерных должностях в местных предприятиях, и отнюдь не такого уровня, как в Петербурге и Севастополе. Одесса в эти годы переживала целый калейдоскоп смены властей — от иностранных оккупантов до самых откровенных бандитов. И еврейской семье Дукельского очень нелегко было выживать в такой обстановке. Выручала востребованность Александра Григорьевича. В его профессионализме и опыте нуждались почти все временные властители Одессы.
Доказательством его востребованности являются немалые усилия, которые потребовались руководству Ленинграда, восстанавливавшему Металлический завод, чтобы найти и вернуть крупнейшего специалиста корабельной артиллерии. Потому как одесские градоначальники были совсем не склонны отдавать талантливого инженера и отличного организатора производства. Все решил приказ Кремля, и Александр Григорьевич вернулся на Металлический завод. Ему возвратили не только должность, но и квартиру, в которой он жил до Октябрьского переворота.
Шел 1925 год, практически весь корабельный парк военного флота либо был уведен белыми, либо находился в небоеспособном состоянии. И прежде всего требовалось отремонтировать тяжелую артиллерию на уцелевших линейных кораблях и крейсерах. Дукельский предложил использовать для вооружения кораблей пушки с недостроенных крейсеров типа «Измаил». Он же ввел в строй орудийные башни главного калибра на двух линейных кораблях царского флота, переименованных в «Марат» и «Октябрьская революция», благо эти башни были разработаны им еще перед мировой войной.
Но оставалось еще немало крупнокалиберных пушек, изготовленных для недостроенных или не подлежавших восстановлению линейных кораблей и тяжелых крейсеров. Дукельский предложил демонтировать башни этих кораблей и установить их на ключевых опорных пунктах береговой обороны Советской России. Это были 305-мм орудия броненосцев «Андрей Первозванный, «Император Павел I», «Иоанн Златоуст» и «Евстафий». Они вошли в состав береговой обороны Балтики уже перед самой Советско-финской войной, где и получили первое боевое крещение.
Между тем Александр Дукельский выдвинул также проект создания серии мобильных железнодорожных орудий большой мощности, оснащенных пушками недостроенных и потопленных кораблей Балтфлота, таких как линкор «Императрица Мария», утонувший еще в 1916 году. Задел на Ленинградском металлическом заводе имелся еще со времен царских, когда он же и сконструировал несколько таких установок.
Однако в 1929 году Дукельский был арестован по смехотворному обвинению во вредительстве. На деле же он стал одним из первых в СССР заключенных шарашки, как на жаргоне назывались отдельные конструкторские технологические бюро (ОКТБ ) системы ОГПУ, создаваемые на основе директивы «Об использовании на производстве специалистов, осужденных за вредительство». Речь, естественно, шла не о вредительстве. Просто решено было под таким предлогом собрать в конструкторские организации тюремного типа виднейших конструкторов страны и заставить их работать в заключении.
Шарашка, куда попал Дукельский, была одной из первых в СССР. Она называлась ОКТБ № 3 и находилась на территории его родного Металлического завода. Уже вскоре после ареста Дукельского назначили главным конструктором ОКТБ № 3, и он занялся тем же, чем и на воле, — продолжил проектирование железнодорожных артиллерийских установок. И контролировал их изготовление в цехах, находясь под конвоем. Так были изготовлены его установки ТМ-14, ТМ-2-12 и ТМ-5-12.
Дукельского, впрочем, уже в 1932 году освободили из заключения, а когда батареи транспортеров вошли в состав региональных флотов — наградили орденом Ленина.
Саму шарашку расформировали, и она превратилась в Центральное конструкторское бюро спецназа № 3 (ЦКБС). Специализация заключалась в проектировании железнодорожных артиллерийских транспортеров, оснащенных морскими орудиями. С началом блокады Ленинграда ЦКБС № 3 эвакуировали в Казань, где Дукельский продолжил свою работу. После войны вместе с бюро (теперь оно называлось ЦКБ № 19) он вернулся в Ленинград.
356-мм и 305-мм мобильные артустановки существенно усилили береговую оборону СССР. Перед Великой Отечественной войной вступили в строй 20 артустановок. С началом войны первыми бой приняли транспортеры батарей, дислоцированных на Ханко. При их активной поддержке оборона полуострова держалась до декабря 1941-го. При эвакуации гарнизона все транспортеры вывели из строя.
Мобильные орудия 11-й (356-мм), 12-й и 18-й (180-мм) батарей с боями прорвались к Ленинграду, чтобы там включиться в активную борьбу с артиллерией врага, разрушавшей город. Огнем железнодорожных орудий срывались атаки гитлеровцев, уничтожались эшелоны с техникой и боеприпасами. Транспортеры внесли немалый вклад в дело прорыва блокады, особенно эффективно действовали огромные 750-килограммовые снаряды транспортеров ТМ-1-14.
Окончательный разгром немцев под Ленинградом, наступление на Карельском перешейке, обстрелы Выборга, Либавы, Кенигсберга — все это вехи боевого пути транспортеров, сконструированных и изготовленных под руководством Александра Дукельского.
В 1945 году Александр Дукельский — доктор, профессор кафедры артиллерийских систем и установок Артиллерийской академии. Также преподавал в Военно-механическом институте, консультировал при создании новых корабельных пушек. В 1946 году Александр Григорьевич получил Сталинскую премию за создание передовых образцов артиллерийского вооружения. Является автором ряда книг по железнодорожной артиллерии.
Казалось бы, на закате жизни этот замечательный конструктор отечественного вооружения, чьи пушки служили России в трех войнах, заслужил наконец-то всеобщее признание. Однако ему вспомнили еврейское происхождение в 1948 году, когда Александра Дукельского одномоментно отправили на пенсию со всех занимаемых им постов. В ту пору он отнюдь не был дряхлым стариком. Дело заключалось в развертывании так называемой борьбы с космополитами — первой послевоенной антисемитской кампании. Видимо, это и подкосило Александра Григорьевича, лично знакомого с беспощадной политикой деспота «всех времен и народов». В декабре 1948 года Александр Дукельский добровольно ушел из жизни.
Сегодня помнят его разве что близкие родственники. Но есть и в нынешней России необычные монументы, хранящие память об их творце. Это две трехорудийные башни на острове Русском близ Владивостока. В Петербурге, в Музее Октябрьской железной дороги, на бывшем Варшавском вокзале, установлен орудийный транспортер системы Дукельского. Второй такой же транспортер находится в Москве, в Музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе.
Быть может, однако, придет время, и на лафетах гигантских орудий, сотворенных гением Александра Григорьевича Дукельского, появятся ну хотя бы таблички с именем их создателя.

На родине

Давайте вместе противостоять кризису и поддерживать друг друга

Никто в мире не ожидал пандемии коронавируса, но она пришла, нарушив привычный ритм жизни и работы миллиардов людей, вызвав панику и неуверенность в завтрашнем дне.

ForumDaily также столкнулся с финансовыми трудностями из-за потери части рекламодателей на фоне экономического спада и карантина. Но мы не сокращаем количество материалов и режим работы, поскольку хотим, чтобы наши читатели своевременно получали актуальную и проверенную информацию в это непростое время. Кроме того, мы поддерживаем локальные малые бизнесы в США, которые страдают сильнее всего.

Но ForumDaily — это тоже малый бизнес. Несмотря на потерю части доходов, мы изо всех сил стараемся, чтобы вы были информированы и вооружены всеми необходимыми знаниями для противодействия пандемии и решения других важных вопросов во время карантина.

Для поддержания такого ритма работы нам нужна ваша помощь. Мы будем благодарны за любую сумму, которую вы готовы выделить на поддержку нашей команды.

Давайте противостоять кризису вместе!

Безопасность взносов гарантируется использованием надежно защищенной системы Stripe.

Всегда ваш, ForumDaily!



 
1060 запросов за 6,996 секунд.