Жүк ташуучу АКШда канча иштеп табат жана аны кантип табууга болот: Украинадан келген иммигранттын тажрыйбасы
8 миллиард долларлык киреше дүйнөдөгү алдыңкы өлкөнүн бюджети эмес, АКШнын жүк ташуучу тармагынын 2018-жылдагы кирешеси. Америкада бардык жүктөрдүн 70%дан ашыгы аларды колдонуу менен жеткирилет. Кытай менен болгон соода согушунан, пандемиядан жана нааразычылыктардан улам, транспорттун көлөмү жана маянасы азайганына карабастан, жүк ташуучу унаа айдоо туруктуу жана татыктуу кирешени кепилдеген кесип бойдон калууда, деп жазат "Америка үнү".
Сүрөт: Video аралыктарын "Америка үнү"
Кантип АКШда жүк ташуучу унаанын айдоочусу болуу керек жана коммерциялык айдоочулук күбөлүктү алуу канча турат, - деди украиналык айдоочу Колорадо штатынын Денвер шаарында токтогондо. Руслан Потушанский АКШдагы 3,5 миллион жүк ташуучу айдоочулардын бири.
Ушул жылдын башында украиналык мигрант Руслан Потушанский жүк ташуучу кесибинде колун сынап көрүүнү чечкен. Анын айтымында, АКШдагы украиналыктардын көпчүлүгү жүк ташуу бизнесинде иштешет. Алардын көпчүлүгү үй-бүлөсүн көрүшпөйт, бирок бул жумуш ага колдоо көрсөтүүгө, Украинадагы туугандарына жардам берүүгө жана чындыгында эле иштөөгө мүмкүнчүлүк берет.
тема боюнча: АКШ жана канча акы айдоочулар бир айдоочунун күбөлүгүн кантип алууга болот: иммигрант тажрыйбасы
Билими боюнча Руслан аскердик финансист. АКШда алгач куруучунун жөндөмүн өздөштүрүү керек болчу. Ал туристтик саякаттарды уюштуруу менен да алектенген. Кийинчерээк ал коммерциялык жүк ташуучу унааларды айдоо лицензиясын алган: бул үчүн сиз АКШнын жараны болушуңуз керек же жашыл картаңыз (туруктуу жашоо картасы), же иштөөгө укук берген иммиграция статусуңуз болушу керек. Айдоочулар мектеби 3-12 жумага созулат жана окуу жайга жана штатка жараша 1500 доллардан 6000 долларга чейин турат. Айдоочулар медициналык кароодон өтүп, теориялык жана практикалык экзамендерди тапшырышат.
Сүрөт: Video аралыктарын "Америка үнү"
«Мен жалпак деп аталган чиркегичте иштейм. Бул кээ бир түзүлүштөрдү жана курулуш материалдарын жүктөй турган платформа. Аларды өзүң оңдоп, бардыгына өзүң жооп бересиң. Америкадагы ылдамдык саатына 70 километр айдай турган Украинадагыдай эмес экенин айтышым керек. Бул жерде жүк ташуучу унаа орточо эсеп менен саатына 100 чакырым жүрөт, — деп түшүндүрөт Руслан.— Анын салмагы абдан чоң, эгер жолдо бир нерсе кулап кетсе, олуттуу жоготууларга алып келиши мүмкүн».
Американын көпчүлүгүндө жолдор абдан жакшы, дейт жүк ташуучу унаанын айдоочусу. Ошентип күнүнө орто эсеп менен 700 мильди (болжол менен 1100 километр) жүрүүгө болот. Жаңы келген жүк ташуучу машина жолдо бир чакырымга орто эсеп менен 50 цент эсептей алат. Болжол менен жылына $ 50. Эгер айдоочу жүк ташуучу унаага ээ болсо, анда толук жүк менен эки эсе көп киреше таба аласыз. Бирок, коронавирус жүк ташуучулардын маянасын бир кыйла кыскарткан.
Сүрөт: Video аралыктарын "Америка үнү"
«Бир нече жыл мурун бул абдан кирешелүү бизнес болчу», - дейт Руслан. — Көп адамдар жүк ташуучу унааларды өздөрү сатып алып, өздөрү иштетишкен. Кээде алар башка айдоочуну жалдап, ошонун аркасында жакшы акча табышчу. Бирок азыр жүктүн баасы төмөндөдү, бирок ошол эле сандагы жүк ташуучу унаалар калууда. Убакыттын өтүшү менен Кытай менен мамиле начарлап кетти, андан кийин коронавирус пайда болду жана рыноктук кырдаалдын өзү көптөгөн адамдарды дээрлик нөлгө чейин иштөөгө мажбурлады.
Руслан 3 жума катары менен иштеп, Майамиде бир жума эс алат. Ал узак жолдо жүрүп чарчап-чаалыгууну жана дене-бойду чыңдоону ойлоп тапкан.
Сүрөт: Video аралыктарын "Америка үнү"
«Мен активдүү жана абдан коомдук адаммын, менин досторум жана тааныштарым көп», - деп баса белгилейт ал. — Музыка, албетте, жакшы, бирок мен аудиокитептерди өзүм ачкам. Мобилдик байланыш жана Интернет сизди сактап калат, анткени сиз Украина, Коста-Рика, Испания менен баарлаша аласыз - каалаганыңыз менен. Мен өзүм менен гантель, параллель турник, турник көтөрүп жүргөн балдарды билем. Мен жөн гана отжимания жасайм, унаадан түшкөн сайын чоюйм, белимди сунууга аракет кылам – бул бардык жүк ташуучу унаалардын айдоочулары үчүн эң оор маселелердин бири: 5-10 жылдан кийин алардын баары белдерин дарылай башташат».
тема боюнча: Америкада биринчи айдоочулук күбөлүгүмдү кантип алдым жана эмне үчүн айдоочулук мектепке баруунун кереги жок
Жүк ташуу тармагынын ишин АКШнын Транспорт министрлигинин алдындагы тиешелүү агенттик көзөмөлдөйт. Эрежелерге ылайык, айдоочу рулдун артында 11 саат бою 14 сааттай жүрө алат. Ал жумушка 10 сааттык эс алгандан кийин гана кайтып келе алат.
Сүрөт: Video аралыктарын "Америка үнү"
«Өмүрүмдө бир топ кесиптерди сынап көрдүм: стюардесса, камсыздандыруу боюнча адис, турист гид, куруучу, электрик», - дейт Руслан. «Бирок Америкада болгон кезимде мен бул кесипти жакшы көрөм, анткени мен тынымсыз кыймылдамын, ар бир жаңы нерсени көргөн сайын саякаттарымды токтотпойм жана жаңы адамдар менен таанышам».
Оку: ForumDaily да:
АКШдагы украиналык адам жумуштагы кырсыктын курмандыгы болгон: бала үч айдан бери реанимацияда
Жүк ташуучулар Ак үйдүн алдында нааразычылык акциясына чыгышты: Трамп муну "сүйүүнүн белгиси" деди
Кантип АКШда айдоочунун күбөлүгүн алуу үчүн: иммигранттын жеке тажрыйба
Google News'тагы ForumDaily каналына жазылыңызАКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.
Редактордун тандоосу
