АКШда тез жана жайлуу саякаттоону убада кылган беш жогорку ылдамдыктагы поезд долбоору

АКШ жогорку ылдамдыктагы темир жолду өнүктүрүү боюнча башка өнүккөн өлкөлөрдөн артта калганы жашыруун эмес. 20дан ашуун өлкөдө, негизинен Европада жана Азияда, мындай темир жолдору бар, ал эми АКШ анын биринчисин кура элек. Сунуштар пайда болуп, жок болуп, долбоорлор ондогон жылдар бою токтоп турду. Edition Washington Post ишке ашырылышын күтүп жаткан 5 келечектүү курулуш объектилерин чогултту.

Сүрөт: IStock

Амбициялар мега-региондорду туташтыруучу салттуу жогорку ылдамдыктагы системалардан маглев поезддерине жана түтүк аркылуу өтүүчү гиперлуп поезддерге чейин өзгөрдү.

Өлкөдөгү эң ылдам поезд Амтрактын Аселасы болуп саналат, анын ылдамдыгы саатына 150 миль (241 км) жетет. Келерки жылы келе турган жаңы Acela поезддери саатына 160 миль (257 км) ылдамдыкка жетиши күтүлүүдө, бирок дүйнө жүзү боюнча жогорку ылдамдык деп эсептелген саатына 186 миль (300 км) төмөн.

Бул жерде жогорку ылдамдыктагы темир жол системасынын келечегин көтөргөн АКШнын беш долбоору бар.

Amtrak Acela жогорку ылдамдыктагы поезддер

• 2011-жылы сунушталган
• 28 миль (457 км) жол үчүн 735 поезд
• 2,5 миллиард долларлык программа

Acela компаниясынын жаңы жогорку ылдамдыктагы поезддери келерки жылдан баштап өлкөнүн эң көп темир жол станциялары аркылуу жүрө баштайт, бул заманбап, тезирээк жана ишенимдүү шаарлар аралык темир жол системасына карай олуттуу кадам болуп саналат. Бул поезддер кыймылдуу Түндүк-чыгыш коридордо жүргүнчүлөрдү ташууну реконструкциялоого мүмкүндүк берет, бул коопсуздукту, ыңгайлуулукту жана өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатат.

тема боюнча: Amtrakтагы Wi-Fi: поездде Интернет жок болсо эмне кылуу керек

Белгилүү: Жаңы Acela поезддери Вашингтон-Бостон каттамынын ар кайсы тилкелеринде саатына 160 миль (257 км) ылдамдыкка жетет. Чынында эле жогорку ылдамдыкта деп эсептелбесе да, программа учурдагы поезддерге караганда ылдамыраак болмок жана саякат убактысын кыскартуу үчүн жолду жакшыртууну камтымак.

маселе: Жогорку ылдамдыкка жетсе да, 28 поезд өлкө боюнча башка долбоорлордогу поезддерге караганда жайыраак иштейт, анткени Acela башка шаарлар аралык, шаар аралык жана жүк ташуучу поезддер менен бөлүшүлгөн кадимки жолдордо жүрөт.

Каржылоо: Программа толугу менен каржыланат. Amtrak 2,45-жылы берилген 2016 миллиард доллар федералдык насыяны поезддердин акысын төлөө жана инфраструктураны жаңылоо үчүн колдонууда.

даталар: Жаңы поезддер адегенде 2021-жылы келет деп күтүлгөн, бирок аларды ишке киргизүү 2024-жылга чейин жылдырылды.

Brightline West

• 2005-жылы сунушталган
• 265 миль (426 км) жол
• Баасы 12 миллиард доллар

Электрлештирилген темир жол линиясы Лас-Вегас менен Ранчо Кукамонга, Калифорниянын ортосунда өтөт. Поезддердин ылдамдыгы саатына 186 миль (300 км) болот. Долбоордун жактоочулары система 3 миллионго жакын унааны жолдордон чыгарып, Невада менен Калифорниянын ортосундагы туристтердин агымын көбөйтөт деп ырасташууда.

Белгилүү: Brightline Кошмо Штаттардагы жалгыз жеке менчик шаарлар аралык жүргүнчүлөрдү ташуучу темир жол. Ал Флоридадагы кызматын Орландого кеңейтип, ири аэропортто сейрек шаарлар аралык поезд байланышын камсыз кылууда жана Майамиден үч сааттын ичинде саякаттоого мүмкүндүк берет.

маселе: Лас-Вегас-Түштүк Калифорния линиясынын чыгымдары өсүүдө. Акыркы бир жылда чыгымдардын сметасы 3 миллиард долларга көбөйдү, муну долбоордун жетекчилиги жарым-жартылай инфляция менен байланыштырууда.

Каржылоо: Brightline бул долбоорго 600 миллион доллар инвестиция салганын жана долбоордун наркынын үчтөн бир бөлүгүн жабуу үчүн федералдык инфраструктураны каржылоого 3,75 миллиард доллар сурап жатканын билдирди. Июнда 25 миллион долларлык федералдык грант Калифорниядагы эки станцияны долбоорлоо жана куруу үчүн төлөмгө жардам берет. Долбоор өкүлдөрүнүн айтымында, калганы жеке булактардан каржыланат.

даталар: Биринчи ташты коюу 2023-жылдын аягына чейин мүмкүн, андан кийин төрт жылдык курулуш жана 2028-жылы Лос-Анжелестеги Жайкы Олимпиада оюндарына жүргүнчүлөрдү ташуу мүмкүн.

Калифорния жогорку ылдамдыктагы темир жол

• 1994-жылы сунушталган
• 500 миль (804 км) жол
• Баасы 128 миллиард доллар

Саатына 220 миль (354 км) электрлештирилген поезддер жүргүнчүлөрдү Сан-Францискодон Лос-Анжелеске үч саатка жетпеген убакытта жеткирет, эгерде Калифорниянын амбициялуу темир жол долбоору ишке ашса. Келечекте бул система Сакраменто менен Сан-Диегону бириктирген 800 мильге (1 км) созулушу мүмкүн. Долбоордун жактоочулары аны ишке ашыруу 287 400 унааны токтотууга барабар парник газдарынын эмиссиясын азайтат деп ырасташат.

Белгилүү: Бул Кошмо Штаттарда курулуп жаткан биринчи жогорку ылдамдыктагы темир жол системасы. Бул жарым кылымдан ашык убакыт мурун Amtrak түзүлгөндөн берки жүргүнчү темир жол кызматына эң чоң инвестиция.

Көйгөйлөр: Долбоорду шайлоочулар 2008-жылы жактырышкан, бирок долбоордун баасы (башында 33 миллиард доллар деп бааланган) кымбаттап, долбоордун мөөнөтү көбөйгөн сайын жалпы колдоо азайып баратат.

Каржылоо: Долбоор 25 миллиард доллар алды, анын ичинде 3,6 миллиард доллар федералдык гранттар, Калифорния чыгымдардын 85% төлөйт. Калифорниянын жогорку ылдамдыктагы темир жол башкармалыгы Инфраструктура мыйзамына ылайык федералдык каржылоого 8 миллиард доллар издеп жатат.

даталар: Учурда курулуп жаткан 35,3 миллиард долларлык Мерсед-Бейкерсфилд бөлүгү 2030-2033-жылдары жүргүнчүлөрдү тейлөөгө даяр болот деп болжолдонууда. Долбоордун өкүлдөрүнүн айтымында, бардык линиянын ачылышы каражаттын болушуна жараша болот. Долбоор адегенде 2030-жылга чейин Лос-Анджелес менен Сан-Франциско ортосунда поезддердин жүрүүсүн караган.

Техастагы жогорку ылдамдыктагы поезд

• 2013-жылы сунушталган
• 240 миль (386 км) жол
• Баасы 30 миллиард доллар

Поезддер жүргүнчүлөрдү саатына 200 миль (321 км) ылдамдыкта 90 мүнөттө Далластан Хьюстонго чейин жеткирет. Долбоордун жактоочулары 2029-жылга чейин система 6 миллиондон ашык жүргүнчүнү ташыйт жана бул гүлдөп жаткан коридордогу саякатчыларга унаа менен саякатка караганда бир сааттан 90 мүнөткө чейин жол убактысын үнөмдөөгө мүмкүндүк берет деп ырасташат.

Белгилүү: Техас долбоору өнөр жай үчүн потенциалдуу бурулуш катары каралууда. Долбоордун жактоочулары эгер долбоор республикачылар жетектеген штатта ишке ашса, Вашингтондогу жогорку ылдамдыктагы темир жолго байланыштуу саясий динамика өзгөрүшү мүмкүн дешет. Кээ бир консерваторлор, анын ичинде Техастагылар, жогорку ылдамдыктагы темир жол долбоорлоруна каршы, атүгүл федералдык каржылоодон карманышат.

маселе: Техас штатынын Жогорку Соту Техас Централга атактуу болуу укугун пайдаланууга уруксат бергенине карабастан, компания трассаны төшөө жолунда жайгашкан кыймылсыз мүлктүн ээлеринин каршылыгына жана сот иштерине дуушар болууда. Акыркы убакта компаниянын жетекчилиги алмашып, долбоорду каржылоодо жана мүлк алууда олуттуу жылыштарга жетише алган жок.

Каржылоо: Долбоордун баштапкы баасы 10 миллиард долларды түзгөн акыркы жылдары 30 миллиард долларга чейин өстү.Техас Central 12 миллиард доллар федералдык насыя алуу үчүн кайрылды.Компания жакында Amtrak менен федералдык каржылоону камсыз кылуу жана линияны өнүктүрүү үчүн кызматташкан.

даталар: Эскирген божомолдор боюнча, курулуш 2020-жылы, ал эми поезддер 2026-жылы ишке кириши керек болчу. Акыркы эсептөөлөр азырынча жарыялана элек.

Каскадия

• 2017-жылы сунушталган
• 413 миль (664 км) жол
• Алдын ала баасы 24 доллардан 42 миллиард долларга чейин

Саатына 250 миль (402 км) ылдамдыкта жүргөн поезд системасы Ванкувер, Сиэтл жана Портленд шаарларын бириктирет. Долбоор пландаштыруунун алгачкы баскычында болгону менен, колдоочулар темир жол линиясы жакынкы жыйырма жылдын ичинде аймактагы экономикалык активдүүлүккө 355 миллиард доллар түрткү берерин айтышат.

• Сизге кызыктуу болушу мүмкүн: Нью-Йорктогу жаңылыктар, биздин иммигранттардын окуялары жана Big Appleдеги жашоо жөнүндө пайдалуу кеңештер - анын бардыгын ForumDaily New Yorkтан окуңуз

Белгилүү: Федералдык темир жол башкармалыгы бул коридорду жогорку ылдамдыктагы темир жолду өнүктүрүү үчүн эң чоң потенциалга ээ болгондордун бири катары классификациялаган. Жаңы темир жол линиясы Амтрактын Каскаддар жолун толуктайт, ал ылдамдыгы саатына 79 миль (127 км) жетет.

Тапшырма: Пландоо процессинин бир бөлүгү катары долбоорду курулуш стадиясына жеткирүү үчүн эки мамлекет, эки өлкөнүн башкаруу түзүмү түзүлүшү керек. Каржы булактары аныкталып, шаар аймактары, тегиз эмес рельеф, ири дарыялар жана эл аралык чек ара аркылуу өтүүчү трассаны салууга укук алуу керек.

Каржылоо: Microsoft тарабынан колдоого алынган Тынч океандын түндүк-батыш линиясы мүмкүн болгон мамлекеттик-жеке өнөктөштүк катары каралууда. Microsoft техникалык-экономикалык негиздемеге 500 XNUMX доллардан ашык каражат бөлдү жана жакында Вашингтон штаты кошумча изилдөө жана иштеп чыгуулар үчүн каржылоону бекитти. Учурда федералдык гранттарга кайрылуу боюнча иштер жүрүп жатат.

даталар: Беш жыл мурун даярдалган техникалык-экономикалык негиздемеде жол 2035-жылга чейин ачык болору айтылган, бирок федералдык экологиялык экспертиза бир нече жылга созулушу мүмкүн. Аткаминерлердин айтымында, «курулуш бир канча убакытка чейин башталбайт».

Оку: ForumDaily да:

Балдарды тарбиялоо үчүн АКШнын эң арзан 20 шаары

Live to 100: Netflix узак жашоонун сырлары тууралуу сериал чыгарды

Medicare дары баасы жакында кескин төмөндөшү мүмкүн

Онлайн соода шылуундары: онлайн сатып алууда өзүңүздү кантип коргоо керек

Medicaid жана 5 жылдык эреже: АКШдагы карылар эмнени билиши керек

Google Flights авиабилеттерди үнөмдөө жөнүндөгү популярдуу мифти жокко чыгарды жана кайсы хакерлер чындап иштей турганын көрсөттү

АКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы  жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.