Кайда арзан такси ээ эмес

Сүрөт: Depositphotos

Кадимки машина менен таксинин негизги айырмасы шашки болуп саналат. Бирок дайыма эле андай болгон эмес. Алгачкы таксисттер таксичилер жана дрейдерлер болгон – өткөндөгү жүргүнчү жана жүк ташуучу таксилер – алар арабанын жана кабиналардын капталдарына эч кандай «шашкаларды» тартышкан эмес. Бирок технологиялык прогресс “бээ айдоочуларды” сүрүп чыгарып, алардын ордуна шашкалуу машиналарды чыгарды.

shashechek эмне үчүн жышаан такси?

бир нече котормолорунда бар. 19-кылымда клетка алардын бирине ылайык, бекем ойлоп Текшергичи Motors Corporation. Шахмат клеткалары жарышып бир белгиси болуп - "шахмат", желек жарыштан башталышы жана бүтүшү берилет белгиленет. Эмблема жүргүнчүлөрдү берүү ылдамдык менен байланыштуу болушу керек болчу. Бул версия англис тилине которулган компания, аты текшергич, сөздү билдирет мындай дейт: Checkers (аракет түрүндө) - шашки оюну.

Экинчи нускасы боюнча, клетка такси менен татымдар оюн билдирет. оюн принцип көрсөткүчтөр тез жана самолёт кетет деп божомолдоого болот.

СССР, клетка такси гана 1948-жылы пайда болгон. Алар биринчи расмий такси болуп унаа брендин "Victory", кооздолгон.

бардык өлкөлөр кыл такси клетка бар?

Жок, баары эле эмес. Кээ бир өлкөлөрдө, такси көрсөтүлгөн түскө боёлгон же түс менен бирге бир бренд машиналарды колдонуу. компания Renault 20s атайын кагазы үчүн кара, кызыл жана жашыл түстүү машина чыгарган тартып, кийинчерээк сары кагазы бошотууну чектөө. New York, бардык таксилер ачык сарыга, Англия - кара, New Zealand - жашыл, Сингапур сыяктуу - көк.

Качан таксилер бар эле?

Тарыхчылар биринчи такси-майдан Байыркы Римде бар деп. Майдан огу "taximeter" белгиленген бир шарттуу табак билдирет, ар бир 200 метр таш кулап кийин болгон. Төлөм сапарынын аягында чылапчынга кармалган шагыл саны жөнүндө жасалган.

Лондон Картинг үчүн айдоочу күбөлүгүн алып жатканда, заманбап кагазы биринчи алгачкы прототиби болсо, 1636-жылы Лондондо көрүндү. Бир жылдан кийин, бир такси Парижде көрүндү. Андан кийин, 1896-жылы Парижде fiacres бар болчу, бирок алар жакыр жана бай, алардын жеке арабалар үчүн жеткиликтүү эмес, ошондой эле, атап айтканда, белгилүү болгон жок.

1891-жылы немис илимпоз Wilhelm Брюн биринчи taximeter ойлоп, абал тез өзгөрө баштаган. Жылы 1907, көчөдө биринчи taximeter менен жабдылган эмес, Улуу Британиянын борбору, пайда Такси жана такси кызмат көрсөтүүлөргө суроо-талаптын кескин өскөн.

taximeter Себайот жана дайындоо кагазы түшкөн кирешенин аяба бөлүгү аларга тоскоол болуп, өздөрү да, идеялардын кызыкдар эмес, Такси айдоочулар атайын жогорулатылган баа бузулат.

Эмне үчүн New York City сары?

Биринчи такси компаниясы 1907-жылы Нью-Йоркто пайда болгон - New York Такси компаниясы. Алар кооз бензин моторлордун менен 600 унаа экспорттолот. унаалар кызыл жана жашыл болчу.

Анда компаниянын ээси Джейкоб Герц сары түс эң көрүнүктүү түс экенин жана анын таксопаркындагы бардык унаалар сары түскө боёлгондугу тууралуу маалыматты окуп, 60 жылдан кийин шаар бийлиги бардык таксилерди сары түскө боёш керек деген чечимге келген. таксилерди жол кыймылында расмий лицензиясы менен оңой эле айырмалоого болот. Бүгүнкү күндө сары Нью-Йорк такси шаардын кеңири таанымал символу болуп саналат.

Азыркы учурда: New York, ал дагы 13 сары таксилер жана 000 айдоочуларга караганда иштейт. Manhattan кээде ал өтүп жаткан машиналардын агымы такси 50% окшойт.

Сары түстөгү таксилер жүргүнчүлөрдү көчөдөн алып кетүүгө өзгөчө укукка ээ. Алардан сырткары чалуу боюнча гана иштеген “автосервис” дагы бар.

стандарттык 12 саат нөөмөт такси айдоочулары үчүн 30-келүүлөрү жөнүндө түзөт жана 180 чакырымдай жол. Typical такси жылына 70 чакырым дисктер жана New York такси бир машиненин орточо жаш курагы азыр 000 жыл.

Такси парктарын комиссиядан лицензия алган жеке компаниялар башкарат.New York City Такси жана АКПП комиссия", Нью-Йорктогу мамлекеттик агенттик.

Ар бир сары такси вагондо медальон бар – капотко илинип турган жана унаага жүргүнчүлөрдү алып кетүүгө укук берген металл пластина. Медальондордун эки түрү бар - көз карандысыз жана кичи такси медалдары. Биринчиси жекече, ал эми экинчи тобуна 2 адамдан кем эмес автоунаалар паркы бар жана аларды айдоочуларга сменалык негизде ижарага бере ала турган адамдар берилет. Көз карандысыз медальондордун ээлери, адатта, ошондой эле унаага ээ жана кошумча киреше алуу үчүн аны башка айдоочуларга ижарага бере алышат.

Ар бир такси арткы жүргүнчү келген биринчи орунду бөлүп милдеттүү түрдө бөлүү бар. бөлүгү роликтер жарнактарды жана ар кандай токуу иш сапары менен барган маалда, айдоочу жана төлөө үчүн менюсун ишке кийин экранды курулган. жүргүнчү төлөм ыкмасын, бир айдоочу катышпаган пластикалык карт менен айдоочу жана төлөө үчүн учундай пайызын тандай аласыз. Сунушу карта төлөм системаларынын көрсөткүчтөрү Visa, MasterCard, Discover жана American Express.

Оку: ForumDaily да:

Иш Америка эмес, уятсыз ойлор эмне үчүн карышкыр эмес,

Кымбат такси кезек менен тамак-аш даамсыз: New York City туристтердин негизги каталар

Uber унаа же айрып пайдалуу

АКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы  жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.