The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Мүмкүнчүлүк терезеси: кризис учурунда АКШда кантип бизнес ачуу керек жана эмне үчүн

Салам! Тимур Мирзаев дагы сиз менен. Мени тааныбагандар үчүн айтсам, мен Өзбекстандан болом, 2013-жылы мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, АКШга көчүүнү чечтим. Азыр менин артымда АКШнын транспорт тармагында 9 жылдык ишим бар, бир нече ири компаниялар жана мен сиз менен бөлүшкүм келген таасирдүү тажрыйбам бар. сиздин Instagram. Жазылыңыз!

Сүрөт: Shutterstock

Кризис бул жерде: эмне үчүн башталган жана ал канчага созулат

АКШнын жүк ташуучу өнөр жайындагы кризис Украинадагы аскерий операциялар менен бирге башталган. Согуш Украинада болсо, Кошмо Штаттардын буга кандай тиешеси бар окшойт?.. Бул согушка Кошмо Штаттар катышып жатканы чындык: алар фронтто эмес, дипломатиялык аренада, ички экономикага жана саясатка чоң таасирин тийгизет. Кошумчалай кетсек, Орусия менен АКШны соода мамилелери тыгыз байланышта жана бул кызматташтыктын жүгүртүүсү азыр бир топ кыскарды. Тактап айтканда, АКШ Орусиядан көп мунай импорттогон, азыр бул санкциялардан улам токтотулган. Мамлекеттер жаңы реалдуулуктарга ыңгайлашып, кырдаалды жөнгө салууга аракет кылып жатканда, экономика жапа чегип жатат.

Мына ушундай, Украинада согуштун чыгышы менен АКШда да кризис башталды, товарларды экспорттоодо жана импорттоодо кемчиликтер болгон. Азыр Америка Кошмо Штаттарынын порттору иш жузундо эркин, ал эми согуш башталганга чейин порттордо эбегейсиз зор кезектер пайда болгон, жумушчулар товарлардын агымын кайра иштеп чыгууга улгурушкан эмес. Ошол учурда бардык порт штаттарында жүк ташуу порт эмес мамлекеттерге караганда кымбат болуп, суроо-талап абдан жогору болчу. Бүгүнкү күндө андай суроо-талап жок, жүктүн саны азайып, согуштун айынан күйүүчү майдын баасы көтөрүлүп жатат – суроо-талап менен сунуштун тең салмактуулугу бузулууда, демек жүк ташуу баасы арзандай баштады.

Кризистин пайда болушунда Кытай роль ойногон, ал жерде катуу блокада киргизилген, анын кесепетинен Шанхай жабылган, ошол эле учурда Шанхай порттору да жабылган. Кытайдагы эң чоңдордун бири. Бул АКШга жеткирүүлөрдүн кечигишине алып келди жана жүктөрдүн санынын жалпы азайышына чоң салым кошту.

Кризистин дагы бир себеби АКШдагы шайлоо жарышы.. Бул мезгилде АКШ рыногундагы негизги оюнчулар шайлоонун жыйынтыгын күтүп, күтүү жана көрүү позициясын карманып, адаттагыдай эле активдүүлүгүн басаңдашат. Ири бизнес үчүн алар бийликте ким менен - ​​республикачылар менен же демократтар менен иштешүүсү маанилүү. Анткени партиялардын саясаты такыр башка жана бизнестин жаңы саясий реалдуулукка ыңгайлашуусу маанилүү.

Сүрөт: Instagram / timmirzaev

Материалдардын жана запастык тетиктердин жетишсиздиги кризиске кошумча татаалдаштырылган. Эгер азыр, мисалы, жүк ташуучу унааңыз бузулуп калса, анда тетиктердин жетишсиздигинен анын оңдоо иштери бир нече айга созулушу мүмкүн. Мурда маселе эки күндө чечилсе, азыр эки айда чечилет. Айырма чоң. Маселен, менин автотранспорттук ишканамда биз мындай көйгөйгө туш болуп, 10го жакын жүк ташуучу унаанын оңдолушун күтүп жатабыз. Башкача айтканда, сиз түшүнгөндөй, жөнөкөй бир тыйын турат. Көйгөй бир жагынан Ковиддик чектөөлөр мезгилинде штаттарда өндүрүштүн кеңири жабылышынан жана жарым-жартылай жеткирүүлөрдүн кескин кыскарышынан улам пайда болгон.

Кризис бардык ушул себептердин өз убагында айкалышуусу жана дал келүүсүнөн улам пайда болуп, базар катуу чөгүп кетти. Бул этапта бардык автотранспорттук ишканалар кандайдыр бир деңгээлде жабыркап жатышат. Биз азыр Ковидге чейинки мезгилдегидей эле жүк үчүн төлөйбүз. COVID-19 популярдуулуктун өсүшүнө жана жүк ташууга суроо-талаптын өсүшүнө түрткү берди, эгерде жогоруда саналып өткөн бардык себептерден улам болбосо, рыноктун такыр башка жагдайы - биздин пайдабызга болмок.

Элестеткиле, эки жылдан бери эки, атүгүл үч эсе көп айлык алып, азыр кайра артка кайтаруу болуп жатат. Албетте, базар кулаганда, бул карама-каршылык катуу сезилген. Мындан тышкары күйүүчү майдын баасы эки эседен ашык кымбаттады. Көрсө, күйүүчү майга өзүбүзгө ала турган маржаны азыр берип жатабыз. Жүк ташуучу компаниялар азыр дээрлик бардык нөл чекитте эмес, өзгөчө киреше алууда.

Менин практикамда кризистик учурлар болгон (2016 жана 2019-жылдары), биз кызылда иштеген кезде: жүк ташуучу унаалар айдалып, команда аларды тейлеген, бирок акыры биз андан эч нерсе алган жокпуз. Ошол кризистерден аман чыга алган компаниялар азыркы кырдаалга адекваттуу түрдө жооп берип жатышат. Көбүнчө жаман рынокту көрбөгөн жана кризиске даяр болбогон компаниялар жабылды деп ойлойм.

Бул кризистин негизги кыйынчылыгы белгисиз. Мунун баары качан бүтөөрү белгисиз, анткени мен көрсөткөн себептердин ар бири чексиз созулуп кетиши мүмкүн. Бирок баары ушунчалык жаман эмес, азыртан эле оң тенденция бар. Ал эми алда канча алдыга кадам таштаган электрондук коммерцияны өнүктүрүүдө жатат. Ал канчалык өнүксө, жүк ташууга болгон талап ошончолук көбөйөт. Биз баарыбыз азыр ага үмүттөнөбүз. Электрондук коммерция өнүккөндө, бизге кимдир бирөө керек.

Кризисте компанияңызды кантип сактап калсаңыз болот

1. Мен өзүмдүн тажрыйбама таянып айта алам, кризис учурунда эң жакшы нерсе - оптималдаштыруу жана чыгымдарды азайтуу.

Сизге кыскарта турган эч нерсе жоктой сезилиши мүмкүн, бирок мага ишениңиз, сиз ар дайым бир жерде оңдосоңуз болот - кызматкерлерди кыскартыңыз, кээ бир кеңселерди, унаа токтоочу жайларды жабыңыз, кээ бир программаларга акы төлөнүүчү жазылуудан баш тартыңыз, айлык акыны азайтыңыз. Бул жерде туура эмес эсептөө үчүн, компетенттүү каржылык аудит жүргүзүү маанилүү. Сиздин чыгашаңызды жана кирешеңизди так билүү негиз болуп саналат. Ар кандай ийгиликтүү бизнес сандарга жана эсептөөлөргө негизделген, аларсыз кыла албайсыз.

2. Жүк ташуу бизнесинин дагы бир негизги элементи - бул тармак.

Биз көбүнчө кардарлар, брокерлер, өнөктөштөр же айдоочулар менен болгон мамилебизди баалабайбыз. Аларды узак убакыт бою куруп, ойнош керек жана арзандатуу, жогорку тарифтер же башка азгырыктар үчүн бир компаниядан экинчисине чуркап кетпеш керек. Узакка созулган оюнду ойноо менен, сиз бизнесиңиз үчүн репутацияга ээ болосуз, бул андан кийин кымбатыраак сегменттерге кирүүгө таасирин тийгизет.

Биз өз компанияларыбыздын ичинде мамилелерди курууга өтө жоопкерчиликтүү мамиле кылабыз, жеке жолугушууларга барабыз, корпоративдик белектерди беребиз жана дайыма байланышып турабыз. Кризис учурунда мамилелердин ролу дагы жогорулайт. Мисалы: эгер брокер өзү жакшы билген, ишенген жана жакшы мамиледе болгон компания менен жаңы компаниянын же, мисалы, брокерге анчалык жакшы мамиле кылбаган жана өз милдеттерин так аткарган компаниянын ортосунда тандоого ээ болсо, анда биринчисине артыкчылык бере тургандыгы айдан ачык. Ошентип, ал (биринчи) компания эң жакшы жүктү алып, көбүрөөк киреше табат.

Сүрөт: Instagram / timmirzaev

Долбоорумду иштеп чыгууда мен ар дайым мамилелерди түзүүгө өзгөчө көңүл бурам. Азыр мен анын жыйынтыгын көрүп жатам жана кризиске карабастан, биз барды сактап, рейтингде көптөгөн атаандаштарыбызды артка калтыра алдык деп айта алам.

3. Баары жакшы болот деп үмүттөнүүнүн кереги жок, аракет кылып, учурдагы реалдуулукка ыңгайлашуу керек.

Жана мунун бардыгын тез арада жасоо керек. Кризисте чечкиндүүлүк абдан баалуу. Кыйын мезгилде «Бизди өлтүрбөгөн нерсе бизди күчтүү кылат» деген сөздү жетектейм. Бир орунда отура бербе, бир нерсени жакшыртуу, оптималдаштыруу, айрым кемчиликтерди оңдоо үчүн мүмкүнчүлүктөрдү изде.

Мындай мүмкүнчүлүк күйүүчү май карталарын сатып алуу болушу мүмкүн. Жүк ташуучу компаниялар үчүн алар кризис учурунда өзгөчө популярдуу, анткени алар күйүүчү майдын баасын билгичтик менен башкарууга жана көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Биздин CityFuel компаниясынын бир бөлүгү катары биз ушундай карталарды беребиз жана жүк ташуучу ишканаларга жүк ташуучу унааларына май куюп акча табууга жардам беребиз. Азыр бизде 2000ге жакын күйүүчү май карталары иштеп жатат. Биз менен кардарлар баардык ири май куюучу жайларда күйүүчү майдын бир галлонуна 70 центке чейин үнөмдөшөт. Биз ошондой эле биздин кардарларга насыяларды беребиз, демек, сиз өз картаңызды толуктоонун кереги жок – акча каражаты буга чейин эле ага чегерилет. Алгач колдоносуз, анан төлөйсүз.

Кризисте жүк ташуучу бизнести баштоо керекпи

Ооба, бул татыктуу. Кризис башталгычтар үчүн уникалдуу мүмкүнчүлүк. Кире бериш анча кымбат болбогондуктан, акчасын бизнеске салгысы келгендер көп эмес, жүк ташуучу унаалар аздыр-көптүр жеткиликтүү (алардын баасы бир аз арзандады), айдоочулар да бар. Андыктан уланта бериңиз! Америкада жүк ташуучу бизнести кантип баштоо керек жана бул үчүн кандай инвестициялар керек экендиги жөнүндө көбүрөөк окуңуз, окуңуз бул жерде.

Андан кийин эмне болот

Бул абал көпкө созулушу мүмкүн эмес. Американын экономикасы олуттуураак кризистерден аман калган күчтүү машина. Ал эми акыркы 30-40 жылды ала турган болсок, жүк ташуучу айдоочулар дайыма жетишсиз болуп келгенин көрүүгө болот, демек, жүк болгон, бар жана боло берет, аларды ташууга суроо-талап. Кандай болгон күндө дагы мындан да жаман болбойт деп ишенем. Кырдаал жөнгө салынганда жүк ташуучу өнөр жай абдан тез өнүгөт деп ишенем.

АКШда бизнес жана жашоо жөнүндө көбүрөөк кызыктуу маалыматты бул жерден тапса болот менин Instagram хэштегдер менен:

  • # команда_про_бизнес - мен бул жерде бизнес-идеялар, стартаптар жана жалпы эле бизнес жүргүзүү жөнүндө жазам;
  • # убакыттын_атактары - бул жерде мен жашоодо жана бизнесте натыйжалуу болушума жардам берген жакшы адаттарым жөнүндө сөз кылам;
  • # команда_хобби - ушул хэштегдин жардамы менен физикалык бойдон калууга жана энергетикалык запастарды калыбына келтирүүгө жардам берген нерселерди жарыялайм;
  • # команда_өнүгүү - жакшы, бул жерде өзүмдү өнүктүрүү үчүн пайдалуу китептер / фильмдер / подкасттар жана башка ресурстар менен бөлүшөм;
  • # убакыт_жеке - ушул хештегдин астында АКШга көчүп барганым, иш сапарымдын башталышы жана биринчи оффлайн бизнесимдин башталышы жөнүндө окуя изде.

Оку: ForumDaily да:

Мүмкүнчүлүктөрдүн жана катаал атаандаштыктын өлкөсү: иммигрант кантип Америкада бизнес ача алат жана басаңдабайт

АКШда ачкыч тапшыруу бизнеси: кандай инвестициялар менен Америкада өз бизнесиңизди баштасаңыз болот

Жүк ташуучу АКШда иштейт: канча убакыт окушуңуз керек, компанияңызды кантип табышыңыз керек жана алар кайда көбүрөөк төлөшөт

АКШдагы жүк ташуучу бизнес: эмнеден баштоо керек, эмне кылуу керек жана кайда баруу керек

АКШда иммигрант үчүн кантип бизнес ачууга болот: А дан Z ге чейинки бардык нюанстар

кризис сүйлөмөлөрдү Америкада Business Тимур Мирзаев
Google News'тагы ForumDaily каналына жазылыңыз

Каалайсызбы Америка Кошмо Штаттарынын жана көчмөн жашоо жөнүндө маанилүү жана кызыктуу жаңылык? Биздин сайт Жазылуу Facebook. "Дисплейдин артыкчылыгы" параметрин тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы - көптөгөн кызыктуу нерселер бар. Жана миңдеген окурмандардын катарын толуктаңыз ForumDaily Woman и ForumDaily New York - ал жерден көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз. 



 
1182 2,268 секунд суроо-талаптар.