өлүмгө каталардын тарыхы: кокусунан атылган учагында

Шаршемби күнү, 737-январь күнү Тегерандан Киевди көздөй учкан "Украина эл аралык аба жолдору" (UIA) авиакомпаниясынын Боинг 8 учагы абага көтөрүлгөндөн бир нече мүнөттөн кийин кулап түшкөн. Трагедия Иран кошуна Ирактагы америкалык базаларды ракета менен аткандан көп өтпөй болгон деп жазат Би-Би-Си.

Сүрөт: Depositphotos

Бир нече күн өткөндөн кийин, Иран таанылатучагында анын куралдуу күчтөрү тарабынан билбей атып кеткен.

аскер менен жарандык аба кемесинин жок учурлар, аскердик же акыл үчүн, аларды алып, бир нече жолу болгон. Би-Би-Си орус кызматы алардын көпчүлүгү атактуу эскерет.

1973: Boeing 727 Мисирде

727-224 Libyan компания Libyan Араб Боинг учагы Мисирде Исмаилияда шаарынын жанында кыйроого. Бул Израилдин аба күчтөрүнө таандык согушкерлердин кол натыйжасында болгон.

Учак Триполи - Бенгази - Каир - Александрия - Бахрейн багыты боюнча учуп бара жаткан. Учакта тогуз экипаж мүчөсү жана 104 жүргүнчү болгон. Окуядан экинчи учкуч жана төрт жүргүнчү аман калган.

учагында, албетте, жок Каир аэропортунда, бирок багыттоо аба менен кыйынчылыктардын жер болгон жана конуу маягы таба алган жок. Boeing Синай жарым аралынын аймагында болгон, Ысрайылдын убагында ээлеген.

кемеси Израилдин учактары жетектеген үчүн радарларын билди. Алар, абага ок атып эскертүүгө, ал жерге байланыштуу экенин учакты көрсөткөн, ал эми жарандык учак пилоттук жоромолдонгон сигналдар жана буга чейин аэродромго жакындап келе жатат, ал отуруп үчүн буйрук берген, Израилдин аба мейкиндигин тарабынан контролдонуучу өргүү аракети катары жоромолдонгон келет батыштан, бир курсун алды.

тема боюнча: Казакстандан аспиранты илимий басылмалардын дүйнөдөгү илиминдеги жана азыр АКШ жашынып турат

Натыйжада израилдик командование самолетту барымтага алды деп чечти жана ок атууга буйрук берди. Согушкерлер учакты бир нече жолу замбирек менен аткылашты. Учкучтар чөлдө авариялык конуу жасап, учак дөбөгө кулап түшкөн. 108 адам каза болуп, бешөө аман калган, анын ичинде экинчи учкуч да бар.

Ысрайыл эли менен буйрук чечимин талашып жарым аралындагы абал курчутуп жатат деп, ал эми жүргүнчүлөрдү пленканы экипаж багытта иш.

аман эле кийинчерээк кеме Синай жарым аралын ээлеп алышты деп учкуч айтып, кол салуу бир нече мүнөт мурун ишке бүтмөк, бирок конуу Анткени Македония менен Израилдин ортосундагы кыйын мамилелердин болуп калган эмес.

Эл аралык жарандык Aviation уюмуна 30 мүчө-мамлекеттер Ысрайылды айыпташ үчүн добуш берди. Израилдин расмий өкүлдөрү кийинчерээк атымдан каза болгондордун туугандары менен жөлөкпулу төлөнөт.

1978: Boeing 707 Карелия

Советтик аскерлер 20-жылдын 1978-апрелинде Париж-Анкоридж-Сеул багытында учкан Korean Air учагын атып түшүрүшкөн. Навигациянын каталарынан улам багытынан чыгып кеткен учак СССРдин аба чек арасын бузуп, Кола жарым аралынын үстүнөн учуп кеткен.

Аны чалгындоочу кеме деп жаңылышкан. Су-15 тосмо учагынын учкучу бортунда учуп, учак жарандык экенин билдирген. Алар ага ишенбей, учакты жок кылууга буйрук беришкен. Истребитель аба-аба ракетасын атып, учактын кыймылдаткычына жана канатына зыян келтирип, андан кийин Карелиядагы Корпиярви көлүнүн музуна конууга аргасыз болгон.

Кеменин башчысы ырастоосу боюнча, Эл аралык жарандык Aviation уюмунун эрежелери боюнча зарыл болгон сыяктуу эле, сол эмес, укугу МиГ- учак келип. башчысы түшүрүп ылдамдыгы жана багыттоо жарык СССРдин согуштук конууга ылайык берүүгө даяр экенин көрсөтүү, жандырылган деп ырастаган.

СССР маалыматы боюнча, экипаж бир нече жолу жерге түшкөн суроолорго жооп бере албай койду, анан конууга боюнча сигналдарды элек.

атышуулар эки жүргүнчү каза: жапон жана корей. Алар жабыр органдары менен бирге учуп жерден Кем-жылдын Карел шаарында бир аз өткөндөн кийин башка менен бирге 95 жүргүнчү, 12 экипаж мүчөлөрү, Кызылорды көчүп барган.

тема боюнча: Ким жана кантип ири террордук чабуулдардан жана учак кыйроолордон кийин тазалоо үчүн

кырсыктан тогуз күн өткөндөн кийин, кеме башчысы жана штурман ошондой эле өлкөнүн учуп чыгып алдык. анда ТАСС билдиргендей, алар СССРдин аба мейкиндигин жана жер үчүн МиГ- учак көрмөксөн бузуу менен кабыл алынган жана аны канааттандырган Жогорку Президиуму менен кечирим сурап, СССР жеринен кууп чыгышты.

СССР чыгаруу кийин учкучтар Алар кечирим сураган жок деп билдирди.

СССР Түштүк Кореянын 100 мин АКШ доллары үчүн жүргүнчүлөрдү тейлөө үчүн (бүгүнкү күндө, бул сумма 392 мин АКШ долларын жөнүндө барабар) эсеп койду. Бул мыйзам долбоору төлөнгөн эмес. Түштүк Корея, СССР ар кандай дооматтарды көрсөткөн жок; учурда алардын ортосундагы дипломатиялык мамилелерди болгон эмес.

Зыянга учураган учак кореялык компания терип эмес. Натыйжада, ал жоюлуп, СССРдин калган.

1983: Boeing 747 Сахалин үстүнөн

Кореянын учагы 1983-жылы СССРдин аймагында атып түшүрүлгөн. Boeing 747 учагы Нью-Йорк - Анкоридж - Сеул багытында 23 экипаж мүчөсү жана 246 жүргүнчүсү менен учуп бара жаткан.

кээ бир белгисиз себептерден улам учак, Тынч океандын нейтралдуу суу үстүнөн учуп ордуна, туура жолдон четтеп баштады. Бул улам AUTOPILOT туура эмес орнотуу болду деп айтылып жүрөт. кеме Камчатка учуп, жана Сахалин аралынын үстүнөн анда. Ал Су-15 СССР жоокер кармалды жок.

Ал түн оогондо болду. экипаж борттогу тапанчасынан ок эскертүү жооп берген жок. согуштук пилоттук кийин ал тунук жана ошондой эле белгиленген изине сактап жок анын ойдө, деп эскерет. Ошентип, кеменин экипажы жөн гана болушу мүмкүн экенин эске алынбай калып, кадимки атыш керек болчу.

Жыйынтыгында командачылык учакты атып түшүрүү буйругун берди – жана тосмочу аны көздөй эки ракета аткан. Кеме Сахалиндин батышындагы Монерон аралына жакын жерде Жапон деңизинин сууларына кулап түшкөн. Бардык жүргүнчүлөр жана экипаж мүчөлөрү каза болушкан. Алардын арасында АКШнын өкүлү Ларри Макдоналд да болгон.

тема боюнча: 10 нерсе учакта коопсуздугу жөнүндө билген эмес

Mortal дээрлик таба алган эмес бойдон калууда; Суучулдар бут кийим жана жеке мүлкүнө бир нече жуп, ошондой эле, аныктоо мүмкүн эмес бир нече органдардын үзүндүлөрү табылган.

КПССтин КПСС ал бузулду СССР абадан коргонуу системасынын же Provoke согушту аскердик даярдыгын сыноо үчүн Кошмо Штаттар менен атайын чагым деп билдирди. СССР жооп катары Америка Кошмо Штаттары издөө-куткаруу иштерине тоскоолдук деп айыпталган болчу.

Бул окуя Кансыз согуш өтө чыңалган учурлары болгон. Ал СССР менен Батыш өлкөлөрүнүн ортосунда кайрадан начарлап мамилелерге алып келген.

АКШнын президенти Роналд Рейган, анда алгач аскердик пайдалануу дүйнөлүк багыттоо спутник системасы тез арада аягына эле жарандар үчүн жеткиликтүү болот GPS үчүн иштелип чыккан деп жарыялады. US Steel системасын текшерүү үчүн жаңы спутниктердин аскерлерин ишке киргизүү.

1988: Перс булу үстүнөн A300

1988-жылы массалык жоготууларга (290 адам) менен бир кырсык Перс булу басып алышты. Бул Airbus A300 аба кемесине байланыштуу окуялар тарыхында жүргүнчүлөрдү массалык өлүм.

Iran Air компаниясынын учагы Тегеран - Бандар-Аббас - Дубай багыты боюнча учуп бараткан. Бандар-Аббастан учуп чыккандан жети мүнөт өткөндөн кийин Перс булуңунун үстүнөн учуп бара жатып, америкалык башкарылуучу ракеталык “Винсеннес” крейсеринен атылган ракета менен атып түшүрүлгөн.

АКШ өкмөтү Iran Air учагында туура эле жоокер F-14 аба Иран күчтөрүнүн аныкталды деп билдирди. Америкалык тараптын айтымында, крейсеринин экипаж аскердик жана жарандык Радиожыштыктар үчүн учак менен байланышууга он жолу ирет аракет кабыл алган, бирок эч кандай жооп ала алган жокпуз.

Иран өкмөтү ошондой эле Vincennes атайылап качып чабуул деп билдирген. Ирандын айтымында, жарандык идиштей кылып аныкталган бип режимине учак, бирок Ирандын аба күчтөрүнүн тарабынан пайдаланылат.

тема боюнча: Жол коопсуздугу: АКШ бир көп кысым айдоочулар

Бул иш-чара Кошмо Штаттардын сын көп келтирилген. Көптөгөн чыңалган жана кооптуу кырдаалга агрессивдүү иш-аракеттери үчүн капитан William Роджерс крейсеринин жектешкен. Роналд Рейган тууралуу анын терең өкүнүчүн билдирип, ал эми Иран Өкмөтүнө дипломатиялык нота жиберди.

1996-жылы гана АКШ менен Ирандын өкмөттөрү Эл аралык Сотто учак кырсыгы боюнча келишимге жетишкен. Чечимде Кошмо Штаттары "3-жылдын 1988-июлунда болгон аба окуясын коркунучтуу адамзат трагедиясы катары тааныды жана адамдардын өлүмүнө терең өкүнүчүн билдирди" деп айтылат.

АКШ бийликтери алардын укуктук жоопкерчилигин моюнга алган жок экендигине карабастан, алар өз ыктыяры менен Ирандын каза болгондордун үй-бүлөлөрүнө 61,8 млн доллар төлөп берүүгө макул болушту.

2000-жылы Би-Би-Синин даректүү тасмасында суралганда, АКШ өкмөтү бул окуя крейсердин он сегиз экипаж мүчөсүнүн психологиялык абалынан улам болушу мүмкүн деп эсептей турганын жазуу жүзүндө билдирген. Бул адамдар кысымга алынганда болот.

Мындай кырдаалда экипаж машыгуу сценарийин реалдуу деп эсептеп ишке ашырат. Жана сценарийге карама-каршы келген маалыматты четке кагат. Бул учурда, сценарий жалгыз аскердик учактын чабуулу болгон.

2001: ТУ-154 Black Sea үстүнөн

4-жылдын 2001-октябрында Сибирь авиалиниясынын Ту-154 учагы Тель-Авивден Новосибирскке учуш керек болчу, бирок учкандан бир саат 45 мүнөт өткөндөн кийин Кара деңизге кулап түшкөн. Учакта болгон 78 кишинин баары, көбү Израилдин жарандары набыт болгон.

Мамлекеттер аралык Aviation комитетинин (МАБ) корутундусу боюнча, самолет кокусунан зениттик-ракеталык комплексин C-200 тыкылдатып калды. Анын Крым жарым аралындагы орус-украин аскер машыгуулардын учурунда Украинанын кызматтык аба коргоону баштоо.

Улам, Америка Кошмо Штаттарында 11-сентябрындагы окуялардан үчүн башында террордук чабуулдан бир версия эсептелген. Украинанын аскер кызматкерлери алгач ракеталык учакты атып түшүрүштү деп танып койду. Алар ракета багыты менен катар учак жарылып турган-пунктуна ылайык келбейт деп түшүндүрдү. Ал эми кырсыктан Украина кийин бир нече күн үчүн күнөөлүү деп табылды.

Украинанын коргоо министри Александр Кузмук каза болгондордун жакындарынан жана жакындарынан кечирим сурады. Ошол эле учурда ал: «Биз трагедияга тиешеси бар экенибизди билебиз, бирок анын себептери али толук аныктала элек», - деди.

тема боюнча: Бул отургучта ден соолугу үчүн коопсуз деген

2004-жылы аяктаган МАБ иликтөө корутундусу боюнча, ТУ-154 ракета учак органынын 15 метр жарылып жабыркаган. Ал Feodosiya аймакта чуркап деп табылган. учурда жок Украинанын аба күчтөрүндө элди окута башташты.

2003-жылы Украина Орусия жана Израил менен авиакырсыктан каза болгондордун жакындарына компенсация төлөп берүү боюнча өкмөттөр аралык келишимдерге кол койгон. Ал ар бир жабырлануучу үчүн 200 миң доллар төлөгөн — Орусияга 7,8 миллион доллар, Израилге 7,5 миллион доллар.

Киев эч качан мыйзамдуу түрдө учак кырсыгы үчүн жоопкерчиликти мойнуна алган эмес. Украинанын ар кандай соттору Сибирь аба жолдоруна компенсация төлөп берүүдөн бир нече жолу баш тартышкан. Акыркы жолу соттук териштирүүлөр 2012-жылы болгон: анда апелляциялык инстанциялар биринчи инстанциядагы соттун чечимин күчүндө калтырып, ал учак кырсыгында украин аскерлеринин күнөөсүн мойнуна алган эмес.

Airline өкүлдөрү адам укуктары боюнча Страсбургдагы сотко кайрылууга ниетин билдирген, бирок андай болгон жок. Анын каржылык талаптары аткарылган эмес.

2014: Boeing 777 Украинанын чыгышындагы

2014-жылы Украинанын чыгышындагы асманынан Boeing 777 Malaysia Airlines аба каттамын MH17 каттам Амстердамдан Куала-Лумпурга кулап түштү.

бортунда 298 адам болгон. Алардын баары көз жумган. бортундагы жүргүнчүлөрү көбү Голландия жарандары болушкан. Армения жарандары катары өлтүрүлөт, Малайзия, Улуу Британия, Белгия, Канада, Индонезия, Германия, Пакистан жана деген.

13-жылдын 2015-октябрында учак кырсыгынын себептерин иликтеп жаткан Голландиянын Коопсуздук Кеңешинин комиссиясы учак Бук абадан коргонуу системасынан атылган жер-аба ракетасы менен атып түшүрүлгөнү тууралуу баяндамасын жарыялаган.

Комиссиянын корутундусуна ылайык, учакты атып түшүрүү үчүн колдонулган «Бук» аткычы Украинанын чыгышындагы куралдуу кагылыш болгон аймакка Орусиядан жеткирилген.

2018-жылдын май айында биргелешкен тергөө командалар (SSG) ракеталык учак Курск жайгашкан орус аскер бөлүгүндө куткарып турган ок экенин тастыктаган кыскача баяндама берилген.

расмий орус учагы кырсыкка боюнча айыпталган жана Нидерландия менен Армения корутундусу жарыялангандан кийин.

Биргелешкен тергөө тобу (JIT) өткөн жылдын 19-июнунда Бук ракетасын учурууга катышкан төрт шектүүнүн атын атаган отчетун жарыялаган.

Тергөөчүлөрдүн айтымында, орус армиясынын ГРУнун отставкадагы офицери Сергей Дубинский, Орусиянын Аба-десант күчтөрүнүн запастагы подполковниги Олег Пулатов, Украинанын жараны, өзүн-өзү жарыялаган «Чалгындоо бөлүмүнүн командири Леонид Харченко. ДПР” учагы менен Орусиянын жараны Игорь Гиркиндин (Стрелков) Донбасста согушкан Боинг кырсыгына тиешеси бар болушу мүмкүн.

Бардык төрт эл аралык издөөгө алынган, алардын ичинен, жана голландиялык сотко берилет. Биринчи угуу жылдын 9-мартында, 2020-жылга карата өткөрүлөт.

Россия Боинг кулашы боюнча айыптоолорду четке какты. Кремл менен айткандай, Россия толук иликтөө үчүн жол берген эмес, анткени, толугу менен, тергөө жыйынтыгын таянууга эч кандай себеп жок. Орусиянын коргоо министрлиги мындай дейт: Украинанын аскер бөлүгүндө таандык Malaysia Airlines учагы атып түшүрүлгөндөн ракета,.

Оку: ForumDaily да:

"Коркуу сатылат": кантип бүтүндөй Американы көзөмөлдөгөн эшиктин коңгуроосу тармакка айланды

20 учуп коркуп арылууга жардам берет учак тууралуу маалымат

бактылуу кыймылдаткычы салып бир монета: канча учак менен тамаша кымбат турат

Иммигранттардын, салыктар, курал-: 2020-жылы АКШда маанилүү мыйзам күчүнө кирген

АКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы  жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.