Бензин унаа vs электр унаа: кайсы унааны тейлөө жана май куюу арзаныраак

Кайсынысы кымбатыраак: электромобилди кубаттоо же унаага бензин куюу, басылма эсептелген Yahoo.

Сүрөт: Shutterstock

Өткөн жылы Патрик Андерсон электромобилге өткөн: ал кара көк Porsche Taycan EV сатып алган.

Андерсон, East Lansing экономикалык консультациялык фирмасынын башкы директору Anderson Economic Group, унаа сунуш кылган кескин ылдамдатууну жана толкундандырган аткарууну жакшы көрөт. Ал ошондой эле электр транспортун айдоо экологияга пайда алып келерин билүүдөн канааттанат, деди ал.

Бирок Андерсондун кубанычынын да терс жагы бар.

«Бул эң сонун айдоо тажрыйбасы. Бирок ошол эле учурда алар заряддоочу түзүлүштөрдү табууда жана батарейканы кубаттоодо убакытты жана энергияны сарпташат”, - деди Андерсон. "Ошондой эле сиз төлөм чыгымдарынан көп үнөмдөлбөйсүз... жана андан да көп төлөп калышыңыз мүмкүн."

Бензин менен иштеген унаага салыштырмалуу электр унаасын айдоо баасы Андерсон Экономикалык компаниясы тарабынан 21-октябрда жарыяланган отчетто кеңири айтылган.Салыштыруу: электр жана ICE унааларына май куюунун реалдуу чыгымдары".

Изилдөөдө төрт негизги жыйынтык чыгарылды

1. Электрдик унааларды кубаттандыруу үчүн электр энергиясынан тышкары дагы төрт кошумча чыгым бар: үйдү заряддоочу кубаттагычтын баасы, коммерциялык кубаттоо, электр унаа салыгы жана өлүк километр.
2. Азыркы учурда, электр унаага май куюу акылга сыярлык күйүүчү май керектөө менен ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унаа үчүн бензиндин баасынан кымбатыраак.
3. Заряддоо баасы бензиндин баасынан көбүрөөк айырмаланат.
4. Ишенимдүү коомдук заряддагычтарды табуу көп убакытты талап кылат. Бирок аларды тапканыңызда да, кубаттоо (20%дан 80%ке чейин) 30 мүнөткө жакын убакытты алышы мүмкүн.

Бул Андерсон Экономикалык Групп тарабынан чыгарылган бир катар отчеттордун биринчиси.

Андерсон 20 жылдан бери унаа өнөр жайы менен иштеген жана тармактын электр унааларына өтүүсүн эске алып, топ кардарлардын электр унааларына өтүү канчалык пайдалуу болорун баалоо үчүн изилдөөлөрдү жүргүзүүнү чечти.

General Motors жана Ford Motor Co. мындай өткөөлгө ставка жасап жатышат. Экөө тең келерки жыйырма жылдын ичинде электр энергиясына толук өтүү үчүн ондогон миллиард доллар инвестициялоодо. GM биринчи кезекте жаңы электромобилдердин эсебинен кирешесин эки эсеге көбөйтүүгө убада берди.

"Талдоо күчүнүн бир бөлүгү биз электр унаа айдоочулары туш болгон реалдуу чыгымдарды көрсөтүү болуп саналат", Андерсон билдирди.

"Адатта, сиз коммерциялык заряддагычты колдонушуңуз керек, ал эми коммерциялык заряддагычтар турак жайдагы заряддагычтарга караганда эки, үч же төрт эсе кымбат", - деп улантты ал.

Кошумчалай кетсек, EV ээлери коммерциялык заряддагычты табууга аракет кылып, өлүк мильдерди айдап өтүшөт. Үйдө 1-деңгээл же 2-деңгээл заряддоочу менен кубаттоо да көп убакытты жана кымбатты талап кылат.

тема боюнча: Күн сайын 10 долларды үнөмдөөнүн 5 мыкты жолу

Изилдөөлөр көрсөткөндөй, Tier 1 заряддагычтын орточо баасы 600 долларды түзөт. 2-деңгээлдеги аппарат 1600 доллар турат, анткени аны орнотуу үчүн электрик жалдоо керек.

L1 заряддагыч 120 вольттук электр булагын колдонот жана 20 саат же андан көп кубаттай алат, ал эми L2 заряддагыч 240 вольтту колдонот жана бир нече саатта кубаттоого болот.

заряддоонун реалдуу баасы

Андерсондун баяндамасында электр унаасын айдоо баасын эсептөөдө үй чарбалык электр энергиясынан тышкары төрт чыгым каралат:

• Үйдөгү заряддагычтын баасы.
• Коммерциялык электр энергиясынын баасы.
• Жылдык электр унаа салыгы.
• кубаттоого жетүү үчүн өлүк километр.

"Мунун баарын эске алганда, үнөмдүү бензин унааларына караганда электр унааларына май куюу кымбатыраак" деди Андерсон. "Баары унаанын кандайча колдонулуп жатканына жана коммерциялык заряддын баасы канчага кеткенине жараша болот."

Изилдөө көрсөткөндөй, бир галлонуна 53 километр жол жүргөн орто аралыктагы күйүүчү моторлуу унаа 8,58 километрди (160 миль) басып өтүү үчүн жалпы чыгым 100 долларды түзөт, ал эми бензиндин баасы 2,81 долларды түзөт.

Сүрөт: Shutterstock

Бирок Chevrolet Bolt, Nissan Leaf же Tesla Model 3 сыяктуу орто диапазондогу электр унаасы 12,95 км (160 миль) жүрүү үчүн 100 доллар турат, анын ичинде унааны негизинен коммерциялык заряддагычты колдонуу менен заряддоо да кирет.

Жыл сайын орточо баадагы унаалар 19 000 км (12 000 миль) жүрүшөт деп эсептесек, күйүүчү кыймылдаткычтуу унааны айдоо $ 1, ал эми электр унаасын айдоо $ 030 турат.

40 км/галлон жол басып, премиум бензинди 3,25 доллар/галлон менен колдонгон кымбат баалуу унаалар үчүн ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен 160 км жолдун баасы 12,60 долларды түзөт.

Taycan, Tesla Model S же X же Jaguar I-Pace сыяктуу кымбат баалуу электр унаасында саякаттын баасы 15,52 км жол үчүн 160 долларды түзөт. Бул көбүнчө коммерциялык заряддагычтар.

"Бул салыштырмалуу спецификациялар жана электр унааларына кошумча салыктарды, коммерциялык кубаттоо жана үйдү кубаттоо, ошондой эле көпчүлүк америкалыктар үчүн электр унаасынын ээси үчүн коммерциялык заряддагычтын баасына салыштырмалуу кымбат эмес машине менен жүрүүгө уруксатты камтыйт" деди Андерсон. ..

Изилдөө кадимки унаага караганда электромобилди айдоо арзаныраак экенин көрсөткөн айрым маалыматтарга карама-каршы келет.

Мисалы, 2018-жылы Мичиган Университетинин Транспорттук Изилдөө Институтунун изилдөөсү көрсөткөндөй, Америка Кошмо Штаттарында электр унаасын иштетүүнүн орточо баасы жылына 485 долларды түзсө, бензин унаасы 1 долларды түзөт.

Андерсон изилдөөлөрдүн көпчүлүгү үй электр энергиясынын баасын гана камтыйт жана анын изилдөөсүнө кирген төрт башка чыгымдарды эске албаганын айтты.

Бирок ал электр унааларына ээ болуунун экологиялык пайдасы бар экенин жана ишенимдүү коммерциялык кубаттоочу борборлор курулса, чыгым азаят деп белгиледи.

Электр унаалары дагы бензин менен жүрүүчү унааларга караганда азыраак техникалык тейлөөнү талап кылат.

"Биздин изилдөөлөр президент Джо Байден менен Детройт Үчтүкүнүн айткандарына шайкеш келет, бул бир катар керектөөчүлөр үчүн инфраструктуранын жетишсиздиги болуп саналат" деди Андерсон. "Менин электр унаалары менен болгон тажрыйбам, эң чоң көйгөй - аларды күн сайын колдонуу үчүн заряддоо инфраструктурасынын жоктугу."

Улуу тынчсыздануу

Андерсондун айтымында, электромобилдерди заряддоонун баасы бензиндин баасына караганда бир топ жогору, бул бир гана каржыга эмес, убакытка да тиешелүү.

«Эң кымбат май куюучу жайга барсаң да, бензиндин баасы мынчалык көп болбойт», - деди ал.

"Бул көптөгөн айдоочулар үчүн чоң сюрприз болот" деди Андерсон жана көптөгөн коммерциялык заряддагычтар EV айдоочусунан каттоодон өтүшүн жана кээде $20 каттоо жыйымын төлөөнү талап кылат, бирок муну заряддагыч толтурса болот.

"Ошондой эле, эч качан электр унааңызды толугу менен кубаттоону пландабаңыз" деди ал.

"Аны 100 пайызга чейин заряддоо өтө кыйын" деди Андерсон. "Батареялардын иштеши жайлады жана өндүрүүчүлөр муну кылбагыла деп эскертишет, анткени унааңызды 90% дан жогору кубаттоо аккумулятор системасына кошумча стресс жаратат."

"Бул унаа толук кубатталганда 240 миль аралыкты жарнак кылса, айдоочу иш жүзүндө бир кыйла азыраак, айталы, 80% заряд алат" деди ал.

Бул чыгымдар, убакыттын чектөөлөрү жана башка ыңгайсыздыктар көбүнчө жаңы электр унаа айдоочулары үчүн күтүүсүз болуп калат, деди Андерсон.

"Биздин өлкөдөгү көптөгөн май куюучу станцияларда май куюуга мүмкүн болгон 450 же 650 км аралыктагы ишенимдүү бензин унааларынан айырмаланып, сиз дайыма электр унааңыз үчүн кандай заряддагычтар бар экенин ойлонуп, кубаттандырууну пландаштырышыңыз керек" Андерсон билдирди. "Бул аралык жөнүндө тынчсыздануу эмес, бул заряддын абалын дайыма көзөмөлдөө түйшүгү."

Сизди кызыктырышы мүмкүн: Нью-Йорктун негизги жаңылыктары, иммигранттарыбыздын окуялары жана Big Appleдеги жашоо жөнүндө пайдалуу кеңештер - мунун баарын ForumDaily Нью -Йорктон окуңуз.

Андерсондун отчетунда күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жана электр энергиясына болгон баалар боюнча өкмөттүн маалыматтарынан ашкан керектөөчүлөрдүн тажрыйбасына жана айдоочулардын чыгымдарына негизделген жыйырмага жакын изилдөөлөр келтирилген.

Андерсон бензин менен иштеген унааларга жана электр унааларына май куюу үчүн кеткен убакытты секундомер менен ченегенин жана кубаттагычтын ишенимдүүлүгү, кубаттоо убактысы жана баасы боюнча кардарлардын пикирлерин жазып алганын айтты.

Ал чыныгы жашоодогу EV айдоочуларынан керектөөчүлөрдүн отчетторун, анын ичинде Taycan жана Tesla ээлери үчүн форумдарда жарыяланган Reddit жана PlugShare жана ChargePoint сыяктуу электр унааларын тейлеген колдонмолорду колдонгон.

Оку: ForumDaily да:

Өзүңүздү алдамчылардан коргоонун он жолу

АКШда кантип жумуш издеш керек: орус тилинде сүйлөгөн иммигранттын кеңеши

АКШнын пенсияга чыгышы жөнүндө уламыштар сизге кымбатка түшүшү мүмкүн

АКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы  жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.