20 учуп коркуп арылууга жардам берет учак тууралуу маалымат

ар бир адам эмес, аны моюнга алат, бирок, учак бир нече учак коркушат. ар кандай маалыматтарга ылайык, учактын ичинде жүргүнчүлөрдүн 85% ы ар кандай катуу тынчсыздануу башынан, жана 10% aerophobia деп атоого болот. Бул жазган AdMe.ru.

Сүрөт: Depositphotos

Бул ерсе психологдор үчүн бир себеби адат башкаруу баарын чакырып, алардын курчап турган дүйнөнү ишенбейт. учуу шарттары, биз аны эмне кылууга аргасыз, ал эми акыл-чыгууга башталат.

кайсы статистика

Биз поездде бара жатканда улуу коопсуздук бизге кызык. Бирок, темир жол кырсыгы аба көбүрөөк байкалат. Бирок, алар аз же эч кандай коомдук кулак кабыл алып, бир гана өлкөнүн же шаардын талкуу предмети боло алат. Бул учурда, дээрлик бардык кырсык дүйнөдө жарандык авиация себеп резонанс тартуу.

Бул учак коопсуз транспорттук деп эсептелет, бирок, чынында, андай эмес. Көпчүлүк эскалатордун боюнча аман-эсен барып, жана учак - 2-транспорт коопсуздугу. Сиз буга чейин берилген, 1 тыс. Км эскалаторго аралыкты жоюу үчүн кандай эле?

табигый кырсык коркунучун адам aerophobia эмес, айыктыра далил жабыркайт 1 11 млн из жана кырсык ыктымалдыгы 0,00001% түзөт. Эгер коопсуз конууга ыктымалдыгы 99,9999815% деп эсептөө болсо, анда ал башка маселе болуп саналат, туурабы? унааны, бир жол кырсыгынан каза мүмкүнчүлүгү 1 5 киши болуп саналат.

Ал жүргүнчү кез-каттамы боюнча күн сайын отурат болсо, анда ал бир учак кырсыгында алуу үчүн, 21 мин. Жылдар керек болот деп ишенишет.

тема боюнча: пенсияга чыкканда пленка: акыркы рейс менен учактын эмне

жашоо айыптоолорду учурда минималдуу кырсык деген пикир туура эмес. Акыркы 40 жыл ичинде олуттуу кырсыктардын толук изилдөөнүн натыйжасында бул бортунда адамдардын 67% Бул тууралуу кырсыгынан экени айкын болуп, аман калган.

Көпчүлүк адамдар инстинкт суу көбүрөөк коопсуз конууга сезип, бул пикир статистикалык маалыматтар менен тастыкталган. жашоо ыктымалдыгы мындай иш-чаралар иштелип чыккан эмес, болсо да, учак шашылыш Splashdown болгондо 50% га жогорулайт.

Эмне үчүн Алай-дүлөй түшүп, биз коркуп

Алай-дүлөй түшүп, зонада, көпчүлүк жүргүнчүлөр паникага баштайт. Бул адамдар үчүн маанилүү пленка системасын зыян келтириши мүмкүн кыйратуучу деп коркушат менен түшүндүрсө болот. Эксперттер чындыкты айтып коёюн: ушул жолду текшилөө эмес, барат машинеде жүгү салыштырмалуу оор башаламандыктарга аркылуу учуп жаткан учак боюнча жүк, анткени, күмөн.

120 жыл бою, дүйнө каттам башаламандыктарга себеп болгон кырсыктан, бир окуя эмес.

Бирок катуу толкундоолор учурунда мертинет экипажынын көрсөтмөлөрүнө ылайык келбесе, анда отурган бойдон мүмкүн жана мык кагып бекемдешет. турбулент абдан кызыкдар болсо, анда ал дээрлик сезилген эмес, жерди тандап - ыргый жакыныраак.

Адатта, учкучтар урунганда пайда болушу мүмкүн болгон жерлерди жакшы билем, ал үчүн даяр. Бирок, бир гана булуттар менен +, ал эми жакшы көрүнүүнү менен ачык асман менен жок болуп кетиши мүмкүн. Анын негизги коркунуч так, анын алдын ала жатат: экипаж дээрлик өз орундарына кайтып келүүгө муктаж жүргүнчүлөрдү эскертип турган убак эмес.

Эмне инженерлер деп

Түн ичинде дагы 10 киши. M мүмкүн бийиктиктен кулап. учак канаттарынын астында учак төмөндөө, өзүнүн огунда айланаары буруш үчүн куйругу кийип калышы мүмкүн, ошондуктан өтө катуу кысым бар, сен рулду бошотуп жатканда, кеме гана абада таасири болот.

тынчсызданууларды жоюу, эксперттер жолугушууда тренажерлор учагында кабинада сунуштайт. Бул кабинада Эгер учуу учурунда келип чыгышы мүмкүн дээрлик бардык жагдайларды пайда болот. Сиз туура колесо, жүрүшү жана бийик, алып-учуп-конооруна алдында тизме башкаруу сыноо учкуч ойлонуп текшерүү бортто отуруп, Өзгөчөлөштүрүү түзмөктөр жана сенсорлор, түкчөлөрү жана конуу жабдуусун ишин көрө коюп кармап кантип үйрөнө алабыз. Учуу симулятору жерде чыныгы ыргый башка экендигин учкучтар турган эч кандай олуттуу системасы күч-мажордук жагдай бар экенин түшүнөбүз. Анан, албетте, изилдөө кабина мөөр эмес.

Ошондой эле учак кандайдыр бир маанилүү системасын баш тартышса, анда эмне болот? Учуу коопсуздугун камсыз кылуу үчүн жооптуу болуп саналат Бардык маанилүү компоненттери жана аба байланыштары, копияланышы жана үч жолу кайталанат. Демек, бул иш кошулмалардын бир кайра-кайра системасын келсе.

тема боюнча: Узун буттар жана тонзилэктомия: сен учактардан конуу эмне үчүн 20-себептер

Күтүлбөгөн жерден кыймылдаткыч болбой? Эгер андай болсо, самолет кулаган жок, жана пландоо болот. Учкучтары каражаттары өчүрүлгөн болсо да, учакты жер алышат. кыймылдаткычтын учак жардамысыз 150 километр уча алабыз жана ар кандай аба каттам жакынкы конуу үчүн 80 км эмес, ушунчалык курду.

Ал эми кычкылтек жана өмүр курткаларды жөнүндө эмне айтууга болот?

кыймылдаткычтарындагы кабинада аба бортуна арт кичинекей тешик аркылуу кирет. Бул кысылган аба, ал 50% чейин чалынды чыгып, калган жүргүнчүлөр дем.

кычкылтек маска, 12 мүнөткө чейин созулуп кетип жатышы, Тынчымды алба, анткени бул жолу так эсептелген эмес. кабинасына санылау көйгөйлөр өтө сейрек болуп саналат жана бир нече мүнөттөн кийин чечилет.

Алар пайдасыз экенин бир элес бар болсо да Inflatable бронежилет чынында, өмүрүн сактап кала алабыз. Алардын бар экенине бүт тарыхында, алар, негизинен, суу боюнча шашылыш конууга үчүн 1 мин ашык. жүргүнчү аман жардам берген. Статистика кызматкерлери ар дайым алардын жеткиликтүүлүгүн текшерүү жана жетишсиздигин толуктоо үчүн бронежилет, көп учурда эстелик катары уурдап жатышат.

Records жана коопсуздук

асман, ошондой жолдо эле, "маяктар" болушу мүмкүн. жогорку жүктөлгөн учак менен аэропорттордун конуу алдына же уча алышат "кезекти". Бирок, бул кооптуу жагдай түзүү, бөлүнүп чыгуу, мисалы, бир нерсе жок болгондуктан эмес, бири-бирине, компромисске келбеген белгилүү бир аралыкта жайгашкан болушу керек. тегиздиктеринин ортосундагы бийиктиги расстояние кем эмес 300 м жок болушу керек. угаар эле бийиктикте учуп жатса, жакынкы алды жана арт расстояние жок 10-15 км кем болбошу керек.

2019-жылдын жай айларында аба кемесине таап, ошол эле учурда бир жаңы рекорд койду. күнүндө, асман 202 157 кемелер келип, ал аба-жылы ошол эле учурда 19 киши болду. Aircraft эмес, кадимки саны 11 мын кем эмес да.

учуу убактысы коопсуздук үчүн мааниси жок. кыска учуу убактысы 53 секунда - эки шотландиялык аралдардын арасында пленка Plies. узун учуу - Сидней-Йорк учуу - 19 саат жана 14 мүнөткө созулду.

Оку: ForumDaily да:

сандарды кубаттоо: аба кырсыктарына курман болгондордун саны 2019-жылы азайган

Сиз эмне үчүн дайыма эле бир теннис тобу комиссия алууга тийиш

10-жылы Учуу маалында 2019 окшойбу нерселер болгон

саякат учурунда уйкуга кантип: практикалык эксперттик кенеш

АКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы  жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.