Бейрут гана эмес: 11 адамдын өмүрүн алган коркунучтуу кырсыктар

Кээде кырсыктар кокустан болот. Ошого карабастан, кырдаалды өз убагында туура баалай албаган адамдардын туура эмес чечимдери кырсыкка алып келет. өзгөртүүлөр жана толуктоолор менен "Vesti" адамзаттын чечиминен келип чыккан 11 үрөй учурган кырсыктардын тизмесин түздү.

Сүрөт: Shutterstock

11. пленканы Коста Конкордия кыйрашы

Италиялык Булгария Коста Конкордия Tyrrhenian көлүнүн жакын жердеги Жилио Тоскана Италиянын аймагынын жээгинен 14 жылдын түн ичинде чөгүп кеткен, 2012-жыл. бортунда кайгылуу учурда ашуун 4,2 мын адам, алардын 32 каза болгон.

Узундугу 290 м болгон 17 люкс палитрада 1,5 миң кабина, эки миң чарчы метрден ашык аянтка ээ эки деңгээлдеги фитнес аянты, концерт залы, 4D кинотеатр, көркөм галерея жана чакан китепкана, ошондой эле казинолор, бутиктер, ресторандар жана башка жайлар бар. барлар, Civitavecchia портунан 13-жылдын 2012-январында Жер Ортолук деңизиндеги круизде чыгып, Савона шаарына бет алышты.

Жолго чыккандан бир нече саат өткөндөн кийин, жүргүнчүлөр ресторандарда тамак ичип жатканда, Коста Конкордия чуркап өтүп, кеменин сол жагында 70 м узундуктагы тешик пайда болгон.

кеменин элдин Evacuation түнү бою уланган. Бул жээк күзөт тамырлар жана куткаруучу кайык катышты, ошондой эле тартылган тик учагы болчу.

куткаруу иштери учурунда көптөгөн жүргүнчүлөр кабина пленка менен жабык бойдон калды. Мындан тышкары, бир нече кырсыгынан жүргүнчү учурда гашиш түштү.

Башында ал кеменин кыйрашы натыйжасында үч адам каза болуп, ал эми күн өткөн сайын бул көрсөткүч өсүп жатканын билдирди.

издөө жана куткаруу иштери, албетте, бир нече жолу аба-ырайынын шарттарына байланыштуу, идиш кыймылдардын коркунуч жана куткаруучулар өсүш начарланышына үзгүлтүккө учурады.

Кечинде, 14-март, 2012-Италиянын бийликтери саякат кемесин Коста Конкордия Franco Schettino башчысы кармалды.

компаниясынын кеме-ээсинин өкүлдөрү Schettino негизсиз пландаштырылган Албетте четтөөгө чечим экенин билдирди. башчысы Жилио аралына мүмкүн болушунча жакын келип, кеменин жогорку башкаруучусу жагуу үчүн, бул жерлерде бир эне буйрук берген.

Grossetto боюнча тоскан облусунун прокуратурасы кеме өлүм боюнча кылмыш ишин козгоду.

Италиялык суракка кийин, укук коргоо органдары киши өлтүрүү боюнча шектүү Schettino кармалган, ал эми жүргүнчүлөрдү салуу аягына чейин кемени таштап кеткен.

January 15, 2012-жылдын, күү жазгыч Коста Конкордия алды. Чечмелөө башчы тоноочулуктун баштоо үчүн өтө эле кеч болуп калган жана куткаруу иштери башталышын кечиктирүүдө чакырган сигнал (Coast Guard өзү Кыйналганда кемени байланышып) жиберген жок экенин тастыктады.

10. Биринчи учак кырсыгы Airbus А320, France

Абхеймдеги A320 кыйрашы 26-жылы 1988-июнда, жекшемби күнү болгон учак кырсыгы.

Учагында Airbus A320-111 по Air France аэропорт Мюлуз-Absaym airshow өткөн алкагында көрсөтмөлүү учууну (учуу алдуулар менен 296 С Париж - Мюлуз) аткарууга болгон төмөнкү бийиктикте, жалпыга маалымдоо үчүн жаңы модель А320 берүү биринчи жолу ушундай.

Бирок учактын конуу кыйчалыштуу бийиктикте жана көрүүчүлөрдүн жүздөгөн алдында болгон учурунда конуу аягында токойго кулап түштү.

кырсыктын кесепетинен 3 жүргүнчү каза болуп, дагы 50 киши жаракат алды. Бул Airbus А320, учак тарыхында биринчи кокустук эмес. Учуу командири Michel Asslina 10 айга эркинен ажыратылды.

9. плотинанын Vajont, Италия кырсыгы

Дамбанын Vajont трагедиясы - көп байкалбаган табигый себептерден, адамдык каталарды жана негизги адам ач көздүк айкалышы коркунучтуу жыйынтыгы менен кандайча кырсыкка учуратышы мүмкүн экенин ачык-айкын мисал.

Вьонт дамбасындагы авариянын себептерин шарттуу түрдө “техникалык” жана “адамдык” деп экиге бөлсө болот.

тема боюнча: Арктика үчүн катастрофа: Россияда ири көлөмдөгү мунай төгүлдү

Бул адам, чынында эле дамба курууга туура жер тандап алган жок экенин менен баштаган, андан кийин бул жерде геологиялык туруксуз (бул жерде көп алсыз жер титирөө, жер көчкү болгон) деп чыкты.

Ал эми компания, куруу плотиналар, бардык көзүн жаап, бул көп акча убада кылып, ишин уланткан.

Акыры, 1963-жылы жаан-чачындуу жай келип, күзүндө, катуу жааган жаандан улам дамба жайгашкан жерде жер көчкү жүрдү.

Ошондой эле жер көчкүдөн улам эмес, - сактагычындагы чөйчөктү толуп Monte тогун, сууга кирип кеткен, ал эми суу өтө көп эле дамбанын чыгып төктүм.

Ошентип, кайгылуу түздөн-түз себеби бул - жеткен масштабдуу жер көчкү, пайда аймактын жана мол-чачындын геологиялык өзгөчөлүктөрү менен шартталган. Алардын пайда үчүн эл эч кандай коркунуч жок деп айтылган.

Эле жети мүнөт суу жок жер менен жексен масштабын өндүрүлгөн. Мен толугу менен дарыясынын Piave (Villanova, Longarone, Piradzho, Rivalta жана этаптарды) өрөөнүндө беш кыштакты жок көтөрүп, ири жок бир нече калктуу учурады.

баткак, тектердин жана суу агымы 1900-2500 чейин каза болгон (кээ бир булактар ​​жабыр 3 ми айтып).

8. Кеме кырсыгы Түндүк Королева, Канада

2006-жылы Түндүк Королевасы кеме Британ Колумбиясынын жээгин бойлой адаттагы каттамынан четтеп, орго түшүп, тез чөгүп кеткен.

Куткаруучулардын, өзгөчө Индиянын балык уулоочу айылынын тургундарынын ыкчам жардамы менен жүргүнчүлөрдүн жана экипаждын көпчүлүгү (бардыгы 99 адам) куткарылды.

эки жүргүнчү каза болгон - же, тескерисинче, дайынсыз жок болду. Балким, алардын калдыктары бирге парому менен, түбү көмүлдү.

Navigator Карл Lilgert идиш камакка алынган жана ал түрмөгө 4 жылга эркинен ажыратылган болчу, андан кийин, күнөөлүү деп табылган.

Ал өмүр жоготууга алып келген кылмыш шалаакылык, күнөөлүү деп табылган эле.

7. The Чернобылдагы кырсык, СССР

Чернобылдагы авария - 26-жылы 1986-апрелде Украинанын Припят шаарынын жанында жайгашкан Чернобыль АЭСинин төртүнчү энергоблокунун кыйрашы.

жок жарылуу мүнөздөгү болгон реактор уулуу заттардын ири өлчөмдөгү толугу менен жок жана айлана-чөйрөгө кетип, зынданга салынган.

Авария атом энергиясынын бүткүл тарыхындагы эң ири деп эсептелген, өлгөн жана анын кесепетинен жабыр тарткан адамдардын болжолдуу саны жана экономикалык зыян жагынан. 134 адам ар кандай деңгээлдеги радиациялык оорудан жабыркаган.

115 чакырымдык аймактан 30 миңден ашык адам эвакуацияланган. Кырсыктын кесепеттерин жоюуга чоң ресурстар тартылып, кырсыктын кесепеттерин жоюуга 600 миңден ашык адам катышкан.

Кырсыктан кийинки алгачкы үч айда 31 адам көз жумган, 19-жылдан 1987-жылга чейин дагы 2004 өлүм анын түздөн-түз кесепеттери менен байланыштуу болушу мүмкүн.

Жогорку дозасы элдин нурлантуу, негизинен, өзгөчө кызматкерлердин жана кесепетин саны улам, кызмат кылган же нурлануунун узак мөөнөттүү таасиринен 4 млн кошумча өлүмүнө алып келиши мүмкүн.

Ошентсе да, бул көрсөткүчтөр кыйла Чернобылдагы кырсык коомдук пикирди туура келет курмандыктарынын саны аз.

Башында, экспериментти даярдоо жана өткөрүү учурунда эксплуатациялык персонал бир катар мыйзам бузууларды жана каталарды кетирген деп ырасташкан жана бул аракеттер авариянын негизги себеби болгон.

Бирок кийинчерээк, бул кайра каралып чыккан жана бул иш-чаралардын көбү ар кандай мыйзам бузуулар кырсыгына өнүгүшүнө таасир эткен жок болгон эмес деп табылган келет.

Сүрөт: Shutterstock

6. Кырсыктар Boeing 747 Токиодо, Япония

Табигый кырсык Boeing 747 Токио караштуу - дүйнөдөгү ири авиация кырсыктан бир.

12-жылы 1985-августта Жапониянын аба жолдорунан (JAL) чыккан Boeing 747SR-46 Токио - Осака каттамы боюнча ички JAL 123 каттамын аткарган, бирок учуудан 12 мүнөт өткөндөн кийин тик куйрук стабилизаторун жоготкон.

учак-жаа бербей экипаж 32 мүнөт абада берди, бирок ал Токиодон өйдөлүшкө Otsutaka 112 км алыстыкта ​​жерге кулап. бортунда From 524 адам курман болду (509 жүргүнчү жана 15 экипаж мүчөлөрү) аман эле 4.

ремонттоо боюнча техникалык шарттар, гайкалар үч катар негизги бир бөлүгү табак-күчөткүч менен жабыркаган басым переборка жылуусу бекемдөө үчүн үйрөнүп, ага ылайык Boeing компаниясы тарабынан каралган чаралар аткарылган жок.

Wire оңдоо машина ордуна гайкалар үч катар жалпы күчөткүч белгилөө эки күчөтүү элементтерди, гайкалар, бир эки жолу катары менен белгиленген, алардын бирөөсү колдонулат, ал эми экинчи бир гана жалгыз.

Учуп-конуу циклдеринде өзгөрүлмө жүктөрдүн таасири астында бургулоо участокторунда калыңдыгы 0,9 см болгон металл акырындап кыйрап, акыры иштебей калган.

Өлүм менен учуп баратканда, алсыраган басымдын кысымы көтөрүлө албай, кулап түштү.

Ошол эле учурда, ал гидротехникалык системасынын түтүгүн кесип. тик куйрук Stabilizer бир оюктун кирген жогорку басымы астында кабина абадан качып, бул жүк эсептелген эмес.

учак натыйжасы дээрлик ээн болуп, бул горизонталдуу Stabilizer үчүн Stabilizer жана зыяндын бөлүнүп алып келди.

5. Rana Plaza имараты, Бангладеш кыйрашы

Имартаттагы сегиз-курулуш-Рана Плаза кыйрашы 24-апрелинде болгон, 2013 08:45 жергиликтүү убакыт боюнча саат. органдар үчүн издөө 13-майда кырсыктын натыйжасында токтотулган болчу саны 1 129 адам болжол менен 2 500 киши жаракат алган өлтүрүштү.

тема боюнча: 1,5 миъ Хиросима: АКШда жанар коркунучтуу атылуу хроникасы

Урандыдан 2500гө жакын адам куткарылды. Табылган ондогон белгисиз сөөктөр идентификацияланбай массалык мүрзөлөргө коюлду.

Окуя болгон күнү, 23-апрелде имараттын фасадында чоң жаракалар табылган - адамдарды андан эвакуациялоо жана имараттын бардык мекемелерин жабуу буйругу чыккан.

Компания иш кийим уланткан, ал эми төмөнкү кабаттарында жайгашкан банк жана дээрлик бардык дүкөндөр Рана Плаза, буйруктарына баш ийген.

Эртеси, эртең менен караңгы маалда имарат урап, биринчи кабаты гана аман калган. Бангладештин кийим тигүүчүлөр жана экспортерлор ассоциациясынын президентинин айтымында, ал учурда имаратта 3 жумушчу болгон.

издөө иш-жылдын акырына карата өлгөндөрдүн арасынан 1 киши бар эле, көп жумушчу аялдар менен балдарды.

25-апрелде имараттын ээси Сохел Раниге жана ичиндеги беш кийим фабрикасынын ээлерине каршы кылмыш иши козголду.

26-апрель, Бангладеш Шейх Хасина өкмөт башчысы төрт ээлери Рани жана тигүү өнөр камакка алууга буйрук кол койгон.

Алардын экөө бир нече сааттан кийин камакка алынган, Рани өзү адилеттүүлүктөн жашынып жүргөн, бирок 28-апрелде Индия менен чектешкен Бенапол шаарында камакка алынган.

4. Sampun, Түштүк Кореянын соода борборунун урашы

Sampun соода борбору 29-жылы 1995-июнда Корея Республикасынын Сеул шаарынын Сеоххогу районунда кулаган. Бул Түштүк Кореянын тарыхындагы тынчтык мезгилиндеги эң ири кырсык, анда 502 адам каза болуп, 937 адам жаракат алган.

1994-жылы спорттук борбордун каршысындагы экинчи кабатта жайгашкан финансы сектору биринчи кабатка көчүрүлүп, 5-жылы 1994-январда анын ордуна китеп дүкөнү ачылган.

Көптөгөн китептердин салмагына байланыштуу спорт борборунун фойесинде жаракалар пайда болуп, алар акырындык менен кеңейе баштады. Натыйжада, китеп дүкөнү 3-жылдын 1995-мартында жабылган, бирок бул жаракалардын өсүшүн токтото алган эмес.

1995-жылдын апрелинде түндүк канатынын ресторандарынын үстүндөгү шыптарда жаракалар пайда болгон. Май айынан баштап алардын үстүнөн кум төгүлүп, 5-кабаттын кабаты жай аккан.

Лим Hyun-Jae, бир жетекчиси, өкүл тарап газды өчүрүп, анын адамдарга жана шашылыш ондоо көчүрүү керектигин айткан.

Инженер Ли Хак Су соода-сатык борборун токтотпостон, учурдагы оңдоп-түзөө иштери менен кризисти жеңүүгө болот деген пикирин билдирди. Жетекчилик бул версияга сүйөнүп, андан кийин зарыл чараларды талкуулай баштады. Андан бир саат өткөндөн кийин, Лим сүрөт тартуу үчүн өзүнүн кеңсесине кетти.

Техникалык эксперттер Sampuna спорт борборунун экинчи кабатын жаап, борбордук залында ондоо планына ылайык ал аркылуу өтөт.

Ат 17:50 колдонмо эмес, экинчи, үчүнчү кабатка кызматкерлери жардам сурап кыйкырып баштады. Бул аянычтуу төмөнкү төрт жер астындагы кабаттар боюнча дагы да ошондой угулду.

Кечки саат 17:57 чамасында чатыры кулап, 5-кабаттын толуп калган кабатына кондиционер орнотулган. Андан кийин негизги тирөөч тилкелери кыйрады. 20 секунданын ичинде түштүк канат толугу менен кулап, 502 кишинин өмүрүн алып, дагы 1500 кишиге урандыларды кошту.

3. Halifax, Канада Explosion

Галифакстагы жарылуу 6-жылдын 1917-декабрында Канаданын Галифакс шаарынын портунда болгон. Жардыргыч заттардан (тротил, пироксилин жана пикрин кислотасынан) башка дээрлик эч нерсе жүктөлбөгөн француз аскердик транспорттук "Монблан" кемеси норвегиялык "Имо" кемеси менен кагылышкан.

Кемеде өрт башталып, жарылуу жана борттогу башка жарылуучу заттарды чынжыр менен реакциялоо, порт жана шаардын көпчүлүк бөлүгү толугу менен жок кылынган. 2 миңдей адам имараттардын урандыларынын астында жана жарылуудан кийин чыккан өрттүн айынан каза болду. Болжол менен 9 миңдей адам жаракат алып, 400 адам көздөн кайым болду.

Эл аралык сот эки жүк ташуучу компаниялардын дооматтарын карап чыгып, кагылышууга "Имо" (жардыруудан каза болгон) жана "Монблан" кемесинин капитандары бирдей күнөөлүү деген жыйынтыкка келген. Бирок француз өкмөтү бул чечимди тааныган эмес.

2. Эркин ишкананын Herald паромунун кырсыгы, Бельгия

6-жылы 1987-мартта Англиянын жүргүнчү ташыган парому Зейбругге кетип, бортто оодарылып кеткен. 197 адам өлгөн.

6-жылдын 1987-март күнү кечинде Бельгиянын Зеббругге портунда жүргүнчүлөр автоунаа кемесинин кабинасында орун алышкан кезде, эки унаа палубага жүктөлүп бүттү.

жогорку кабатын транспорт жүктөлүшүн тездетүү үчүн, жаа идиштерде Ballast (300 тонна) кабыл алынган жана жыйнады насостук кичинекей аткарууну, анда жарым саат гана 40 тонна чыгарып жетишти портун таштап чейин тартып.

тема боюнча: кырсык боюнча эксперт ядролук согуш учурунда адамзатка эмне болорун айтты

Ошентип, паром жээкте чоң кооздук менен саякатка жөнөп кетти. Кийинчерээк, кырсыктын себептерин иликтегенде, илимпоздор жана адистер 500 тонна салмактагы 400 тонна жүк көтөрүлүп, жогорку унаанын палубасына көтөрүлүп, орточо салмагы 13 см ашып кеткенин аныкташкан.

Бирок, бул факторлор чечүүчү болгон жок. Бузуулардын, шалаакылыктын жана одоно каталардын тизмеги адамдык фактор деп аталган.

жүргүнчү барлар, ресторан, алымсыз соода кылуучу дүкөндөрдүн толуп, жашыруун добуш берүүчү кабиналар жана Decks чууга баштады. ачык терезесинен болгон адамдар, жөн эле көлгө ыргытылат.

Айрым жүргүнчүлөр суу астына чыгып келе жатып, арткы орунга отуруп алышкан. Түндүк деңизинин муздак кучагынан 408 адам куткарылды. Куткаруу кайыктары келгенге чейин, 50 адамдын сөөктөрү үстүндө сүзүп жүрүп, дагы бир 123 адам чөгүп кеткен Эркин ишкананын жарчысы тартылып алынды.

1. мейманканасында трагедиясы Hyatt Regency, USA

Хаятт Редженси шаарында илинген галереялардын кулашы 17-жылы 1981-июлда Канзас-Ситиде болгон техногендик кырсык.

Мейманкананын атриумунда 1940-жылдардагы бий кечесине катышкан эки асман галереясы кулады.

Кырсыктын кесепетинен 114 адам көз жумуп, 216 адам ар кандай деңгээлдеги жаракат алышкан.

2001-жылга чейин бул АКШнын тарыхындагы адамдын колунан жаралган буюмду жок кылуу болгон; 2001-жылы Нью-Йорктогу Дүйнөлүк Соода Борборунун түштүк мунарасы кулаганда гана көп адамдар каза болгон.

Кырсыкка галереянын структурасын жасалгалоодо каталар себеп болгон, натыйжада жогорку галереянын илгичтери курулуштардын жана алардын үстүндө турган адамдардын салмагына туруштук бере алган эмес. Галереялар урап, кулады.

Оку: ForumDaily да:

АКШ 18-өтө кооптуу жанар

Эмне үчүн, учуу-конуу учактын ичинде отургуч жогорулатуу

Титаникти көрүү үчүн акыркы мүмкүнчүлүк: туристтерге жоголуп бараткан кемеге биринчи жолу барууга уруксат берилет

Атомдук Америка: АКШнын өзөктүк куралдары жөнүндө кызыктуу 10 факт

АКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы  жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.