«Біз мүмкіндігінше аман қалдық»: ұшқыш Ресейдегі азаматтық авиацияның аянышты жағдайы туралы айтты

Аэрофлоттың ұшқышы, А-320 лайнерінің капитаны Андрей Литвинов Ресейдегі азаматтық авиацияның жағдайы және оның болашағы туралы айтты, деп хабарлайды ҚазАқпарат. «Қазіргі уақыт».

Фото: IStock

Ресейлік әуе компаниялары қозғалтқыш ұшқындарының тапшылығына байланысты ресейлік аймақтық Sukhoi Superjet лайнерлеріне ұшуды тоқтатуы мүмкін. Олар жетіспейді, өйткені Superjet ұшағындағы қозғалтқыштар ресейлік емес, орыс-француздық болды, ал оларға арналған оталдырғыштар АҚШ-тан келген компанияда шығарылған. Әр мың ұшқан сайын шамдарды өзгерту керек.

Осындай 76 ұшағы бар ірі Superjet операторы «Россия» авиакомпаниясы құрамдас бөліктердің тапшылығына тап болып отыр. Ресей Украинаға басып кіргеннен кейін шетелдік компаниялар Ресейге жаңа импортталған Airbuss және Boeing ұшақтарын жеткізуден бас тартты. Владимир Путиннің шешімімен ресейлік әуе компаниялары батыстық жалға берушілерге тиесілі ұшақтарды қайтармады. Біз 595 ұшақ туралы айтып отырмыз. Мұндай жағдайларда Sukhoi Superjet ресейлік әуе компаниялары шетелге ұшуды жалғастыра алатын машина болып қала берді.

Тақырып бойынша: Адамдарды ұшақтан шығарудың 10 қорқынышты себебі

Sukhoi Superjet Ресейде құрастырылған. Бірақ Superjet бөлшектерінің 70%-ы импорттық бөлшектер.

«Ростек: «2025 жылға қарай біз ұшақтарымыз қосалқы бөлшектердің 97 пайызын құрайтын деңгейге жетеміз. 3% ше? Сіз аздап жүкті бола алмайсыз: 97% жүкті. Сондықтан мен осындай пессимист болдым. Пессимист – жақсы хабардар оптимист дейді ғой”, – дейді Аэрофлоттың ұшқышы Андрей Литвинов. «Сіз бұл шенеуніктерді тыңдайсыз, олар осы сандармен, даталармен, уақыттармен, тілектермен, ұрандармен жонглёр жасайды, ал сіз бұл ақпараттан шаршайсыз. Сондықтан, біздің ұшағымыз 100% аяқталғанда, сертификатталған және ұшатын болса, біз қол соғуға болады. Әзірге жағдай өте өкінішті, мұның бәрі азаматтық авиация үшін өте нашар».

Бұған қоса, Түркияның Кеден және сауда министрлігі Ресей мен Беларусьтен келген 40-қа жуық ұшаққа техникалық қызмет көрсетуге және жанармай құюға тыйым салды. Шешім АҚШ Сауда министрлігінің Өнеркәсіп және қауіпсіздік кеңсесінің экспорттық тәжірибелер хатына сәйкес қабылданды.

«Біз мүмкіндігінше аман қалдық»

Ресейлік әуе тасымалдаушылары келе жатқанда қиындықтармен күресуге мәжбүр. Азаматтық авиация тарихында бұрын-соңды бірде-бір ел Ресей сияқты санкцияларға тап болған емес. Тек Иран 40 жылдан астам уақыт бойы санкцияларға ұшырады, бірақ Иранның ескі әуе базасы бар.

Мақала ұнады ма? Қолдау Форум күні!?

«Иранда басқа технологиялар болды, олар әйтеуір бір жолмен шығып кетті. Бірақ бізде әртүрлі ұшақтар бар. Келісіңіз, 40 жыл бұрын бұл қазіргі заманғы ұшақтардан мүлдем басқа ұшақтар болды. Олар электроника мен заманауи технологиялармен толтырылған. Сондықтан, әрине, Boeing және Airbus ұшатын барлық авиакомпаниялар қосалқы бөлшектерді жеткізуде қиындықтарға тап болады», - дейді Литвинов. «Біз мүмкіндігінше аман қалдық».

Қосалқы бөлшектерді қайта орналастыру

Ресейге салынған санкцияларға байланысты елге ұшақтардың бөлшектері мен қосалқы бөлшектерін жеткізу тоқтатылды. Аэрофлоттың 40%-дан астамы шетелге ұшулар болды. Қазір ол жаққа ұшуға мүмкіндік жоқ, көптеген ұшақтар бос қалды. Қосымша ұшақтар бар, олардың кейбір қосалқы бөлшектерін алып тастауға және басқа ұшаққа қоюға болады. Бірақ бұл Литвинов айтқандай шексіз жалғаса алмайды. Мұның бәрі ұшақтың қанша уақыт ұшатынына, қаншалықты жиі ұшатынына және оған қандай жүк түсетініне байланысты. Ол неғұрлым көп пайдаланылса, соғұрлым шығын материалдарына деген қажеттілік артады.

«Ұшып бара жатқан жаңа ұшақтың өзі құсқа соғылып, әйнегі сынып, моторға қиыршық тас соғылып, жүзі майысып қалды делік. Бұл бірдей техника. Қалай болғанда да, сізге әрқашан қосалқы бөлшектер қажет, мен шығын материалдарын емес, кейбір маңыздыларын айтып отырмын: біреуін шығарып, екіншісін салу керек электронды блоктар », - дейді Литвинов. «Сондықтан, мұның бәрі азаматтық авиацияның қызуын тудырады және оның осы санкциялар жағдайында тыныш жұмыс істеуіне мүмкіндік бермейді».

Ресей санкцияларды айналып өтудің нұсқаларын әзірледі, тіпті серіктестеріне: Қазақстан, Өзбекстан, Қырғызстан және т.б. Бірақ факт, барлық авиакомпаниялар, тіпті Ресейге көмектесуге дайын авиакомпаниялар да бірдей Боинг пен Аэрбустарды басқарады. Ал ресейлік ұшақтардың қосалқы бөлшектерін жеткізе алатын және жеткізгісі келетін компаниялар мұны бастаса, санкцияға ұшырайды. Литвинов ешкімнің азаматтық авиациясына ымыраға келмейтінін баса айтты.

Қосалқы бөлшектермен General Electric айналысады, мұнда олар қосалқы бөлшектерді сатқан кезде соңғы пайдаланушыны көрсетуді талап етеді. Егер компания ресейлік тұтынушыны көрсетпесе немесе көрсетпесе, ол автоматты түрде екінші реттік санкцияларға түседі.

Сізді қызықтыруы мүмкін: Нью-Йорктегі басты жаңалықтар, біздің иммигранттар туралы әңгімелер және Үлкен Алма өмірі туралы пайдалы кеңестер - бәрін оқы Форум күні жаңа Йорк.

«Мысалы, дәл сол Қытай. Ол сондай-ақ Airbus-қа ұқсас C919-ды шығарады. Бірақ Америка мен Еуропада шығарылатын қосалқы бөлшектер бар. Ал егер олар ресейлік авиакомпанияларға көмектесетін болса, өздеріне де санкция салынуы мүмкін деп қорқытты», - дейді Литвинов. — Хабарламада: «Біз сізге көмектесуге қуаныштымыз, бірақ, кешіріңіз, біз қосалқы бөлшектерге қатысты қиындықтарға тап болғымыз келмейді».

Форум күнін де оқыңыз:

Екінші ұшақ билетін тегін алуға мүмкіндік беретін үш несие картасы

Пенсильваниядағы шоколад зауыты жарылды: 6 адам қайтыс болды, XNUMX адам із-түзсіз жоғалды

АҚШ тартылған сиыр етін еске түсіреді: онда E. coli табылды

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.