Ресейде аспанға екі жолаушылар ұшағы соқтығысып қалды - ForumDaily
The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Ресейде екі жолаушылар ұшағы аспанда соқтығысып қалды

2 шілдеде, 10 маусымда Ростов облысы аспанында екі жолаушылар ұшағы соқтығысқаны белгілі болды, олардың бірі S7 авиакомпаниясына тиесілі. Ростов-на-Донудан Мәскеуге ұшу кезінде ресейлік Airbus A320 бағытымен Ослодан Дубайға ұшатын Emirates Airlines әуе компаниясының Boeing 777 ұшағымен өтті. Бұл туралы жазады Lenta.ru.

Сурет: Shutterstock

Дереккөздердің хабарлауынша, әуежайдың диспетчерлері қауіпті тәсілді кеш байқады, ал ұшақтар сөзсіз ғажайыппен тарады. Оқиға 10 маусымда болғанына қарамастан, оқиғаның егжей-тегжейлері дәл қазір БАҚ-та пайда болды.

ӘК экипаждары мен басқарушылар арасындағы келіссөздердің мазмұны

Бұл, атап айтқанда, жердегі қызметтер мен ұшқыштар арасындағы келіссөздердің жазбаларындағы жазбалардан туындайды, бұл қауіпті жағдайда кемелердің қауіпті жақтарын атап, диспетчерлер Әмірліктердің лайнерлерін ұшу деңгейлері туралы ескертуге тырысты, бірақ олар бастапқы келіссөздер үшін бортта естілмеді.

Сонымен бірге, қауіптілік жақындық датчиктері екі ұшақтың бортында жұмыс істеді, өйткені олардың арасындағы қашықтық 150 метрге дейін қысқарды.

Әрі қарай, жердегі қызметтердің нұсқауларына сәйкес, ресейлік ұшқыштар кемені 50 градусқа оңға бұрып, құлдырауды тездетті. Араб авиакомпаниясының ұшқыштары да өз кезегінде маневр жасап, шетке шықты. Осының арқасында ұшақ шашырай бастады.

Жолаушылар оқиға туралы хабардар болған жоқ.

Ресейлік рейстің жолаушылары өздерінің ұшағы әуеде басқамен соқтығысқанын білмеді, бірақ көтерілуден кейін күрт маневр жасады. Бортта болған студент Ярослав Тягланың айтуынша, бір сәтте Airbus күрт бұрылып, тез кетіп қалды.

Тақырып бойынша: Пандемия кезіндегі ұшулар: өзіңізді әуежайда және ұшақта коронавирустан қалай қорғауға болады

«Дабыл сөніп қалды, оттегі маскалары сөніп қалды, бірақ оларды қоюға бізде уақыт жоқ. Мен жүк көлігінің жанында отырдым және сәл жоғарырақ ұшып бара жатқан Боингті көрдім. Қорықтым, шынымды айтсам », - деді ол. Ярослав атап өткендей, экипаж тыныш отырды, сондықтан жолаушылар не болғанын түсінбеді, тек жаңалықтардан олардың өмірі жіппен ілулі екенін білді.

S7 оқиға туралы түсінік берді

S7 авиакомпаниясының өкілдері екі тараптың ұшқыштары жағдайды сауатты түрде зерттеді дейді. Сонымен қатар, тасымалдаушының баспасөз қызметі әуе кемесінің алдын-ала қауіпті жақындық туралы ескерту датчиктерімен жабдықталғанын және бұл жүйе Airbus A320 және Boeing 777-де дұрыс жұмыс істегенін түсіндірді.

S7 сонымен қатар, ұшқыштардың әрқашан қауіпсіз маневр жасауына уақыт бар, деп сендірді диспетчерден тиісті бұйрық дұрыс емес уақытта алынғанына қарамастан. «Әр алты айда ұшқыштардан ұшу тренажерларында осындай жағдайларда әрекет жасау керек», - деп атап өтті баспасөз қызметі.

Оларды Ресейдің әуе қозғалысын басқару мемлекеттік корпорациясы мақұлдады. Ростов-на-Дону үстінде екі ұшақтың аспанға жақындауымен болған оқиға туралы ақпарат тым асыра жасалған деп санайды, өйткені лайнерлер қауіпсіз қашықтыққа тарай алды.

Диспетчерлер қауіпті жақындасу үшін кінәлі болуы мүмкін

Әуе көлігінің федералды агенттігі ұшақтардың бір-біріне жақындау фактісін тексеріп, диспетчерлер әрекетіндегі қателерді анықтады. Аға диспетчердің қызметтік нұсқаулығын бұзғаны белгілі болды - ол әуе жағдайын және қарамағындағылардың жұмысын бақыламаған.

Тексерудің алғашқы нәтижелеріне сәйкес, ұшақтарды отырғызған диспетчер заң бұзушылық жасады: ол орыс ұшқышына бұйрық беріп, ағылшын тіліне көшті. Ұшақтың жылдамдығын ескере отырып, соқтығысуды болдырмас үшін, 15-20 секунд ішінде орын алуы мүмкін, бұл басқа саладан ауысуға қадам басқан, қауіпті уақытында байқап, әріптестерінің радио алмасуына араласқан қызметкердің арқасында мүмкін болды.

Авиациялық оқиғаның фактісін тексеру Тергеу комитетінің көлік жөніндегі Мәскеу өңіраралық тергеу басқармасында басталды. Тергеушілер әуе қозғалысының қауіпсіздігін ұйымдастыруға жауапты адамдардың іс-әрекетіне құқықтық баға береді.

Мұндай оқиғалар Ресейдің аспанында да болған.

Ұқсас жағдай 2019 жылдың қаңтарында тіркелді. Содан кейін Ростов облысы бойынша Falcon бизнес-ұшағы Boeing ұшағына қауіпті түрде жақындады, оның бортында жүздей адам болды. Олардың арасындағы қашықтық 350 метрден аспағаны белгілі. Жолаушылар әуе кемесінің ұшқыштары соқтығысты болдырмас үшін өзгерді, ал кемелер бөлініп кетті.

Тақырып бойынша: Әуе сапарының құпиялары: аэрофобиясы бар жолаушылар үшін ұшақтағы ең жақсы орындар

Сонымен қатар, 2018 жылдың тамызында ресейлік Airbus A330 әуе кемесі мен Сочи қаласынан шамамен 250 шақырым қашықтықта Қара теңіз үстінен белгісіз ұшып бара жатқан нысан арасында қауіпті тәсіл пайда болды. Кейін Федералды әуе көлігі агенттігі бұл ақпаратты жоққа шығарды және кокпитте жұмыс істейтін жақындық сенсорларының себебі лайнердің тік жылдамдығынан асып кетуі мүмкін деп мәлімдеді.

Көбінесе қауіпті кездесулер апатпен аяқталады: 2002 жылдың шілдесінде Мәскеуден Барселонаға ұшатын Boeing және Tu-154 жүк көлігі Башкирия әуе жолымен Германиядағы Констанс көліне соқтығысқан. Соқтығысу 10 634 метр биіктікте орын алды, нәтижесінде екі ұшақтың ұшқыштары мен жолаушылары қайтыс болды. Апаттың себебі диспетчердің қателігі болды: ол ұшақтың бір-біріне қатысты орны туралы қате ақпарат берген.

Қауіпті жақындасу дегеніміз не және ол неліктен апатпен аяқталуы мүмкін

Ауадағы қауіпті жақындасу - әуе кемелерінің соқтығысу қаупі бар жағдай, олардың арасындағы қашықтықты, олардың жылдамдығы мен аспандағы орналасуын ескере отырып - барлық қолайлы параметрлер заңмен белгіленеді және әртүрлі жағдайларда өзгереді. Оқиғалардың себептері, әдетте, маршруттың дұрыс емес есептеулері, сондай-ақ бақылаушылар мен ұшқыштардың қателіктері.

Апаттарға жол бермеу үшін барлық қазіргі заманғы әуе кемелерінде TCAS жүйесі бар (қозғалыс туралы ескерту және соқтығысуды болдырмау жүйесі) әуе кемесін соқтығысуға арналған. Ол лайнердің айналасындағы әуе кеңістігін басқарады, қауіп төнген жағдайда ұшқыштарға сигнал беріп, қалаған әрекеттері туралы ұсыныстар береді.

Мұндай жағдайларда ұшқыштар үшін ең алдымен жердегі қызметтердің нұсқаулары емес, борт жүйесінің куәлігі болуы керек.

Форум күнін де оқыңыз:

Пандемия кезіндегі ұшулар: өзіңізді әуежайда және ұшақта коронавирустан қалай қорғауға болады

Әуе сапарының құпиялары: аэрофобиясы бар жолаушылар үшін ұшақтағы ең жақсы орындар

Күтпеген жерден: әуежайлары жоқ әлемнің 5 елі

Әуежай иелері әрқашан ұшақтарда бола бермейді: оларды жұмысқа қабылдай бастағанда және оларға қойылатын талаптар қалай өзгерді

соқтығысу ұшақтар Үйде
Google News сайтындағы ForumDaily-ге жазылыңыз

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз. 



 
1082 сұраныс 1,129 секундта.