Ұшып жетуге болатын бес табиғи құбылыс - ForumDaily
The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Ұшып жетуге болатын бес табиғи құбылыс

Бүгінгі таңда әуе кемелері ең қауіпсіз көлік түрі болып саналады, бірақ соған қарамастан олар жоғары қауіпті көліктерге жатады.

Сурет: Депозитфоталар

Сурет: Депозитфоталар

Біз жер бетінде жүруге үйреніп қалдық, біз өзімізді қауіпсіз сезінеміз, дегенмен біз тосынсыйлардан аулақпыз. Ауадағы қауіптер жер бетіндегіден гөрі көбірек, бірақ, бақытымызға орай, олардың көпшілігін болжауға болады.

Сондықтан басылым N + 1 ұшақ ауада кездесуі мүмкін табиғи құбылыстар туралы әңгімелейді.

Турбуленттік

Елестетіп көріңіз: сіз ұшақта ұшып жүрсіз, орындықта ыңғайлы отырасыз. Түскі ас аяқталды. Алдымен күншуақты жағажайда, пальмаларда, қызықты теңізде демалу алдында. Бұлттар шұңқыр арқылы жылжиды. Кенеттен ұшқыш динамик арқылы ұшақ жақында турбуленттік аймаққа енетінін, қауіпсіздік белдіктерін бекітіп, үстелдерді бүктеп, тыныштық сақтау керектігін хабарлайды. Көп ұзамай ұшақ лақтырғандай болады, содан кейін оны күрт төмендетеді және әдетте жағымсыз әңгіме басталады. Жолаушылардың кейбірі дауыстап дұға етеді, біреулері күліп жатыр, біреулері ауруды сезінуде, балалар жылап жатыр. Бәрі қорқады, ақыры жақын деп ойлайды.

Турбуленттілік осылай көрінеді. Жердің атмосферасы қозғалыста екендігі шындық. Ол әрдайым ауа ағындары, жоғары немесе төмен қысымды аймақтарға ие. Қалыпты жағдайда бұл ағын салыстырмалы түрде тұрақты, сондықтан ұшақ серпілместен тыныш ұшады. Алайда, ұшу кезінде ұшақтар жиі әртүрлі ағындарға түседі. Ұшақтың басқа ауа ағынына енген аудандары турбуленттік аймақтар деп аталады.

Олар әртүрлі жерлерде кездеседі. Мысалы, жылы және салқын ауа ағындарының тоғысында (таулардың үстінде немесе теңіз бен құрлықтың түйіскен жерінде) немесе бұлттар шекарасында

Көп жағдайда турбуленттік аймақтарды болжауға болады. Егер ұшқыштар басында үлкен бұлтты көрсе, олар айналасында ұшып кетеді - мүмкін ол дірілдейді. Әуе кемесіндегі ауа райы радарлары турбуленттік аймақтарды да анықтай алады. Бірақ аталатын құбылыс бар ашық аспанның бұлдырлығы. Бұл бұлыңғыр түспейтін ашық аспан астындағы әңгіме. Мұндай құбылысты болжау өте қиын.

Сынықтар, көгеру және кету: 2017 жылы Аэрофлоттағы ашық аспандағы турбуленттіліктің салдары.

Ашық аспанның турбуленттілігінің пайда болуының бірнеше себептері болуы мүмкін: ауа ағындарының қиылысуынан басқа ұшақтың спутниктік іздерінің пайда болуына дейін (лайнерлердің артында құйынды ағындар).

Әуе кемесінің ұшқыштары әдетте турбуленттілікке қарсы жақсы дайындалады, тіпті егер ол күтпеген жерден болса да, ұшқыштар тез арада ұшақты тегістей алады және тежелу аймағынан шығуға тырысады.

Турбуленттіліктің ең соңғы апаты 2001 жылы болды. Содан кейін Нью-Йорктегі әуежайдан шыққаннан кейін көп ұзамай A-300 ұшағы басқа ұшақтың спутниктік ағысына түсіп, апатқа ұшырады. Борттағы барлық 260 адам қайтыс болды.

Сент-Элмодың жарықтары

Ашық аспанның тұрақсыздығынан басқа ұшқыштар тағы бір құбылысты біледі, сирек емес. Біз теңізшілердің католиктік патроны қасиетті құрметіне олардың есімін алған әулие Эльмо ​​шамдары туралы сөйлесіп жатырмыз.

Шамдар - бұл атмосферадағы электр өрісінің жоғары болуына байланысты биік және өткір нысандарда пайда болатын тәждік разрядтар.

Авиацияда Сент-Эльмо ​​шамдары найзағайдың алдынан немесе жанынан ұшып бара жатқан кезде алдыңғы әйнектердің ұшақтарында және ұшақтың корпусында, қанаттар мен статикалық тіреуде пайда болады. Сент-Эльмо ​​шамдары күннің кез-келген уақытында пайда болады, бірақ күндіз олар іс жүзінде көрінбейді, бірақ түнде олар айқын көрінеді. Қанат ұшындағы қараңғы аспанда көк шарлар кенеттен жалындап бастайды. Қанат бетінде алдыңғы шетке жақын көкшіл немесе ақшыл тұман пайда болады. Кокпиттегі әйнек шамдарда мезгіл-мезгіл сөніп, электр қуатының разрядына айналатын бірдей сәулелі тұман бар.

Алдыңғы қатардағы Сент-Эльмо ​​оттары. Сурет: avianews.com

Алдыңғы қатардағы Сент-Эльмо ​​оттары. Сурет: avianews.com

Әдетте Сент-Эльмо ​​шамдары қауіпті емес. Әуе кемесінің металл корпусының жоғарғы қабатында электр энергиясы біртіндеп атмосфераға ағады, әдетте, әуе кемесіне де, жолаушыларға да зиян тигізбейді. Бірақ тәждік разрядтар кейбір өте сирек жағдайларда лайнерді зақымдауы мүмкін бе, белгісіз.

Мәселен, Сент-Эльмо ​​шамдары Рио-де-Жанейродан Парижге ұшатын Airbus A-330 ұшағының апатқа ұшырау себептерінің бірі болды деп сенеді. Ұшудан 23 минут өткенде ұшақ Атлант мұхитына құлады. Борттағы 228 адамның барлығы қаза тапты. Бұл әлі күнге дейін авиация тарихындағы Сент-Эльмо ​​шамдары апаттың себептерінің бірі деп аталатын жалғыз жағдай.

Күн мен найзағай

Көбінесе ұшақтар найзағайға тікелей ауада ұшырасады.

Найзағай ұшақтың құйрығына тиді. Фото: You Tube-тен алынған кадр

Найзағай ұшақтың құйрығына түсті. Фото: YouTube сайтынан алынған кадр

Біріншіден, мұндай соқтығысу сол әңгімелесушімен бірге жүреді. Найзағай әрқашан бір-бірімен қиылысатын және араласатын көптеген ауа ағындары болып табылады. Мұндай ағындар біртекті емес бұлт тығыздығымен ұшып, турбуленттік аймақтар жасайды, онда ұшақтарды жан-жаққа лақтыра бастайды. Бұл шатасуда жолаушылар оны жұмсақ, ыңғайсыз сезінеді. Сол кезде олардың бірі найзағайдың қанатқа қалай тигенін байқайды. Бұл жағдайда дүрбелеңге кепілдік беріледі.

Бірақ іс жүзінде қорқатын ештеңе жоқ. Ұшақ үшін найзағай іс жүзінде ешқандай қауіп төндірмейді. Кейде разрядтың кіру және шығу орындарында аздап балқу пайда болуы мүмкін, тіпті бұл кезде ұшқын пайда болған буындарда да мүмкін.

Әуе кемесін найзағайдан қорғау үшін ол электростатикалық разрядтармен жабдықталған.

Жалпы, әлемдегі ұшақтардың әрқайсысы жыл ішінде бірнеше рет найзағай разрядының астына түседі, және ешқандай қорқынышты ештеңе болмайды.

Дегенмен, заманауи қауіпсіздік жүйелері жоқ ұшақтарда найзағай көп қиындық тудыруы мүмкін. Сонымен, 22 жылдың 2000 маусымында қытайлық Y-7 ұшағына найзағай соғылды (кеңестік Ан-24 көшірмесі), ол қонды. Нәтижесінде, жанармай бактарында жанармай булары жарылып, ұшақ 2 бөлікке құлап, құлады. Борттағы 45 адамның барлығы қайтыс болды. Сонымен қатар, тағы 7 адам жерге құлаған қоқыстың құрбаны болды.

Айыру

Ұшақ үшін ең үлкен қауіп - мұздау. Биіктікте, әсіресе бұлтты жағдайда, ұшақтың бетінде тұрып, қатып, биіктікте мұз қабығына айнала алатын су буы бар. Ұшу кезінде бұл жер қыртысы қалыңдап, түсетін ауа ағындарының әсерінен ең таңқаларлық формаларды қабылдай алады.

Мұз қабығының кесірінен ұшақ ауырлай түседі, бірақ бұл қауіп емес. Мұз қабатының бетіне жабысып, айналадағы ауа ағынын бұзады.

Осыған байланысты, мысалы, ұшақтың қанаты қалыпты ұшуға жеткілікті лифт жасауды тоқтатуы мүмкін. Сонымен қатар, мұз қабығы қанаттың қозғалатын элементтерінің бір бөлігін бітеп тастауы мүмкін, бұл әуе кемесінің басқаруды жоғалтуына себеп болады. Көбінесе бұлшықет аймағында немесе тез құлдырауда болады.

Бүгінгі таңда ұшақты рейске жібермес бұрын, оның планеріне мұзға қарсы арнайы қосылыс - су тамшыларының лайнердің бетіне жабысып қалуын болдырмайтын сұйықтық өңделеді. Сонымен қатар, заманауи кемелер мұздатуға арналған ерте ескерту жүйелерімен және мұздауға қарсы жүйелермен жабдықталған.

Бірақ ауадағы ең қауіпті нәрсе - қозғалтқыштардың мұздауы, өйткені олардың пышақтарында пайда болған мұз ауаны сығуға кедергі келтіруі мүмкін, осылайша электр станциясының жұмысын нашарлатады. Сонымен қатар, үлкен кесектер қозғалтқыштың ішкі элементтерін зақымдауы мүмкін мұз қабығын сындыруы мүмкін.

Қозғалтқышта мұздануды болжайтын алгоритм әлі жоқ. NASA мәліметтері бойынша, әуе апаттарының 10% -ында апат себептерінің бірі (немесе басты себебі) мұз болып табылады.

Радиация

Турбуленттілік, найзағай мен мұздан басқа радиация ұшақтың өзі үшін ғана емес, оның жолаушылары үшін де қауіпті. Факт мынада: биіктікте радиациялық фон Жер бетіне қарағанда жоғары. Әдетте радиация деңгейі әр 2 шақырым биіктіктен 2 есе артады. Сондықтан ұшақпен ұзақ ұшуды толық рентгендік зерттеумен салыстыруға болады.

Дені сау ересектер үшін жиі ұшу қауіпті емес, дегенмен радиация жас балаларға қауіп төндіреді. Осы себепті балалар мен жүкті әйелдерге рейстерден бас тарту ұсынылады. Осы жылдың ақпан айында атмосферада «радиацияның бұлттары» бар екені белгілі болды.

Олар көрші аудандармен салыстырғанда фондық сәулелену айтарлықтай өсетін аймақтарды білдіреді, ал кейбір жағдайларда радиация қауіпті болуы мүмкін.

Форум күнін де оқыңыз:

Қай авиакомпаниялар үй жануарларын тасымалдамайды

Delta қызметкерлері жолаушыларды түрмеге отырғызамын деп қорқытты. Олардың құқығы бар ма?

Сізге көп ақша жұмсамай миллионер ретінде саяхаттауға көмектесетін 7 амал

Жазғы рейстерге арналған «ең арзан» күндер

ұшақ ауа Ликбез
Google News сайтындағы ForumDaily-ге жазылыңыз

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз. 



 
1199 сұраныс 1,235 секундта.