Автокөлік жалдаудан бастап миллионерге дейін: ресейліктер Нью-Йоркте такси қалай жасайды

Сурет: Депозитфоталар

Сары такси Нью-Йорктің визит картасы және посткеңестік елдерден келген көптеген адамдар үшін ақша табу құралы болып табылады. Орыс тілді жүргізушілер, сонымен қатар үндістер, Бангладештен келген эмигранттар мен гаитиліктер өте көп. Кейбір ресейліктер ондаған жылдар бойы такси тізгінінде жұмыс істеп, бір-біріне жабысуға тырысады. Алайда сары таксилер жүргізушінің өзі ғана емес, ірі автопарктердің де иесі. Олар да Кеңес Одағынан келеді. Ресейлік «такси корольдері» - американдық БАҚ оларды осылай атайды - сары таксилерден миллиондаған доллар табыс тапты. Дегенмен, соңғы кездері біріншісі де, кейінгісі де күрделі мәселелерге тап болды. Форум күні ресейліктердің Нью-Йорктегі таксиге қалай қоныстанғанын түсіндім.

Иммигранттар үшін жұмыс

Нью-Йоркте сары таксиге ие болу лотерея ұтып алумен бірдей. Ешқашан ұйықтамайтын қалада қол бұлғап жүретін таксилер өз иелеріне лайықты және тұрақты табысқа ұзақ уақыт кепілдік берді.

Бұл бизнесте әрқашан көп ақша болды - тек медальон (такси жүргізушісіне өз ісін жүргізуге мүмкіндік беретін қаланың арнайы рұқсаты) шарықтау кезінде миллион доллардан асатын. Әркімнің де байлықты жинай алмайтыны анық.

90-жылдардың басында Нью-Йоркке келген Дмитрий жиырма жылға жуық сары таксиде жұмыс істеді және бұл бизнесті жақында тастады - ол жақсы жалақы алатын кәсіп тапты. Осы мақаланың басқа кейіпкерлері сияқты ол фамилиясын айтпауды өтінді - бұл салада олар жариялылықты ұнатпайды. Дмитрий такси жүргізуді 1998 жылы бастаған – ол кезде ол 22 жаста болатын. Әрине, оның медальон сатып алуға ақшасы болмады. Сондықтан, алғашында әріптестерінің басым көпшілігі сияқты медальонды да, көлікті де жалға алуға мәжбүр болды.

Жалға алған көлікте жұмыс істейтін жалғыз ол емес еді. Онымен бірге тағы екі адам бір көлікті кезек-кезек жүргізді - бұл арзанырақ болды. Көлік тәулігіне 24 сағатқа жуық жүргені белгілі болды. Олар апта сайын көлік жалдау үшін 1200 доллар төлеуге мәжбүр болды.

«Гараж иесі кімнің және қалай төлейтіні маңызды емес, көлік алынғаны - оны төлеу керек. Бұл соманы өзіміз жасаған кесте бойынша үш адамға бөлдік. Мысалы, мен таңды таңдадым, ал басқа біреу түнді таңдады. Содан таңғы бесте шығамын. Егер менің досым түнде жұмыс істесе, ол көлікті қыздырып келеді. Мен отырамын және жұмыс істеймін. Мен өз жұмысымды орындадым – көлікті тапсырып жатырмын. Біздің бизнесіміз шамамен осылай жұмыс істейді », - дейді ол.

Такси жүргізушісі болып жұмыс істеуге қазір де, қазір де қажет емес. Тек жүргізуші куәлігі мен куәлік қажет болды (хакерлік лицензия), оны арнайы мектепте бір апталық оқудан кейін алуға болады. Дмитрийдің айтуынша, олардың ағылшын тілін білуіне ешкім аса мән бермеген. «Бұл қиындық тудырмады, өйткені такси жүргізушісі өте тар тілде сөйлеуі керек, ол тез дамып келеді, ал автокөлікті шығарған гараж біреудің ағылшын тіліндегі олқылығына көз жұмады. Клиент пен полициядан басқа ешкімге хабарласудың қажеті болмады», - дейді ол.

90-жылдардың басында Америкаға келген Дмитрийдің әріптесі Михаил мойындайды: олар таксиге отырды, өйткені басқа таңдау жоқ.

«Мен такси жүргізушісі болып жұмысқа ерте араластым. Біз КСРО-дан кетіп бара жатқанбыз және АҚШ-қа қажетті 100-200 доллардан артық әкеле алмадық. Сондықтан шұғыл жұмыс қажет болды. Ең оңай жолы таксимен жүру болды. Сіз келдіңіз, көлік алдыңыз, рейс жасадыңыз - бәрі қарапайым. Кез келген басқа бизнес қаржылық инвестицияны қажет етеді. Инвестициялауға ештеңе болмады. Оқуға уақыт та, мүмкіндік те болмады», - дейді Михаил.

Алайда кейбір такси жүргізушілері жалға алған көліктен қосымша табыс тауып, жинаған ақшасын медальон сатып алуға салуды ұйғарды – бұл олардың бизнеске салған инвестициясы болды. Дмитрий сонымен қатар таксиде 10 жылға жуық жұмыс істегеннен кейін 2007 жылы медальон сатып алды. Содан кейін ол 400 мың доллар болды.

Миллионға медаль

Медаль сары қызметте салық салуды бастау үшін қажетті құрамдас бөлік болып табылады. Бұл такси бизнесінің қаңқасында берік ұғым. Медальдарды Нью-Йорк Такси және Лимузин Комиссиясы шығарады (Нью-Йорк қаласының такси және лимузин комиссиясы (TLC)) мэриясында. Медальдар саны бекітілген. Қазіргі уақытта олардың саны - 13 587. Рульдік доңғалақтың артында өз орнын анықтау үшін оны сатып алу керек. Сонда сіз өзіңіз автомобильмен жұмыс жасай аласыз немесе медальді жалға ала аласыз. Сонымен, Дмитрий медальді бірнеше жылға жалға алып, одан ай сайын 2,5 мың доллар алды.

Медальдарды шектеулі шығару қағидасы 80 жыл бұрын пайда болды. Ұлы депрессия жылдарында мыңдаған жұмыссыз ер адамдар салық сала бастады. Кейбір уақытта жолаушыларға қарағанда такси машиналары әлдеқайда көп болды. Жүргізушілердің табысы күрт төмендеп, сала банкроттыққа тап болды. Оны құтқару үшін 1937 жылы қала билігі медальдар жүйесін ойлап тапты. Содан бері 1996 жылға дейін олардың саны 11 787 болды, бірақ соңғы 20 жыл ішінде олардың саны аздап өсті.

Бір жағынан, қолданыстағы жүйе жүргізушілер үшін тұрақты табысқа кепілдік берді. Бірақ екінші жағынан, медальондар санын жасанды шектеуге байланысты олардың құны жүздеген есеге секірді. Егер 1947 жылы медальон сатып алуға болатын болса 2 АҚШ долларын құраса, 500 жылы ол 2013 млн. И жаңа медальондар өндірілмегендіктен, олар нарықта тек сатады, сатып алады және жалға алады бар медальдарды кәсіпкерлердің бірі тапсырды. Мұны TLC және такси жүргізушілері арасындағы арнайы делдалдар - брокерлер жасайды (делдалдармен шатастырмау керек. Wall Street, бұл мүлдем басқа адамдар).

Такси патшалары

Медальоны бар Дмитрий сияқты такси жүргізушілерінің үштен бірінен сәл астамы ғана такси руліне отырады. сәйкес сары таксилердің 58% Bloomberg BusinessWeek, қалаған адамдарға автомобильдер жалға беретін компанияларға жатады.

Нью-Йорк такси индустриясының барлық ақшасы осында. Оның үстіне, олар Кеңес Одағынан басқа эмигранттар - Евгений Фридман мен Саймон Гарбердің қолына тікелей түседі. Ұзақ уақыт бойы олар «такси патшалары» бейресми атақтарын алып жүрді, оны БАҚ оларға берді.

Санкт-Петербургте дүниеге келген Фридман және Нью-Йорктегі Одесса тегі Гарбер өздерінің такси империясын құрды. Олар 80-ші жылдары бизнесті бастап, нөлдік уақытқа жетіп, сары таксилермен миллиондаған табыстарға қол жеткізді. Шын мәнінде, екеуі де брокерлер арқылы сатылымда пайда болған ескі медальондарды сатып алып, кейін жалға алды. Осы сұхбатта Bloomberg BusinessWeek Евгений Фридман медальондар құнының алыпсатарлық өсуіне ықпал еткенін мойындады: «Мен аукционға шығып, медальонның бағасын көтеремін. Сосын мен банкирлеріме барып: «Қараңдаршы, медальондар қандай қымбат! Менің портфолиоға қарсы ақшаны қарызға беріңіз ». Және олар маған мұны істеуге рұқсат берді ».

Соңғы кезге дейін «такси патшалары» кездейсоқ жанжалдарға қарамастан, өздерін жақсы сезінді. Әр түрлі бағалауларға сәйкес, белгілі бір кезеңде Фридман 800-900 медаль, Гарбер - 275-500 медальдарға ие болған. Гараждарының бағасымен таныс такси жүргізушілері таңқаларлық: олардың әрқайсысы айына 3-тен 5 миллион долларға дейін ақша табуы мүмкін.

Алайда, бір-екі ай бұрын Фридман тұсындағы тақ іс жүзінде құлады - Такси және лимузин комиссиясы оның құқығынан айырды 800 медальдi басқарады, ал одан ертерек одан несие берушілер алдындағы қарызын төлемегені үшін одан елу машина алынды.

Шкаф қаншалықты қымбат және арзан

Несиелік медальдарды төлеу мәселесі тек такси королін алаңдатып қана қоймады. Uber мобильді сервисі 2011 жылы Нью-Йоркке келіп, оның қарқынды түрде кеңеюінен кейін, такси жүргізушілері шекті деңгейден кейін пайда мен медальдің бағасының төмендеуіне шағымдана бастады. 1.3 жылы $ 2013 млн төмендей бастады.

2016 жылдан бастап көптеген бизнестен бас тартулар және несиені төлемегені үшін медальондар алынып жатқан кезеңде медальонды 300-350 мың долларға қолма-қол сатып алуға болатын еді. Несиеге сатып алу кезінде баға жоғары, көбінесе екі есе жоғары болды.

Шын мәнінде, несие бойынша медаль алу ипотека сияқты жұмыс істейді: сіз төлем жасамайсыз - банк пәтерді сатады, клиент банкпен есеп айырысады. Такси жүргізушілері көбінесе медальионды пәтерді сатып алумен салыстырады - қайта қаржыландыру мен несиелендірудің бірдей ережелері.

2017 жылғы наурызда медалийлердің бірі рекордтық долларға сатылды241 мың - бұл 4 жыл бұрынғыдан 4 есе арзан.Соңғы 17 жылда баға соншалықты төмендеген емес. Дегенмен, мұндай шығындар ережеден гөрі ерекшелік болып табылады. Сәуірде тағы бір медальон сатылды 425 мың долларға. Ал қазір ұсынылған медальондардың бағасы 320-дан 800 мың долларға дейін.

Кәдімгі такси жүргізушілері қанша ақша табады

Дмитрий екі күнде, кейде екі күнде жұмыс істеді. Орта есеппен күніне 500-600 доллар табыс таптым. Дегенмен, кірістің айналым сомасы бірдей айналым шығындарымен теңестіріледі. «Командалық келісімшартпен менде айына 4-4,2 мың доллар шамасында түрлі төлемдер болды. Оның 3000 доллары – медаль үшін несие төлемі, 600 доллары – сақтандыру, 100-200 доллары – қағазбастылық, тексерулер, ал 200 доллар – көлігіңізде бір ай бойы басқа біреу жұмыс істеген жағдайда заңды түрде төлеуге тиісті өтемақы. Бұл бензинсіз. Оған қоса көлікті жалға алу үшін 5-6 мың доллар. Егер мен көлікті басқа жүргізушіге берсем, ол пайдаланудың барлық шығындарын төлейді, осылайша маған күніне 180 доллардан 200 долларға дейін әкеледі - 15 күннің 30 күні», - деп Дмитрий өз есептерімен бөлісті. «Осылайша, өте алдын ала есептеулер бойынша, мысалы, бір жалға алынған көлікпен бірге жұмыс істегенде: 15 күндік жалақы - 9000 3000 доллар, қосымша жалдау ақысы 12 000 доллар. Барлығы 2800 2 доллар лас. 2 апталық көлікті жалға алу үшін минус 4200 доллар (қалған 5000 апта үшін серіктес төлейді) және жоғарыда аталған 60 долларлық шығындарды алып тастаңыз. Бұл айына 000 долларға немесе жылына XNUMX XNUMX долларға жетеді».

Өз кезегінде Майкл, күніне 90-10 сағаттық күнделікті жұмыс үшін жылына 12 мың доллар лас ақша тапқан.

Uber-ден кейінгі өмір

Аудан қиятынсары таксилердің басты бәсекелесі болған такси жүргізушілерінің өмірін едәуір қиындатты. Қазір олар жосықсыз бәсекелестікке шағымданады: олар таксиге қойылатын талаптар бұрынғыдан гөрі қатал дейді қиятын.

Альберт жеке бизнес үшін арнайы сатып алынған жеке көлігін жүргізеді.

«Неліктен мені 43 мың долларға көлік сатып алуға мәжбүр етемін? Рұқсат алу үшін белгілі бір маркалы автомобиль сатып алуым керек. қиятын сонымен бірге ол кез-келген автокөлік сатып алып, жылына 2 мың доллар тұратын тексерістен өте алмайды. Заңды түрде біз ұялы телефонға қоңырау шалып қана қоймай, оны көлікте де ұстай аламыз қиятын көлік жүргізу кезінде мобильді қызметті өте байсалды қолданады. Сонымен қатар, машинаны 40-50 мың долларға сатып алғаннан кейін, мен оны 5 жылдан кейін тастап, жаңасын сатып алуым керек, қиятын Мұны істеу қажет емес. Жаңбырда біз бағаны көтермейміз, дегенмен бұл уақытта міну қауіпті, және қиятын жаңбыр жауса, бағаны шарықтатады», – деп такси жүргізушісі ұялы байланыс қызметіне қатысты шағымдарын тізіп береді.

Аудан қиятын нарыққа биліктің әр түрлі балансын ғана білдірмейді. Бұл кептеліс. 2017 жылы 13,5 мың сары көлік 20 мыңнан астам автомобильді есепке ала бастады қиятын. Майкл ашуланып: «Такси не үшін керек? Ыңғайлылық пен жылдамдық үшін. Қызметтердің көптігіне байланысты қаладағы көлік қозғалысы толығымен тоқтатылған кезде қандай жылдамдық бар? Мен сағатына 3 метр тамақтанамын ».

Алайда, бір ескерту бар. Бірнеше жылдан кейін қиятын Нью-Йоркке келді, сары такси жүргізушілері онда жиі жұмыс істеді. Яғни, олар сары такси сияқты жүрді, бүкіл қаланы жинап, тапсырыстар алды қиятын. Бірақ бір жыл бұрын мобильді сервис көбірек жүргізушілерді жалдады, оларға сары такси жүргізушілері қажет болмады. Бұл такси жүргізушілерінің қарым-қатынасының тағы бір себебі болды қиятын қазіргі уақытта қатты зақымдалған.

Форум күнін де оқыңыз:

Нью-Йоркте танымал метро карталарымен өмірді заңсыз бұзу

Нью-Йоркте ақша үнемдеудің 10 кеңесі

Неге мен Нью-Йорк метросын пайдалануды тоқтаттым

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.