Америкада керемет: сіз велосипедпен жүргенде не білуіңіз керек

Фото депосфоттар

- Біздің құлықсыз зиялыларымыз бен еврейлер бәріне кінәлі.

- Ал велосипедшілер.

- Велосипедшілердің оған қандай қатысы бар?

- Яһудилердің оған қандай қатысы бар?

(Ремарк, Қара обелиск)

Бұл мәтіннің авторы - өте ауыр қылмыстық тарихы бар велосипедші. Израильде тұрып, сол жерде ең жақсысын сатып алдым, ал, ол жерде де уақытынан бұрын, және велосипедті ұрлап кеткеніме 3 жыл өткен соң, мен велосипед пойызына қатысты заңнаманы оқымадым.

Мұның бәрі: а) ол бұрынғы КСРО-дан келген, мұнда адамдар заңдар сияқты ұсақ-түйектерге қатысты әлдеқайда жеңілірек болады ... ух ... «жеңіл» типті, олар тротуарда тыныш жүреді, және бәрі мұны өмір сүргісі келетіндігін түсінеді ; және б) мен Израильде бірінші велосипедімді сатып алған кезде, мен әлі күнге дейін еврей тілін жақсы білмейтінмін, сондықтан велосипед туралы заңдарды оқи алдым.

Осының бәрі мен 4 жыл бойы жолды (велосипедшілер үшін белгіленбеген болса), дулығасыз (!) Және менің құлағымдағы плеермен (!) Кесіп тастадым. Кейде жолда қозғалыс қауіпті болған кезде, мен тротуармен жүрдім. Оның ішінде адамдар толған орталық көшелердің тротуарларында. Мен ешқашан ешкімді ұрған емеспін, ешкімді ренжіткен де емеспін, бірақ мен 4 жыл бойы велосипедшілерге қатысты барлық негізгі ережелерді бұздым.

Бұған қоса, бір нәрсе болуы мүмкін: мен жоғары каблуки бар аяқ киіммен жүрмедім, мұны да жасауға болмайды. Бірақ мен ешқашан айыппұл төлемегенмін, тіпті оны бұзған біреуді байқамадым. Маған тек достықпен ескерту керек еді, иә, дулыға сатып алу жақсы болар еді, ал егер қаламасаңыз - бұл сіздің бизнесіңіз.

Израильмен салыстыру дұрыс, өйткені өткен жылы қабылданған жол пойызы туралы Израиль заңдары және осы саладағы американдық заңдар негізгі бағыттарға сәйкес келеді.

Дулыға қажет, тротуарда - мүмкін емес, жолда - мүмкін, бірақ тек оң жағында, белгілерді немесе тректі, ойнатқышты немесе ұялы телефонды (гарнитураны) құлаққа қоюға қатаң тыйым салынады.

Кем дегенде бір қол рульде болуы керек, «абайсыздықпен» жүрмеу керек (егер сіз жол бойында ақымақ сияқты жүгірсеңіз айыппұл жазғанда бұл ресми сөз болып табылады). Полицей бірінші кезекте назар аударады. Бірақ бұл барлық тізім емес.

Велосипедшілерге арналған SDA

Мемлекеттің велосипедшілердің құқықтары мен міндеттерін белгілейтін жол жүру ережелері мен заңдары бар. Сайтта Халықаралық велосипед қоры Мемлекеттік серверлерге сілтемелер бар парақ бар, олар жалпы көліктер туралы, атап айтқанда велосипедтер туралы заң мәтіндерін қамтиды.

Ережелер әрқашан қолыңызда болуы үшін сіз жақын жерде орналасқан Көлік департаментіне барып, жол жүру коды бар брошюраны ала аласыз (үлкен қалаларда орыс тіліндегі басылымдар да бар) және тиісті бөлімді ашып, велосипед туралы қажетті мәліметтерді оқи аласыз.

Сонымен қатар, Құрама Штаттар кодексінде толық мәтінді ағылшын тілінде көруге болатын бөлім бар осында. Бұл велосипедшілерге арналған нормативтік құжат.

Велосипед тебу журналына сәйкес, АҚШ-тағы велосипедке жақын қалалар:

1. Нью-Йорк, Нью-Йорк
2. Портленд, Орегон
3. Таксон, Аризона
4. Сиэтл, Вашингтон
5. Торонто, Канада
6. Остин, Техас
7. Денвер, Колорадо
8. Сан-Франциско, Калифорния
9. Филадельфия, Пенсильвания
10. Чикаго, Иллинойс

Велосипедшілер үшін ең жаман қалалар:

1. Бостон, Массачусетс
2. Лас Вегас, Невада
3. Тампа, Флорида

Велосипедке қолайлы қала дәрежесі бірқатар факторлармен анықталады – веложолдардың, веложолдардың, велотұрақтардың болуы және, әрине, биліктің көзқарасы.

Нью-Йоркты қалай саяхаттауға болады

Үкімет туралы сайт арнайы бар бөлім бірнеше бөлімше бар бір онда арнайы велосипедшілерге – ересектерге де, балаларға да қолданылатын заңдар мен ережелердің толық тізімі берілген. Сайттан сіз велосипед карталарын көре аласыз, үкіметтегі көлік мәселелерімен айналысатын адамдардың тізімін және байланыстарын көре аласыз (велосипедтер де олардың епархиясы). Және мұндай сайт жалғыз емес, тұрақ, карталар, қауіпсіздік, City Bike сервисінде бөлек және көптеген статистикалық мәліметтері бар басқа ресурс бар. деректерNYC велосипед тақырыбына қатысты.

Бірақ бұл де юре. Тайғақ де-факто туралы бірнеше сөз.

Велосипедші Нью-Йоркте не істей алады, не істемейді

Фото депосфоттар

Бірде біз жергілікті полицеймен Нью-Йоркте велосипедшімен шынымен мүмкін болатын және мүмкін емес нәрсе туралы сөйлестік. Оның пікірінше, әріптестер велосипедшіні тек тротуармен жүріп қана қоймай, жоғары жылдамдықпен зигзагтарға мінген кезде мұқият қарай бастайды. Алайда, егер ол жолдың бойында болса, онда оған одан да жылдам қарайды.

Тротуарларға келетін болсақ, мен күлкілі тезисті естідім: «Жақсы, біз тротуарлардағы әйелдерге айыппұл салмаймыз» - мен бұл не екенін, кемсітушілік немесе артықшылықты түсінбедім.

Тағы бір, бұл бір полицейдің сөзі, айтпақшы, көп нәрсе жолды бақылап жүрген полиция қызметкерінің жеке қасиеттеріне байланысты: біреу велосипедшілердің ісіне мән бермейді, біреудің көңіл-күйі жақсы, біреу, керісінше, жаман, ал біреу шұғыл түрде айыппұл салуды қажет етеді. Адам факторы, бір сөзбен айтқанда.

Аты-жөнін айтқысы келмейтін Брайтон Бич әуесқой велосипед әуесқойы былай дейді: «Бірде, қайтып орал Бэй Ридж Брайтонда мен жолды толығымен бос тротуарға бұрып тастадым. Артқа мінді жасырын, сигнал берді, тоқтатты, құжаттарды тексерді. Және рюкзақты тексерді. Онда төленбеген айыппұлдар көп. Олар құжаттарыма сәйкес мені ұрып, полиция бөлімшесіне, сол жерден тергеу изоляторына бір тәулік ұстады. Олар барлық ақшаны алды, - деді олар. - Егер сіз оны екі куәлік ұсынған жағдайда, оны Голд-Стритте чек түрінде ала аласыз ».

Велосипедшілерді жек көретін көлік иелері де періштелер емес. Бірде мені жаяу жүргіншілер өткелінде атып тастауым керек еді, яғни олар мені үнсіз өткізіп жіберуі керек еді. Жарақат алған жоқ, алдыңғы доңғалақ пен руль сәл бүгілген.

Велосипед ұрлығына келетін болсақ, бұл мәселенің географиялық шекарасы жоқ. «Айтыңызшы, мұнда велосипедтер жиі ұрланады?» Мен бірде басқа велосипед әуесқойынан сұрадым. Ол мақтанышпен: «Әрине! Бұл менің сегізіншім!

Nyc.gov/bikesmart суреті

Жеке тәжірибе

Андрей Есичев, Лонг-Айленд қаласы (Квинс):

«Мен әрқашан велосипедші болдым, жай әуесқоймын. Мен өз өмірімде ешқашан қалалық велосипед қолданған емеспін, өйткені менікі бар Тау велосипеді. Мен өмір бойы көлікпен қаланы араладым. Ресейде, Нью-Йоркте. Ауа-райы жақсы болған кезде. Күн сайын, басқа күнде. Бір-екі сағатқа. Бұл жаяу жүруге шамамен 15 мильді құрайды.

Мен тек әуесқой болғандықтан, мен заңдарға көп мән бермейді. Бірақ мен жол ережелерін ұстанамын. Өз қауіпсіздігіңіз үшін. Маған шлем мен шағылысқан костюмдер ұнамайды. Күйіп жатқан өлшемдер жеткілікті.

Ресейге келетін болсақ, онда велосипед жолдары жоқ болғандықтан, жаяу жүргіншілер жолымен жүру қиын емес. Ал, шын мәнінде, велосипедшілер ештеңеге де, ешкімге де бағынбайды. Америкада бәрі оңайырақ. Барлық жерде дерлік жолдар бар, тіпті велосипедшілерге арналған бағдаршамдар да бар.

Географиялық тұрғыдан мен әрқашан барамын Лонг-Айленд Сити через Квинсборо көпірі Манхэттенге. Негізінен мен бірден Орталық саябаққа барамын. Жақсы жолдар, таңбалау. Маған бәрі ұнайды. Немесе кейде Бруклин көпірінде - және Манхэттеннің үйінде.

Әрине, мен үлкен жолдармен жүріп өттім, саяхаттаймын және мен мінемін. Жол болмаса да, оңға қарай жүр, сонда бәрі жақсы болады ».

Андрей азық-түлік жеткізу Манхэттенге жетелейтін жалғыз нәрсе деп санайды. Қалған әуесқойлар барлығы, негізінен Орталық саябақта. Олардың жұмысының ерекшелігі оларды қауіпті көлік жүргізуге мәжбүр етеді. Барлығы тамақ күтеді!

«Квинстен Бруклинге апаратын жол өте жақсы жүріп өткен. Бірақ бұл Бруклин. «Соқпалы» - Мен белгілерді емес, жол төсемінің сапасын айтып отырмын.

Батырдың жеке мұрағатынан алынған сурет

Белгілеуге қатысты шағымдарым жоқ. Егер ол болмаса да, айтқанымдай, дұрыс жүріңіз. Төмен түсірмеңіз.

– «Олар сені атып тастамайды» дегенді қалай түсінесің? Кепілдік қайда?

Егер сіз бұл туралы үнемі ойланып, сенімсіз жүрсеңіз, жағымсыз жағдайға түсу мүмкіндігі артады. Кепілдік жоқ. Дәл сол кепілдік, егер сіз ережелерді сақтасаңыз да, көлік жүргізу кезінде болмайды. Мені жалғыз атып тастаған сәтте, жарақат алған жоқ. Аздап шошып кетуден қашты. Бұл Ресейде болды.

Ешкім ешқашан дулығаның жоқтығы туралы пікір айтқан емес. Мен айыппұлдар мен жазалар туралы білемін. Бірақ мен оған мән бермеуге тырысамын. Сіз бәріне айыппұл сала алмайсыз. Әрбір екінші адам дулығасыз мінеді. Бір жақсысы, мен дулыға кигенде ыңғайсыз сезінемін. Оның үстіне мен жеңілген сияқтымын».

Андрей тау велосипедінің артықшылықтарын түсіндіреді, өйткені ол оған үйреншікті және жұқа дөңгелегі бар жол велосипедтерін ұнатпайды.

«Мен салыстыра алмаймын, мен ешқашан басқасын сынаған емеспін. Бірақ мен оны өте ыңғайлы көлік деп санаймын. Ұрлыққа келетін болсақ, менің ғимаратымда велосипедтерге арналған тұрақ бар. Сондықтан мен қорықпаймын, бәрі қауіпсіз және камераның астында. Ешқашан ұрлық болған емес. Мектептің 3-сыныбында «Бүркітшінің» ұрлығынан басқа».

Nyc.gov/bikesmart суреті

Александр, Бушвик

«Велосипед - менің өмірімнің ажырамас бөлігі, 10 жылдан астам уақыт, Нью-Йорк пен оның айналасындағы негізгі көлік құралы - негізінен Бруклин, Квинс, Манхэттен. Күнделікті және жыл бойы дерлік. Қаланың инфрақұрылымы, қажет болған жағдайда, такси немесе метродан жылдамырақ жүруге мүмкіндік береді - әрине, жеке қызығушылық пен тәжірибені ескере отырып.

Мен үшін қауіптілік немесе сапарға шығу - бұл жеке көзқарас. Ер адамның тәуекелге баруы қажет емес, ал әйел - қауіпсіз, мен бұған келіспеймін. Мен доңғалақтардағы әйелдер мен қыздарды білемін. Нью-Йоркте қауіпті болып көрінетін адамдар бар екенін білемін. Бірақ мен үшін Нью-Йорк басқа қалаларға қарағанда қауіпсізірек.

Жазда мен аптасына 200 миль жүремін. Бұрын мен велосипедте курьер болып жұмыс істейтін едім, қазір басқа жұмысым бар. Сонымен, велосипедшінің көзқарасы бойынша мен қаланы жақсы білемін.

Ия, менде де жарақат болды. Жыртылған байлам, менискус. Білесіз бе, біз әрқашан өзіміз үшін жауапкершілікті кінәлі етіп таңдаймыз - мен оған өзім кінәлағанды ​​жөн көремін. Бару менің таңдауым болды, мен жарақат алдым, себебі мен бір жерде абай болғандықтан, бір жерге қарамадым, бір нәрсені ескермедім.

Жалпы, велосипедшілер мен таксистер арасында күрес бар (бұл әзілдің бір бөлігі бар әзіл), бейресми, ашылмаған соғыс. Такси жүргізушісі жолаушыны оң жақтан алғанда, ол бәріне, бірінші кезекте велосипедшілерге соқтығысуы керек. «Мен нысанды (дауыс беруші жолаушыны) көріп отырмын, ешқандай кедергі жоқ». Оларды кесіп тастауға болады.

Велосипедшілерді скейтбордшылармен салыстыруға болады, өйткені сізге бұл әрекет түрі ұнайды немесе ұнамайды. Егер сізге ұнаса, сіз ережелерді, нәзіктіктерді, тұзақтарды түсінесіз және велосипедте немесе скейтбордта мінгенді ұнатасыз.

Егер сізге мұндай өмір ережелеріндегі бірдеңе ұнамаса (басқаша айтқанда), онда бұл жай сіздікі емес, оны қабылдаңыз ».

Жарақаттың біреуінен кейін Алекс 2 аптадан кейін қозғалтқышқа қайта оралып, бұрынғыдай қуана отырып, жүруді жалғастырды.

«Жолдарға, дәлірек айтқанда, белгілерге келетін болсақ. Бұл қиын сұрақ, әсіресе егер біз Манхэттен мен оның көлік және адам қозғалысының орталық орындары туралы айтатын болсақ, өйткені - бір жағынан белгілер бар. Және солай болуы керек. Бірақ екінші жағынан, менің жеке пікірімше, адамдар көп жиналатын орталық орындарда қос бағдаршамдары бар тұрақ сызығымен қоршалған белгілер велосипедші үшін тәуекел пайызын ғана арттырады.

Жаяу жүргіншілер мен тұрақтар оларды бос орын ретінде қабылдайтындықтан, көлік ағынына қарағанда әлдеқайда күтпеген және қауіпті жағдайлар туындайды.

«Қауіпсіздік үшін» жасалған жолдар адамды тыныштандырады және реакциялар мен рефлекстерге бейім болмайды, бұл өз кезегінде қауіпті. Қалай болғанда да, іздер сіздің жеке назарыңызды төмендетпеуі керек. Қауіпсіздік әрқашан бірінші кезекте, «қол сұғылмайтын» заттар жоқ, сондықтан сіз өзіңізді кептеліс жағдайында асыра бағаламаңыз немесе өзіңізді кәсіпқойлармен салыстырмаңыз.

Жүк машиналары тоқтамайды, адамдар жиналады, тұрақтарда сіз ашық есікті жарты секунд артқа қарай құлату қаупін тудырасыз. Қазір дәл осы жүргізушінің жолда тоқтайтынын біле алмайсыз, содан кейін ол жолаушыны шығаруға шешім қабылдайды, содан кейін ол өздігінен кетуді, магистралды түсіріп, жолаушымен сөйлесуді шешеді. Мұның бәрі сіз 10 метр қашықтықта болған кезде сіз үшін қол жетімді емес білім, және мұның бәрі күтпеген жерден пайда болады. Мен мұндай облыстарды атай аламын: бұл Гранд көшесі, 1, 8 және 9 пр - барлығы Манхэттенде.

Ия, ондағы бағдаршамдар сигналды әр 20 секунд сайын өзгертіп отырады, және олар екі еселенген, және ешкім 40 миль жылдамдықты дамыта алмайды, және мұның бәрі қажет. Бірақ Манхэттеннің орталығында көліктер бұл қажеттілікті сезінеді.

Бруклин - әртүрлі қозғалыс және әртүрлі динамика. Алайда сіз бірден қауіпсіз екеніңізді бірден елестетіп, реакция мен зейінді өшірмеуіңіз керек.

Ауа-райының нашарлығында мен әсіресе саяхат жасағым келмейді. Кем дегенде ұзақ қашықтыққа. Қарда, ең алдымен жаңбырда, жолдар тайғақ болады. Бірақ мен мұны көлік жүргізбеуге себеп ретінде пайдалануды ұсынбаймын.

Ереже мынада: егер сіз оны шынымен қаласаңыз, онда сіз біртіндеп тәжірибе мен арнайы рефлекстер мен әдеттерге ие бола отырып, мінесіз. Мысалы, менің әйелім жылына 3-4 рет велосипедпен жүреді, мен оның шеберлігін менікімен салыстыра алмаймын, мүлде басқа тәсіл бар. Мәселен, мен Брайтоннан Манхэттенге бір сағатта, ал 45 минуттан кейін - Бушвиктен Брайтонға жетемін.

Nyc.gov/bikesmart суреті

Айыппұлдар ма? Бұл келісім болды. Абайсызда жұмыс істеу (абайсызда жүру), олар қызыл шаммен жүруге, фонарьлардың жоқтығына, тротуармен жүруге және даңғылға қарама-қарсы бағытта жүруге жазылды. Жиі емес. Бұл бір жыл билетсіз болады.

Уақыт өте келе, мен олар күте тұру керек, қажет емес кезде қашан күту керектігін түсіне бастадым. Полициядан біз айдың басында және аяғында көп көңіл аламыз, бұл күндер квоталар мен есептілікке байланысты, сондықтан олар көп жазады.

Велосипедті бұзғаны үшін айыппұлдар - автокөлік құралдарына кем емес. Полицияның қатысуымен жылдамдық дағдыларын көрсету жағдайға байланысты 100-200 доллар аралығында болуы мүмкін.

Мен күнделікті жүру үшін каска киіп жүрмеймін. Тек жарыс үшін. Жалпы, барлық ережелер, атап айтқанда, каска туралы ереже қауіпсіздік мақсатында жазылғандығы анық, сонымен бірге шлемді жаңадан бастаушылар (көбінесе оларды қабылдайды) және бұрыннан жарамсыз велосипед ілгіштері қабылдауда айырмашылық бар екені анық. Мен дулыға киіп жүрмеймін, өйткені мен шампуньмен келісім-шартым бар (күледі), маған бас киім шлемде болмаған кезде ұнайды.

Ия, олар мені бірнеше рет атып тастады. Қосулы Канал көшесі, Боури, Манхэттен Br. Міне, мен қайталауға дайынмын: кез-келген жыртылған байламдар абайсыздық пен ұқыпсыздық болып табылады, көп жағдайда бұл сіздің жеке жауапкершілігіңіз. Бір кездері оқиға болды - Манхэттенде, тіпті Бруклинде де: жүргізуші мені кесіп тастады, мен оған орысша айқайладым, машинада: «сен не істейсің?» Ол маған да орысша есікті ашады: «Ал сен өзің қайда бара жатырсың?»

Ал такси жүргізушілері атып тастады. Егер сіз даңғылдың бойымен жүрсеңіз, такси жүргізушісі сізді мүлдем елемей, 90 градусқа сол жаққа қарай тыныштықпен бұрыла алады.

Сондықтан кеңес:

Сіздің қозғалысыңыздың аумағында жолаушыларды қабылдайтын такси жүргізушілеріне назар аударыңыз.

Олар мұның кінәсі екенін түсінді ме? Кейде иә. Саналы. Сосын олар кетіп қалды. Такси жүргізушісі велосипедшінің ісіне аса мән бермейді.

City Bike New York-қа қалай қараймын? City Bike пайда болуы, кеш болғанымен, үлкен плюс. Өте көлемді, бірақ үш тиімді жылдамдықпен.

Фото депосфоттар

Мен оны кейде өзім қолдандым, иә. Туристер мен кейде үлкен қажеттілікке ие адамдар үшін бұл қалыпты жағдай. Айтпақшы, туристер туралы. Еуропадан келген туристтер - мысалы, Амстердамнан келген адамдар, онда велосипедшілерге, жолдарға және саябақтарға қатысты адамгершілік ережелері әлдеқайда көп, ал тұтастай алғанда бәрі басқаша - тұтастай алғанда, бұл жерде олар велосипедшілерге деген менталитет пен көзқарастың айырмашылығына түседі. Біраз уақыт олар не болып жатқанын толық түсінбейді.

Жалпы алғанда, сіз қаншалықты көп жүрсеңіз, соғұрлым ұзақ жүресіз, соғұрлым жолға, көлік қозғалысына деген көзқарасыңыз өзгереді. Егер мен алғашқы екі аптада саяхаттамасам немесе сапар шекпесем, көзқарас басқаша болар еді. Мен өзімнің жұбайымның көзқарасын менімен салыстыра алмаймын, ол аз саяхаттайды, және оның басқаша болуы қалыпты жағдай.

Егер мен бірдеңені бұзсам, онда мен өзімнің міндетім бойынша: мен ешкімге зиян тигізбеймін, сыртқы көрінісі қандай болса да ».

Велоспорт, Александрдың айтуынша, уақыт өте келе философияға айналады. «Кездейсоқ қозғалатын басқа объектілер жүйесіндегі қозғалатын объект. Бұл өмірдің тікелей аналогы. Бұл физикалық белсенділіктен және көлік құралынан басқа, бұл өзіңізде жұмыс істеудің қосымша әдісі болды.

Мен Бруклиндегі тротуар үшін ең қымбат айыппұл алдым. Жол бітелгендіктен тротуармен жүрдім. Бұл әділетті, өйткені тротуар әлі де шетелдік аумақ, ал полиция Бруклиндегі тротуарларға Манхэттеннен гөрі көбірек әрекет етеді, өйткені олар Бруклиндегі жолдарда көбірек орындар бар екенін әлі де түсінеді және тротуармен жүру шынымен менмендік болып табылады сол жерде.

Олар бірнеше рет ұрлады, ал велосипедтің өзі. Қай облыстарда? Ха Барлығында! Менде Бушвиктегі үйдің қабырғасында ілулі тұрған тұрақ жоқ. Олар 57-ші дөңгелекте орталықтан бірнеше рет дөңгелектерді жалға алған, велосипед ұзақ уақыт бойы Манхэттенде ұрланған Парк даңғылы 24 және және бұтвикте.

Кішкентай нәрселерде олар жақын маңдағы дүкенге доза үшін апару үшін жарылған жерлерді ұрлайды. Неғұрлым салмақты жігіттер плазмалық автогені бар фургонды басқарады. Ұзақ уақыт бойы немесе әсіресе түнде оны сыртта қалдырудың қажеті жоқ. Біз ұмытпауымыз керек: бұрмалауға болатын нәрсенің бәрі біреу үшін табыс. Нью-Йорк жағдайында ең сенімді құрал - бұл тізбек Криптонитмүмкін болса, доңғалақтар мен жақтаулардан өтіп, бағанға бекіту керек. Бұл күрделі болып көрінеді, бірақ жүзеге асырылуы мүмкін.

Сөзсіз, Нью-Йорк көптеген мүмкіндіктерді, велосипед жолдары мен оқиғаларды ұсынады, сонымен қатар велосипед курьерлерінің, велосипедшілер тобының, көше жарыстарының және басқалардың субмәдениеттеріне бай. Қызығушылық танытқандар үшін мен Нью-Йоркте жазда қалатын жалғыз жолға – велодромға баруды ұсынамын Киссена демалыс күндері әуесқой және жартылай кәсіби жарыстар өтетін Флэшинг-Квинске ».

Форум күнін де оқыңыз:

Нью-Йоркте велосипедпен қалай жүруге болады. 10 кеңестер

Жеке тәжірибе. АҚШ-та қалай арзан саяхаттауға болады

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.