«Біз үлкен қауіпке төніп тұрмыз»: пандемия кезінде кабинадағы экипаж

Бұл туралы басылымға түрлі авиакомпаниялардың бортсеріктері хабарлады Lenta.ru өзінің бүкіл мансабындағы ең ыстық жағдайларда жұмыс жасау туралы, жолаушылардың мінез-құлқы, экспорттық рейстер, борттағы қауіпсіздік шаралары және өз қорқыныштары туралы.

Сурет: Shutterstock

27 наурыздан бастап Ресей коронавирустық пандемияға байланысты халықаралық әуе қатынасын тоқтатты, бұл тек азаматтардың шетелден оралуы үшін ұйымдастырылған рейстерден және үкіметтің атынан кейбір рейстерден қалды. Сонымен бірге, ірі авиакомпаниялардың сұранысы төмендеген кезде ішкі рейстердің саны күрт төмендеді; кейбіреулері барлық рейстерді уақытша тоқтатты. Ресейлік авиацияның мыңдаған қызметкері өмір сүру мүмкіндігі жоқ аяғында болды. Экипаж мүшелерінің есімдері олардың өтініші бойынша өзгертілді.

«Ұшу саны он есеге азайды»

Андрей, жолсерік

Мен халықаралық және ішкі рейстерді орындайтын ірі авиакомпанияның аға стюардессы ретінде жұмыс істеймін. Тасымалдауды шектеу жағдайы алдымен біріншісінің жабылуына, содан кейін екіншісінің жалпы санының азаюына әкелді. Жолаушылар тасымалы да төмендеді, біз жартылай бос ұшақтарда ұшамыз, бұл авиакомпания үшін қолайсыз.

Жағдай ең алдымен халықаралық туристік рейстерде маманданған компанияларға әсер етеді - олар үлкен проблемаларға тап болады, өйткені рейстер жоқ, ақша табылмайды, ұшақтарға қызмет көрсету керек, жалға алу ақысы және аэропортта тұрақ үшін. Әркімнің қаржылық жастығы бар екені түсінікті, бірақ ол еріген кезде авиакомпаниялар банкротқа ұшырайды - мүмкін бұл жаздың басында болуы мүмкін.

Тақырып бойынша: Коронавирусты жұқтыру қаупі жоғары 20 кәсіп

Біздің компания осы уақытқа дейін базалық қаладан түрлі бағыттар бойынша ұшады, бірақ рейстер саны он есе азайтылды. Бұрын біз күніне 250 рейс жасайтынбыз, олардың жартысы халықаралық болса, қазір бұл шамамен 25. Күніне бір рейс алдыңғы ондығымен салыстырғанда.

Біздің жалақы рейдке тікелей байланысты - бортсеріктің тікелей эфирде жұмыс істейтін уақыты. Бұл санитарлық нормалармен шектелген - айына 80 сағат, біз не істейміз. Бірақ бүгінде бірқатар авиакомпаниялар мүлдем ұшпайды, әрі қарай ұшатындар бір адамға 15-20 сағат рейс береді. Тиісінше, адамдар жалақысының төрттен бірін немесе бестен бір бөлігін алады. Егер мамыр айында бізге кем дегенде 15 мың төлесе, бәрі жақсы болады деп бәрі түсінеді.

«Мен бортта противогаз киген жігітті көрдім».

Қазір жолаушылар саны едәуір қысқарды, бірақ наурыз айында олар көп болды, әсіресе «демалыс» аптасында. Мәскеуден адамдар аймақтарға кетті: көпшілігі жұмыссыз қалды, біреу пәтер жалдауға қымбат болды, енді біреулер мегаполистен алыстап кетуді шешті.

Кейбір аудандар қазір танымал болып келеді: біздің елде бұл Пермь, Уфа, Екатеринбург, Краснодар және Минеральные Воды. Адамдар лық толы ұшақтар әлі де курорттық қалаға ұшады.

Тақырып бойынша: Пандемиялық саяхат: АҚШ әуе саяхаты үшін сізге не білу керек

Мүмкіндігінше біз адамдарға әлеуметтік қашықтықты сақтауды қоямыз. Егер жолаушылардың біреуінде жұқпалы аурудың белгілері болса, біз ережеге сәйкес әрекет етеміз, оған сәйкес біз басқа адамдардан жұқтыратын ауруды шектеуге міндеттіміз, оған басқа жолаушылармен және экипажмен байланыс жасамайтын бір арнайы стюардесса онымен жұмыс істейді; қажет болған жағдайда жеке дәретхана бөлмесі бөлінеді. Мұндай жағдайларда бортта барлық қорғаныс құралдары, арнайы костюм, тіпті өкпелік контактісіз реанимация жүргізуге арналған құрылғы бар, дегенмен ол бұрын қолданылғаны есімде жоқ.

Пандемия кезінде бүкіл экипаж қолғаптар мен маскалармен қамтамасыз етілді, бірақ олардың саны жеткіліксіз - әр рейс үшін бір. Дәретханалардағы сабын бактерияға қарсы құралмен алмастырылды. Мүмкін бәрі де осы шығар.

«Стюардессалар коронавирустан қорықпайды. Бізде жақсы эмоционалды дайындық бар: әрбір ұшақ апатынан кейін барлық жаңалықтар бір жерде ұшақ апатқа ұшырап, адамдар қайтыс болған кезде, біз жұмысқа барамыз және жолаушыларға күлеміз. Жұмыстан тыс уақытта не бастан өткерсеңіз де, сіз бортқа кірген кезде, басқа адамдар сізге қарап, не болып жатқанына сенімді болуы керек ».

Сондықтан біз қазіргі заманғы шындықты ескере отырып, жұмысты жалғастырамыз: қолды жуу, қолғапты ауыстыру, жұқтыру қаупін азайту үшін жұмыс беттерінде тазалықты сақтау.

«Трансаэро банкротқа ұшыраған кезде не болғаны бәрінің есінде»

Пандемия кезінде дирижер неден қорқады: ол әуе компаниясының жабылуы және жұмысынан айрылуы. «Трансаэро» банкротқа ұшыраған кезде, содан кейін «VIM-Avia» болған кезде барлығы не еске алады: нарыққа жұмыс табу өте қиын болған көптеген адамдар лақтырылды.

«Ал бүгінде біздің салада жұмыссыздықтың бұрын-соңды болмаған жарылыс болуы мүмкін. Елестетіп көріңізші: егер адам шаштараз болып жұмыс істесе және оның салоны жабық болса, ол келесіге бара алады, бірақ стюардесса не істеу керек? Көптеген аймақтық қалаларда бір ғана әуе компаниясы бар, егер ол істен шықса, ол да болмайды ».

Нақтырақ айтсақ, көпшілігімізге ақылы демалыстарға баруды сұрады, ал көпшілігі мұны істеді, өйткені қазіргі жағдайда жұмыс істегеннен гөрі тынығу тиімдірек.

Көптеген басқа авиакомпаниялар демалысты өз қаражаты есебінен жүргізеді, ал біреу аз жалақыға кетеді. Адамдар толық емес жұмыс күндерін іздеуге мәжбүр болады (бейресми, өйткені жұмысты біріктіруге тыйым салынады), біреу такси жүргізушілеріне, біреулер курьерлерге барады. Мәселе мынада, ақша әлі жетіспейді, өйткені бізде отбасылар, балалар, несиелер, ипотека бар. Мысалы, мен банкке айына 50 мың рубльден артық ақша беруім керек, ал кейбір әріптестер әрқайсысына 60-70 төлейді. Карьералық қалада апельсин сөмкесі бар тәулік бойы жүрсеңіз де, ешқандай курьерлік жұмыс сізге көп ақша табуға мүмкіндік бермейді.

Үкімет авиакомпания саласына қажетті көмек көрсетеді деп сенеміз. Сонымен, уақыт аяқталған кезде адамдар ел мен әлемге қауіпсіз ұшып кете алады, ал біз оларды әдеттегідей бортта кездестіреміз.

«Адамдар демалыс күндерін қысқартты деп ашуланды»

Алина, жолсерік

Мен экспорттық рейстерде жұмыс істедім, адамдар коронавирустық пандемияға байланысты шекараларын жауып жатқан елдерден эвакуацияланды. Біз ол жаққа бос ұшып, жүздеген туристермен оралдық. Олардың арасында отбасылармен, балалармен және тіпті қарт ата-аналармен демалуға уақыт алу үшін соңғы минуттық пакеттерді сатып алғандар да болды.

Кейбіреулері 20 наурызда, мысалы, Дубайға 30 мың рубль турлар болған кезде ұшып кетті. Барлығына ел жабылып, қонақүйлер жұмысын тоқтататындығы туралы ескертілді, бірақ содан кейін ешкім қарамады.

«Ұшақтағылардың көпшілігі демалыс күндерінің қысқарғанына наразы болды: олар 2 сәуірге дейін теңізде болуды жоспарлады, бірақ оларды, мысалы, 30 наурызда алып кетті. Олар: «Сотқа береміз, бәрін төледік» деді. Мысалы, Азия елдерінде мейрамханалар мен жағажайлар жабылып, бассейндер жабылғанына қарамастан ».

«Адамдар оқшаулау туралы шешім күтпестен есіктерді қақты да, қашып кетті»

Келгеннен кейін біз ұшақтан түсудің қиын рәсімін өткіздік. Көптеген құжаттарды толтыру қажет болды: оқшаулану туралы шешім, шетелден келген сауалнама, медициналық паспорт, тест тапсыру картасы, содан кейін жолаушылар автобустарда пакеттермен рәсімделді, бұған дейін олар арнайы шешіммен емделді.

Мұның бәрі үш-төрт сағатқа созылды, ұзақ ұшудан кейін адамдар шаршады және жүйке болды, олар бәріне құжаттарды қалай толтыру керектігін түсіндіріп, жағдайға түсіп, қолайсыздықты сезінулерін сұрады.

«Қабылданған шараларға жолаушылардың көзқарасы әртүрлі болды. Көпшілігі мұның бәрі бос сөз, борттағылардың барлығы сау және жалпы оларға үйлеріне қайтуға рұқсат берген дұрыс деп есептеді. Сондықтан жақында оларды әуежайға кіргізуді тоқтатты: адамдар оқшаулану туралы бұйрықты күтпестен есіктерді бұзып, қашып кеткен жағдайлар болды ».

Сондықтан көптеген әуежайлар қатаң талаптарды енгізіп, шетелден шығарылған адамдарға барлық қажетті сараптамадан өткенге дейін ұшақтан кетуге мүмкіндік бермеді.

Соңғы рейстер бұрыннан түсінікті болды. Ұшақтың жанында полиция, кеден қызметкерлері көп болды, сондықтан адамдар үн-түнсіз отырды және барлық талаптарды орындады.

«Біз тәуекелдің ең жоғары тобында екенімізді түсінеміз»

Келгеннен кейін жолаушылардан коронавирусты тексеруге тура келді. Үш күннен кейін авиакомпанияға қоңырау шалып, жұқтырғандардың бізбен бірге ұшып кеткен-келмегені туралы хабарлады. Әзірге мұндай жағдайлар болған жоқ.

Жолсеріктерді әр ұшудан бір жарым сағат бұрын тексерді: олар қысым, импульсті, температураны өлшеді, содан кейін дәрігер рұқсат берді. Біз ең жоғары қауіп тобына кіретінімізді түсінеміз: 300 адам бізбен жабық кеңістікте байланыста, сондықтан денсаулығымызды бақылау қажет.

Тақырып бойынша: Коронавирустан кейінгі өмір: неге сапарлар мен билеттерді қазірден брондау керек

Әуежайдың қауіпсіздігі басқаша болды. Көптеген аймақтарда жолаушылар заттары мұқият өңделді, Мәскеуде - еш жерде дерлік, кейде адамдарға оқшаулау туралы жарлық та берілмеді. Токиодан рейс F терминалына емес, D терминалына ұшып кеткен, онда зарарсыздандырылған аймақ пен дәрігерлер жоқ, 300 жолаушының бәрі үйге жайбарақат кетті. Басқа қалаларда, менің байқауларым бойынша, ол қатал және тәртіпті болды.

«Мен күнделікті өмірде әріптестерім коронавирустан қорқу салдарынан қорқытуға тап болған жағдайлар туралы естідім. Интернетте қорқу керек деген мемдер бар, біз барлық жерде ұшамыз және бәрімен байланысамыз, бірақ менің барлық достарым мен туыстарым мені қолдайды, тіпті көршілерім күлімдеп, рейс қалай өткенін сұрайды. Тек анам айтады: «Ұшуды доғар, таста және үйге кел».

Қазір менің әріптестерім және мен, сондай-ақ басқа да мыңдаған дирижерлер қол ұстасып жатырмыз: бұдан әрі не болатынын білмейміз. Мамыр айында олар бізге не ұсынатынын білмейміз - жалақы (12-ден 20 мың рубльге дейін), жалақының үштен екісі, ең төменгі жалақы (ең төменгі жалақы) немесе ештеңе.

«Мен машиналарды жөндей бастадым»

Александр, бортсерік

Біз коронавирусқа қатысты жағдайды наурыз айында, рейстер саны өзгере бастаған кезде сезіндік. Оның үстіне бұл күн сайын жұмыс режимінде болды: таңертең рейстер болды, түскі ас кезінде олар тоқтатылды. Біреуі жұмысқа келе алады, кейбір әуежай қонуды жауып тастады, ұшу болмайды және үйге оралады.

Күн сайын рейстер саны азайды. Егер бұрын күніне 60-қа жуық болса, қазір бұл - 10-ға жуық. Жұмыс істейтін адамдармен көбіне үйде отырады және жұмыс күтеді. Жоспарға сәйкес, сәуір айында менде әдеттегі 12-15 ұшақтың орнына бір ғана рейс болды.

Сондықтан мен жай жалақысыз демалыста болып, әйелім мен баламмен туыстарыма қашып кеттім. Біз өте жақсы оқшауланудамыз: өз үйіміз бар үйде серуендеуге барамыз, көлдегі үйректерді тамақтандырамыз және бірге уақыт өткізетінімізге қуаныштымыз.

Тақырып бойынша: Төлқұжат орнына адам: авиа саяхат жақын арада қалай өзгереді

Мен машиналарды жөндей бастадым - хоббиді кішкентай, бірақ табыс көзіне айналдырдым. Сондай-ақ, демалыста демалыста жүрген көптеген әріптестер дәл осылай істеді: біреу SMM-мен айналыса бастады, біреуі ағылшын тілінен сабақ береді, бір қыз агроном болуды және өсімдік өсіруді шешті. Отбасын асырау үшін, қазір барлығы қолынан келгенін жасайды. Олар айтқандай, ұстаңыз.

Әуе саласындағы жағдайды әлеуметтік желілердегі жаңалықтар мен топтар арқылы бақылап отырамыз. Салонның көптеген экипаждарының көңіл-күйлері жақсы, барлығы жұмысқа оралуын күтуде, бірақ жағдай қашан тұрақтанатыны әзірге белгісіз.

Мен аспанды сағындым ба? Менің балам өсіп келеді, скучно уақыт жоқ. Коронавирустың қандай-да бір түрі туралы ойлануға уақыт жоқ. Эпидемия кезінде мен отбасыммен бірге болуға уақыт таптым.

«Бұл эпидемиологиялық стюардессаға бірінші рет емес»

Анна, жолсерік

Наурызда ел басшылығының нұсқауымен «қауіпті» елдерге (коронавирустың қолайсыз жағдайы бар елдерге) рейстер тоқтатылды. Бірақ соңғы жүктемеге дейін ұшақтар толып кетті.

«Жолаушыларды қарау қызық болды: олар бортқа бетперде мен қолғап киіп, антисептиктерді қолданған. Оларға азық-түлік әкелінген кезде олар дереу барлық қорғаныс құралдарын шешіп тастады, рейс соңында оларсыз отырды және пайдаланылған маскаларын орындыққа лақтырып жіберді ».

Бізге үнемі сұрақтар қойылды: экипаж мүшелерінің біреуі ауру ма, олар жұқтыру қаупі бар ма? Әр жолы ұшуға дейін медициналық бақылаудан өтіп, температураны өлшейтінімізді түсіндірдік.

Соңғы рейстерде жолаушылар болды, олардың арасында ең жақсы қорғаныс құралдары үшін жарыстар өткізу мүмкін болды. Біреу жүзуге арналған көзілдірікпен, біреуі шаңғы маскаларымен, біреуі құрылыс респираторымен келді - барлығы өзін мүмкіндігінше қорғады.

Бірақ пандемия кезеңінде біз қолғаптардың санын көбейтіп отырдық, оларды үнемі өзгертіп отырдық, және оларға ауыстырылатын фильтрлері бар қайталанатын маскалар берілді - мүмкін біркелкі көрініс үшін.

Бұл эпидемиологиялық стюардессалардың алғашқы тәжірибесі емес. Бұған дейін Эбола, шошқа тұмауы болған, дегенмен, қазіргі кезде мұндай шаралар ешқашан қабылданған емес. Бірақ мен әлі де күшті иммунитетті дамыған деп ойлаймын, өйткені біз әрқашан көптеген адамдармен жұмыс істейміз және белгілі бір қауіп тобындамыз.

«Мен коронавирус алдым және донор болуды шештім»

Роман, стюардесса

Мен пандемия деңгейінде жұмыс істемедім, өйткені мен Оңтүстік Азияда, содан кейін Еуропада демалыста болдым - бізде еңбек кодексінде белгіленген 28 күннен артық уақыт бар. Ол қайтып келгенде, олар коронавирус инфекциясын тапты.

Мен оқшауланғанның соңғы күні мен үйдегілермен танысып, дәрігерді үйге шақырдым. Оның жұлдыру белгілері болған, бірақ медицина қызметкері оның шетелден ұшып келген адаммен байланысы бар ма деп сұрады. Сонымен, мені мазақтады, нәтижесі оң болды (айтпақшы, қыз теріс болды). Мен шынымен ауырғанымды әлі білмеймін, бәрі симптомсыз болды.

«Қазір мен коронавирустан айықтым және донор болуды шештім: мен ауыр науқастарға плазманы бердім және ол біреудің өмірін сақтап қалуға көмектессе, қуанамын».

Әріптестерімнің бірінің де коронавирусы бар деп естідім, бірақ ресми ақпарат жоқ, билік ештеңе айтпады. Біздің рейстерімізде жұқтырған жолаушылар болғанын мен білемін және олармен байланыста болған барлық экипаж мүшелері екі апта бойы карантинге жіберілді. Олар тест тапсырды, бірақ бәрі теріс болып шықты.

Қазір авиакомпанияда аз жұмыс бар, аптасына үш рет бір ғана тұрақты рейс қалды, содан кейін ол жақында жабылады деген қауесет бар. Әр ұшуда екі ұшқыш және 11-12 стюардесса жұмыс істейді.

Қызметкерлердің көпшілігі демалыста, ауру демалыста, жыл сайынғы қайта даярлаудан өтті, ал біреу 11 200 рубль жалақыға отырады және бір жерге ұшуға үміттеніп, «сиқырлы» рейсті күтуде.

«Менің авиациялық достарым мүлік сатуды бастады».

Антон, бұрынғы кабинет қызметкері

Мен 11 жыл бортсерік болып жұмыс істедім және өткен жылы жұмыстан шықтым. Бірақ менің әйелім - стюардесса, мен достар мен таныстардың жаңалықтарын қадағалаймын, сондықтан мен авиацияда не болып жатқанын білемін.

Коронавируспен байланысты жағдайға байланысты, кейбір авиакомпаниялар рейстерді толығымен тоқтатты, жұмысшыларды жалақысына қалдырды - және ол, әдетте, күнкөріс деңгейінен 2900-ден 12 мың рубльге дейін төмен. Ақылы еңбек демалысына кім бара алады, бірақ тек 30 сәуірге дейін, содан кейін оларға қызмет көрсетусіз демалысқа кетуге тура келеді. Біреу дереу мазмұнсыз босатылды, ал адамдар толық емес жұмыс күнін іздеуге мәжбүр болды.

Кейбір балалар жеке көлікпен айналыса бастады, біреулер компанияға тауарлар жеткізу үшін барады, бірақ сол жерде қызметкерлерді жалдау тоқтап қалды. Қоныс табу үшін жұмыссыз қалған бұрынғы такси жүргізушілерінің үлкен жолдарында тұруға тура келді.

Кейбір авиациялық достар мүлікті - автомобильдер мен мотоциклдерді сатуда. Екі көлік сатылды және осы ақшаға отбасыларымен бірге тұрады.

Өңірлерден келген көптеген жігіттер жалдамалы пәтер ақысын төлеуге ақшалары болмағандықтан, өз еріктерімен өтініш жазды. Әуе қозғалысы қашан қашан басталып, әрі қарай не болатыны белгісіз.

Айта кету керек, барлық авиакомпаниялар өз жұмысшыларын коронавирустық пандемия кезінде қорғау шараларын қолданбаған: бір бортсерікке оларға ресми бұйрық болғанға дейін бетперде киюге тыйым салынды және олар жақында ғана жеткізіле бастады, ал екіншісінде олар карантинге жіберілген қызметкерлерге хабарлама жіберді. ауру демалысын төлемейді.

Коронавирустық пандемия кезінде бортсеріктер қиын жағдайларда жұмыс істеді, адамдарды қиын елдерден шығарып, денсаулығына және отбасыларының денсаулығына қауіп төндірді. Енді бұл адамдар негізінен қолдаусыз қалады және жұмысынан айрылу қаупі бар.

Бұдан бұрын ForumDaily жазғандай:

• 17 мамандықдағдарыс кезінде үйден ақша табуға мүмкіндік береді
• «Сосын телефон ваннаға түсті»: неге соншалықты қиын карантин кезінде үйден жұмыс
• 4 қол жетімді онлайн қызмет карантин кезіндегі медициналық кеңес алу үшін
• Стресті жеңуге көмектесу: пайда болды ыстық желі COVID-19-мен күресетін дәрігерлер үшін

Форум күнін де оқыңыз:

Пандемия кезінде құлаған немесе босап қалған 11 нәрсе

15 тегін карантинге қойылған видео қарау қызметі

«Өзін-өзі оқшаулау орысша»: американдық Мәскеудегі карантинде оның өмірі туралы айтты

Пандемияға байланысты жойылған саяхаттар, оқиғалар мен қызметтер үшін қалай қайтаруға болады

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.