Екі айда АҚШ-тағы жеке ұшқыш лицензиясын қалай алуға болады

Ресейлік Николай Батраков АҚШ-та пилоттық лицензияны қалай алуға болатындығы, қанша тұратыны және оған дайындалу керек екендігі туралы кезең-кезеңімен сурет салды.

Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Мен жеңіл авиацияның ұшқышымын.

Бір жылдан аз уақыт ішінде мен аэрофобиядан Америка Құрама Штаттарында жеке ұшқышқа лицензия алдым. Мақсатыма жету үшін мен Флоридаға 2,5 айға көшіп, күн сайын авиация мектебінде оқып, барлық емтихандарды тапсырдым.

Міне менің жолым.

Неліктен мен ұшқыш ретінде оқуға бел будым

30-да менің аэрофобиялық екенімді түсіндім. Тұншығу, жүрек соғысы, тердің алақаны, орындықтардың қолын қысу - бұл жағдай әр рейс кезінде маған қатты әсер етті.

Мен ауруымды бұқаралық ақпарат құралдары мен Интернет арқылы бастадым. Менің сүйікті сериалым «Тақтар ойыны» немесе «Жаман» емес, «Әуе апатын зерттеу» болды.

Бұл әуестенудің жанама әсері авиация туралы жақсы білім болды. Мен ұшақтың құрылымын, аэродинамиканы және ауа-райының әсерін білдім. Тергеулердің әр сериясының басында әйелім екеуміз апаттың ықтимал себептеріне сенім арта бастадық.

Айналдыру сәті әйелінің сыйы болды - ұшақпен ұшу. Ұшу жарты сағатқа 5000 рейс (77 доллар) тұрады. Тренажер нақты әуе кемесінің ұшуын толығымен модельдейді, кез-келген ауа-райының жағдайында әлемнің кез-келген әуежайына қонуға және қонуға мүмкіндік береді.

Нұсқаушы Майкл оның CPL - АҚШ ұшқышына арналған коммерциялық лицензиясы бар екенін айтты. Ол алты ай бойы Флоридада ұшуды зерттеді және бұл оның өміріндегі ең жақсы уақыт болды.

Бірнеше күннен кейін мен аэрофобияны жеңіп, ұшқыш болуды шештім.

Тренажер кабинасында. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Ұшу тренажеры сыртқа қарайды: кокпит шайқай алады, тербеліп, көтеріліп, төмен түседі. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Дайындау

Ұшқыш лицензиясының екі түрі бар: жеке PPL, жеке ұшқыш лицензиясы және коммерциялық CPL, коммерциялық ұшқыш лицензиясы. Мен авиацияда мансапты жаттығудан кейін бастағым келмеді, сондықтан мен жеке ұшқыш лицензиясын алғым келетінін бірден шештім. Бұл тезірек және бірнеше есе арзан.

Менің алдын-ала бағалауым бойынша, 2015 жылы PPL лицензиясы шамамен $ 10, ал CPL құны $ 000 болды.

Оқытудың үш нұсқасы бар: Ресейдегі оқу орталықтарында, Еуропа немесе АҚШ мектептерінде.

Мен Еуропада оқуды ойламадым: біріншіден, ұшқыш болу АҚШ-қа қарағанда орта есеппен 20-30% қымбатқа түседі. Мысалы, Германиядағы Аэротурстар мектебінде PPL курсы 10 евроны құрайды. Екіншіден, менде еуропалық виза болған жоқ, бірақ менде американдық виза болды.

Долларды қымбаттаудың алдында-2014 жылы, бір доллар үшін 35 рубльден сатып алдым. Сонымен, АҚШ-та оқу маған Ресейге қарағанда 30% арзан болады. Ия, сіз ай сайын тұрғын үйге, көлікке және тамақ ішуге ақша жұмсауыңыз керек болады, бірақ сіз бұл шығындарды екіге бөле аласыз. Егер сіз Мәскеудегі пәтерді жалдайтын болсаңыз, онда біз бірнеше ай бойы осы режимде тұра аламыз.

Қатты жаттығулар кестесі қажетті ынталандыру деңгейін сақтайды, ал ауа-райы мен инфрақұрылымы сәттілік мүмкіндіктерін едәуір арттырды.

Бұл 2015 жылдың ақпан айы болатын. Біз барлық жағдайды әйеліммен бірге талқыладық және күзде кету керек деп шештік. Менің барлық мәселелерді дайындауға және шешуге алты айдай уақытым бар.

Мен істер тізімін жасадым. Бұл шамамен 25 ұпай болды. Мұнда негізгі:

1. Қашықтағы жұмыс туралы супервайзермен келісіңіз.
2. Авиация мектебін табыңыз.
3. Брондауды брондаңыз.
4. Біздің мысықты күтуге келісетін пәтер жалдаушысын табыңыз.
5. Авиациямен байланысты салалар бойынша біліміңізді кеңейтіңіз.

Менің жұмысым интернет-жобалармен байланысты және мен қашықтан жұмыс істей аламын. АҚШ-тың шығыс жағалауымен айырмашылық +7 сағатты құрайды. Біз жұмыс процесін осылай шештік: таңертең барлық шұғыл тапсырмаларды орындап, оқуға кетемін, қайтып оралған соң қалған мәселелерді шешемін.

Мектеп ізденісі

Мен Ресейдің барлық авиациялық форумдарын және АҚШ-та оқудан өткен адамдардың блогтарын зерттедім. Ол оқытушы Михаилмен және олар оқыған таныстарымен түсіндірді. Мен кездейсоқ АҚШ-тағы Скайагл авиациялық мектебін сатып алған бұрынғы медиа-менеджер Андрей Борисевич туралы мақаланы көрдім.

АҚШ-та, Флорида, Калифорния және Техаста ұшқыштарды даярлаудың ең жақсы штаттары саналады. Онда ауа-райы керемет, сіз жылына 365 күн ұшуға болады. Сондай-ақ көптеген аэродромдар мен орта мектептердің бәсекелері бар, сондықтан оқу бағасы төмен.

Мен Флориданы таңдадым, өйткені мен жылы Атлант мұхитында өмір сүргім келді.

Мен мектептердің тізімін жасап, алдын-ала дайындалған сұрақтар жазылған хаттарды жібере бастадым:

1. Мен қандай визаны оқуға болады?
2. PPL курсы қанша және қанша уақытты алады?
3. Ұшақ пен нұсқаушыны жалға алу қанша тұрады?
4. Олар үй мен көлік жалдауға көмектесе ала ма?
5. Жаттығуды қай айда бастаған дұрыс?

Барлығы мен бес мектепке хат жаздым, олардың үшеуінен ғана жауап алдым. Бағалар онша ерекшеленбеді: 40 сағаттық ұшу бағасы 8-ден 10 мың долларға дейін. Қосымша ұшудың бір сағаты ұшақты жалға алу үшін 150 доллар, нұсқаушы үшін 50 доллар тұрады.

Флоридадағы пәтерді жалдау айына 1200 доллар тұрады. Қарашадан сәуірге дейін мұнда ұшқыш үшін өмір мен жаттығу үшін ең қолайлы уақыт. Орташа температура 20–25 ° C, жауын-шашын аз. Сіз күн сайын ұшуға болады.

Мектептерге жіберген хатым. Бесеуінің үшеуі жауап берді

Visa

Мен мектептермен хат алмасу барысында қызықты бір нюансты білдім. АҚШ-тың иммиграциялық ережелеріне сәйкес, егер оқу процесі аптасына 1 сағаттан асатын болса, M18 оқу визасы қажет. Бұл жағдайда студент таңдалған мектепті оқу процесінде өзгерте алмайды.

B1 / B2 туристік визасы сізге қысқартылған бағдарлама бойынша - аптасына 18 сағаттан аз уақыт ішінде оқуға мүмкіндік береді. Кейбір мектептер өздерінің бағдарламалары осылай құрылған деп мәлімдеді, және сіз туристік визамен оқуға қауіпсіз түрде келе аласыз.

Құжаттарды дайындау

Бірнеше аптадан кейін хат алмасудан кейін мен Sky Eagle мектебін таңдадым. Оның директоры Андрей менің сұрақтарыма шыдамдылық пен назар аударды. Мектеп Форт-Лодердейл курортты қаласында, Майамиден 37 км қашықтықта орналасқан. Жеке ұшқыш үшін жаттығу құны $ 8685 құрайды.

PPL Sky Eagle мектебінің бағдарламасы

Sky Eagle мектебінің тарифтері

АҚШ-тағы болашақ ұшқыш TSA - көлік қауіпсіздігі агенттігінен өтуі керек. TSA әуежайларды қорғауға және ұшақтардың ұрлануына жол бермейді. Ықтимал террористердің оқу ұшақтарымен ұшып кетуіне жол бермеу үшін агенттік ұшу мектептерінің барлық оқушыларын тексереді: саусақ іздерін жинап, жеке мәліметтерімен үлкен анкета толтыруды сұрайды.

TSA студенттерін тіркеу бойынша ресми нұсқаулық

Андрей келесі процедураны түсіндірді:

1. Кіру және сайтта нысанды толтыру TSA - көлік қауіпсіздігі жөніндегі агенттіктер.
2. Мектептен осы өтінішті растауды сұраңыз.
3. TSA-да 130 доллар төлеу - бұл анкетаны өңдеуге төленетін төлем.
4. АӘК алдын ала авторизациясын алыңыз.
5. АҚШ-қа келіңіз.
6. Келген бойда, TSA өкілдіктерінің бірінде саусақ ізін алыңыз.
7. Саусақ іздерін АӘК-ке қосуды күтіңіз және ұшуға рұқсат алыңыз.
8. АҚШ клиникаларының бірінде медициналық тексеруден өтіп, ұшуға жарамдылығы туралы сертификат алыңыз.
9. Ұшуға болады!

АҚШ-та баспана іздеңіз және Мәскеуде пәтер жалдаңыз

Мектеп бізге тұрғын үйдің қолайлы нұсқаларын ұсына алмады, сондықтан біз өз бетінше іздей бастадық. АҚШ-тағы ең ірі жылжымайтын мүлік базасы - Craigslist.org, бірақ бәрі тек тұрғындарға ұзақ уақытқа жалға беріледі.

Алдымен біз Airbnb.com арқылы бір аптаға пәтер сатып алдық - біз олар үшін шамамен 30 R (000 доллар) төледік. Жоспар былай болды: біз өз орнымызға келіп, айналаны қарап, баспана таба аламыз.

Мәскеуде пәтер жалдау қиын болды. Біз тек үш айға жалға алуға келісіп қана қоймай, мысыққа қамқорлық жасай алатын адамды іздедік. Мен жақсы жеңілдік жасап, төмен бағаны қоюды жөн көрдім.

Мен әлеуметтік желілердегі жылжымайтын мүлік топтарына жарнама орналастырдым. Сол күні кешке мен мысықтарды сүйетіндерден ондаған хабарлама алдым. Біз кастинг өткізіп, дұрысын таңдап, жалдау рәсімін жасадық, онда мысыққа қамқорлық жасау үшін барлық жағдайларды қарастырдық, қолымызды қысты.

Юки мысық. Автордың жеке мұрағатынан алынған сурет

Дайындық алдындағы дайындық

Мектеп алдын-ала дайындыққа қатысты ешқандай қосымша талаптар қойған жоқ. Мен сабаққа өз бетімше дайындалу артық болмайды деп шештім, өйткені менде екі ай ғана оқи алады.

Мен Microsoft Flight Simulator компьютеріме орнаттым. Онда виртуалды ұшу курсы бар, нақты сияқты. Мен 3000 P (46 доллар) долларға арнайы джойстик сатып алдым және әр кеш сайын оқыдым. Бір айдан кейін ол виртуалды емтихан тапсырды.

Microsoft Flight Simulator-да қарапайым ұшқыштар курсына ұқсас курс бар. Автордың суреті

Содан кейін мен теориядан тәжірибеге көшіп, нақты ұшаққа ұшатын кез келді деп шештім. Мен Мәскеу облысындағы «Ватулино» әуежайындағы ұшатын клубқа бардым. Өз паркінен ең жеңіл ұшақтарға ұшу 5000 R құрайды ($ 77жарты сағат ішінде.

Ұшақта екі орын болды, мен ұшқыштың оң жағына отырдым. Борттық жүйелерді брифингтен және тексеруден кейін біз ұшуға және ұшуға рұқсат алдық. Бұл мамыр айы болды, ал көктем - жер беті қызып, ауа массалары араласып, турбулентті ағындарды тудыратын тұрақсыз атмосфераның уақыты. Турбуленттіліктен ұшақ барлық бағытқа лақтырылды. Ұшқыш мүлдем сабырлы болды, бірақ мен өзімді жайсыз сезіндім.

Биіктікке көтерілгеннен кейін ұшқыш маған бақылауды берді. Мен бірнеше маневр жасадым - бұл шиеленісті азайтты. Жарты сағаттық өрістерден, ормандардан және өзеннен өтіп, біз қондық.

Аэрофобтың ең үлкен қуанышы - қону. Автордың жеке мұрағатынан алынған сурет

Авиациялық ағылшын

Мен ағылшын тілін жақсы білемін, бірақ сыныпта мұғаліммен сөйлесу басқа, ал егер түсініспеушілік жағымсыз салдарға әкеп соқса, бейтаныс адамдармен радиода сөйлесу мүлде басқа.

Ағылшын тілі - авиациядағы халықаралық қатынас тілі. Ұшқыштар мен бақылаушылар радиода бір-бірімен сөйлеу тілінде сөйлеседі. Оның орнына олар авиациялық ағылшын деп аталатын арнайы фразеологизмдерді қолданады.

Әр жағдай үшін - аэродромда такси жүргізу, ұшу, қону, ауа-райы - стандартты тіркестер бар. Әр ұшаққа ерекше нөмір беріледі. Ол басқа тарапқа «авиациялық әліпбиді» қолдана отырып, әрбір радиотелефонмен жеткізіледі.

Ресейдегі ағылшын тілін қалай қатайтуға болады

Мен авиациялық ағылшын тілін әскери штурман, полковник П.В. Искратовтың суреттерінен оқыдым. YouTube желісінен әртүрлі жағдайлардағы, әдеттегіден катастрофалыққа дейінгі радио сөйлесулердің жазбалары бар көптеген бейнелерді таба аласыз. Авиацияда, кез-келген жерде, бұл қағида қолданылады: басқалардың қателіктерінен өзіңіздікінен үйрену жақсы.

Сондай-ақ, нақты уақыт режимінде әуежайлар үшін радиохабар тарату қызметі бар - Radio Scanner. Сіз Flighttradar24.com сайтында FlighttradarXNUMX.com бағдарламасын ашып, келіссөздер жүргізетін тақтаны тауып, оның әрекеттерін картадан көре аласыз. Менің тәжірибемде бұл оқу үшін өте пайдалы екендігі дәлелденді.

Авиациялық алфавит. Автордың жеке мұрағатынан алынған сурет

Флоридаға көшу

Флоридадағы білімнің есебінсіз өмір сүру құнын есептеу үшін біз шамамен бюджет жасадық. Ол бір адамға айына 2100 доллардан шықты. Бұл соманы азайтуға болады. Мысалы, Америка Құрама Штаттарына жалғыз бару, пәтер емес, бөлме жалға беру, қоғамдық көлікпен саяхаттау, барлық көңіл көтеруден бас тартып, ең арзан тамақты жеу. Бірақ біз өмірден ләззат алып, көп нәрсені үнемдемекпіз.

Париждегі өзгерісі бар Майамиге билеттер құны 54 R (000 доллар) тұрады.

Біз Флоридаға 2015 жылдың қазан айының соңында ұштық. Алғашқы бірнеше күнді бюрократиялық формальдылықпен өткіздім: мен саусақ іздерін АӘК-ге тапсырдым, ұшуға рұқсат алдым, медициналық тексерістен өттім - 10 минутқа созылады және 100 доллар тұрады.

Мәңгілік жаздағы өмір

Форт-Лодердейл Майамидегідей емес, бірақ бүкіл қала бойынша ұзын серуендер мен су арналары бар, тіпті оны Американдық Венеция лақап атына ие болды.

Қоғамдық көлік өте нашар дамыған, сондықтан автомобиль өмірлік маңызы бар. Бақытымызға орай, жалға алу кезінде проблемалар жоқ.

Тұрғын үй салу қиынырақ. Флорида - керемет климаты бар мемлекет, демалу үшін мұнда американдықтар да, бүкіл әлемнен туристер де келеді. Тұрғын үйде тұрудың жақсы нұсқалары алдын-ала бірнеше айға алдын-ала тапсырыс беріледі. Сондықтан, пәтер тез табамыз деген алғашқы жоспарымыз орындалмады.

Алғашқы аптада біз қаланы аралап, Air BBC және Craigslist нұсқаларында қарастырдық. Тұрғын үй қоры өте ескі еді, мен ондай жағдайда өмір сүргім келмеді. Ақыры сәттілік бізге күлді: американдық жұп кішкентай қонақ үйін айына 1600 долларға жалға алды.

Лодердейлдегі біздің қонақ үй. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Біздің қожайындар өте ақкөңіл адамдар болды, біз әртүрлі тақырыптарда, соның ішінде саяси тақырыпта көп сөйлестік. Бізді тіпті Рождестволық кешке шақырды.

Рождестволық кешке шақыру. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Үйде тамақтануға тырыстық. Аптасына бірнеше рет жергілікті супермаркеттен сатып алдық, оны пеште немесе грильде пісірдік. Орташа алғанда, жоспарланғандай, тамақтану үшін айына шамамен 1500 доллар жұмсадық.

Форт-Лодердейл Атлант мұхитының жағасында орналасқан, сондықтан кешке оқып, жұмыс істегеннен кейін біз жартылай бос жағажайларға келіп, серуендеп, күн батқаннан ләззат алдық.

Форт-Лодердейл жағажайы

Демонстрациялық ұшу

Мен мектепке келдім және бірінші күні мен оқытушы Скотт Личпен Cessna-172 әуе кемесінде демонстрациялық рейс жасадым. Демо-рейс кезінде студент пилоттық іс-шараға қатыспайды, тек ұшқыштың әрекетін бақылайды.

Мұғалім маған осы ескі ұшақтың қабілеттілігін көрсетуді шешті. Ол терең бұрылыстар жасады, слайдтар жасады, содан кейін көлікті шыңға лақтырды, осылайша бірнеше секунд ішінде өзімді жеңіл сезіндім. Қонғаннан кейін мен сәл тірі қалдым - бірақ шегінуге әлі кеш болды.

Cessna-172 - әлемдегі ең танымал жеңіл ұшақ, ұшуға оңай және сенімді. Жаңадан бастаушылар үшін де оңай, сондықтан авиациялық мектептер де оны жақсы көреді. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Сабаққа дайындық

Оқу жоспарына сәйкес, мен теориялық курстан өтіп, реттеушінің ережелеріне сәйкес қажетті 40 сағатты ұшып, теориялық және практикалық емтихандардан өтуім керек еді.

Мектепте бірнеше кабинеттерден тұратын кең кабинет, ауа-райын тексеруге және емтихан тапсыруға арналған компьютерлер, ауа тренажері бар. Сабақтарды тәжірибесі мол және ұшқыш нұсқаушылар үшін қажетті рейтингтері бар мұғалімдер жүргізді. Менің ұшқыш-нұсқаушым Грег Фейс болды.

Грег екеуміз дереу авиациялық дүкенге барып, қажетті оқу материалдарын сатып алдық:

1. Жеке ұшқыштарға арналған нұсқаулық.
2. FAR / AIM Федералды авиация ережелерінің жинақтары.
3. АҚШ әуежайларының анықтамалығы.
4. Флорида әуе картасы.
5. Емтихан тапсыру бойынша ұсыныстар.
6. Механикалық компьютер E6-B.
7. Билеуші.
8. Барлық орындалған рейстер туралы ақпарат енгізілген ұшу кітабы.

Барлық осы материалдар үшін мен 300 доллар төледім.

Оқуға арналған материалдар және ұшқыштар журналы - ұшқыштардың кітабы, онда барлық орындалған рейстер туралы ақпарат енгізіледі. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Мұндай кеңседе рейс алдында брифинг болады. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Грег маған ForeFlight навигациялық мобильді қосымшасын орнатуды ұсынды. Бұл ұшқышқа ұшуды жоспарлауға көмектеседі, АҚШ-тың кез-келген жерінде ауа-райын көрсетеді, егжей-тегжейлі карталар бар және ұшақты қажетті жылдамдықпен басқарады - Яндекс Навигаторы сияқты, бірақ кептелістің орнына жаман ауа-райы. 3 айға лицензия 50 доллар тұрады.

«Ұшу үшін» қосымшасындағы ұшу курсы

Біздегі студенттер тобы аз болды - барлығы 3 адам. Таңертең бірнеше сағат ішінде бірнеше теориялық сабақтар өтті, ал түстен кейін ұшулар болды: әр студент өзінің оқытушысымен.

Біздің аспан қыран мектебіндегі топ үш адамнан тұрады. Оқушыларға мектеп эмблемасы бар поло футболкалары беріледі. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер.

Оқыту теориясы бес үлкен бөлімге бөлінеді:

1. Ұшудың негізгі қағидаттары борттық жүйелер мен ұшақтың құрылымы, аэродинамика принциптері болып табылады.
2. Әуе операциялары - әуежайлар, карталар, әуе кеңістігі, радио, жердегі қызметтер.
3. Ауа райы - метеорология, мәліметтерді түсіндіру.
4. Навигация және әуе кемелерін пайдалану.
5. Дағдыларды практикаға енгізу - психология, шешім қабылдау, ұшуды жоспарлау.

Білім беру құрылымы Ресейдің «академиялық мектебінен» айтарлықтай ерекшеленеді. Мұғалімдер, әдетте, тек негізгі біліммен қамтамасыз етеді, бұл өздігінен оқуға кең жол ашады. Тәжірибеге басты назар.

Төлем студент үшін ыңғайлы кез келген схема бойынша жүзеге асырылады. Сіз бірден бүкіл курсты төлеп, мектептен жақсы жеңілдік ала аласыз. Мен ұсынылған қызметтерге ақы төлеуді ыңғайлы деп шештім. Бірінші күні мен мектептің шотына 2000 доллар аудардым. Олар аяқталған кезде мен әр рейс үшін банк картасынан бөлек төледім.

Аэродромға дайындық

Сіз жай ұшып, ұшып кете алмайсыз. Кез-келген ұшулар мен қону, тіпті шағын және жеке ұшақтарда, тек аэродромдарда ғана рұқсат етіледі. Олар «басқарылатын» - басқару мұнарасымен, ал «бақыланбайтын» - тек ҰҚЖ-мен және мұнарасыз. Бақыланбайтын ұшқыштар өздерінің ниеттерін арнайы жалпы жиілікте айтады.

Форт-Лодердейл коммерциялық аэродромы - жаттығудың тамаша нұсқасы. Оның екі ұзын жолағы бар, басқару мұнарасы тәулік бойы жұмыс істейді, және әуе қозғалысы азаматтық әуе лайнерлері келетін негізгі әуежайдағыдай тығыз емес.

Аэродромның коды - KFXE.

KFXE Fort Lauderdale коммерциялық аэродромы - мен ұшуды үйрендім. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Бірінші рейстер

Инструктормен алғашқы оқу рейсі әуе кемесінің құрылымы туралы әңгімелейтін кіріспе сабақтарынан кейін бірден жүреді. Бұл білім ұшу алдындағы сынақты өткізу үшін қажет.

Ұшқыш ұшақты тексеру парағында тексереді. Ол барлық қадамдарды егжей-тегжейлі сипаттайды: алдымен әуе кемесінің сыртқы күйін, негізгі құрамдас бөліктерін, жанармай, мазутты тексеру керек. Осыдан кейін ұшқыш кокпитте отырады, қозғалтқышты қосады және борттық жүйелерді тексереді. Содан кейін ол ауа-райын біледі, мұнарадағы диспетчермен байланысып, өзінің ниетін хабарлайды: қайда ұшады?

Ұшқыш «мұнарадан» түсуге рұқсат алады, ұшақты такси жолына түсіріп, қалаған жолаққа жылжиды. Жолдың алдында ол тоқтайды, тағы бір рет авиациялық жүйелерді тексереді - диспетчермен тағы да байланысады. Егер жолақ бос болмаса, ұшқыш жол тазаланғанша күтеді. Соңында ұшуға рұқсат алынды - жеделдету аэродром жолағында басталады.

Алғашқы рейстер аэродром деп аталады. Студент ұшады, аэродромның айналасында шеңбер жасайды, отырады және бірден қайтадан ұшады. Ұшу және қону - бұл ұшудың ең қиын және шешуші кезеңі, сондықтан жаттығу кезінде бұл элементтер бірнеше рет қайталанады.

Сонымен қатар, студент радио бойынша сөйлесулер жүргізеді, өзінің позициясы мен келесі сатысы туралы хабарлайды, ал диспетчер оның ниетін растайды немесе басқа әуе кемелерінің әрекеттеріне байланысты өзгеруді сұрайды.

Сабақ басталғаннан кейін бір апта өткен соң және осы режимде 10 сағаттық ұшудан кейін Грег қонып болғаннан кейін ангарға оралуды өтінді. Кенеттен ол ұшақтан түсіп, менің алғашқы «соло» - тәуелсіз рейске уақыт келді деп хабарлады.

Қобалжуды басуға тырысып, диспетчерге хабарласып, бірінші рейс жасағым келетінін айттым, ол үшін диспетчер маған сәттілік тіледі. Мен үнемі үш рет ұшып-қонып, ангарға қайта оралдым. Бұл таңғажайып сәт болды, менің эмоцияларым басымнан өтті.

Біраз уақыттан кейін мен өту ережелерінен өттім. Алғашқы «жеке әнін» аяқтаған студенттерге футболканың бір бөлігі кесілген. Бұл дәстүр ұшақтарда әлі серуендер болмаған кездермен байланысты. Содан кейін оқушы мен оқытушы ұшақта бірінен кейін бірі отырып, бірге отырды. Оқушыға ұшақты қайда бағыттау керектігін нұсқау беру үшін нұсқаушы оны көйлектің бүйірінен тартып алды. Сәтті бірінші рейстен кейін көйлектің бұл бөлігі кесілді - енді ұшқыш оған қайда ұшатындығын өзі шеше алады.

Мен және менің нұсқаушым Грег Cessna-172 ұшағында. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Бірінші тәуелсіз ұшудан кейін футболканы дәстүрлі түрде кесу, жеке мұрағаттағы сурет

Маневр жаттығуы

Жаттығудың келесі кезеңі жаттығу аймағында Эверглад батпақтарында өтіп жатыр. Студенттерге тұрақты маневрлер - өрмелеу, түсу, бұрылыстарды орындау, сонымен қатар қоршаған ортаны және әуе кемесінің жай-күйін бақылау, навигациялық құрылғыларды пайдалану үйретіледі.

Ең қиыны - апаттық және төтенше жағдайларды, мысалы, тоқтап қалу, қозғалтқыштың жұмысын тоқтату, борттағы өрт сияқты жаттығулар. Оқытушымен бірнеше осындай сабақтардан кейін студент төтенше жағдайлар кезінде осындай рейстерді өздігінен жасайды.

Эверглад батпақтарынан оқу жаттығулары. Мұндай сурет үшін ауа жылдамдығы 200 км / сағ жылдамдығына байланысты селфи таяқшасын ұстау өте күшті. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Менің жаттығуымның батпақтардан өткенін бақылау

Қалааралық рейстер

Студент үшін соңғы сынақ - бірнеше нүктелер арасында ұзақ қашықтыққа ұшу. Оларды сонымен қатар халықаралық рейстер деп атайды.

Бұл ұшқыш шеберліктің шыңы. Олар әуе кемесі және оның мүмкіндіктері, ұшқыштар, навигация, радиобайланыс, ауа-райының жағдайлары туралы барлық білімді қолданады.

Сіз халықаралық рейске мұқият дайындалуыңыз керек:

1. Бағдарыңызды өзіңіз жоспарлаңыз.
2. Жол бойындағы ауа-райын біліп, ауа-райы нашарласа не істеу керектігі туралы ойланыңыз.
3. Жанармайдың қажетті мөлшерін және ұшақтың салмағын есептеңіз.
4. Ұшу, қону және биіктік жылдамдығын, желдің жылдамдыққа әсерін анықтаңыз.

Мен бірінші халықаралық рейске шығу үшін мен Ки-Вестке қарай сахналық жолды таңдадым. Мұндай ұшудың бағыты төмен биіктікте, алдымен Майами жағажайлары, содан кейін мұхиттағы орамалды жол арқылы өтеді. Ұшу кезінде мен үлкен қуанышты сезініп, мұның бекер еместігін түсіндім.

Бірінші халықаралық рейстен кейін студент тағы бірнеше ұқсас рейстер жасайды, соның ішінде түнде.

Бірінші халықаралық рейс алдында. Жеке мұрағаттағы сурет

Бірінші халықаралық рейс кезінде мен тіпті суретке түсе алдым. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Емтихан

40 сағаттық ұшудан кейін студент емтихандарға жіберіледі. Әдетте жаттығу 2–2,5 айды алады, ауа-райы мен күнделікті тәжірибенің арқасында мен 42 күнде жұмыс істедім.

Емтиханның бірінші кезеңі - компьютерлік тест. Сіз 60 сұраққа жауап беріп, дұрыс жауаптардың 80% жинауыңыз керек. Бұл кезең 165 доллар тұрады.

Екінші кезең - ауызша емтихан және сертификатталған емтихан алушымен практикалық ұшу. Емтихан алушы жеке тұлға, сондықтан оған бөлек төлем жасау керек. Емтиханның екінші кезеңі 500 доллар тұрады.

Мен тестілеуден сәтті өтіп, ауызша емтиханды жақсы тапсырдым, бірақ рейстен өте алмадым. Емтихан алушы бақылауға алды. Бұл менің сәтсіздікке ұшырағанымды білдірді.

Мен оқытушымен бірге қосымша сабақ өтуім керек болды. 600 сағат ішінде маған 3 доллар тұрады. Мен екінші емтиханға тағы да төлеуге тура келді, бірақ емтихан алушы менің төлемімді екі есеге - 250 долларға дейін қысқартуға келісті, өйткені бұған дейін мен ауызша бөлімді сәтті тапсырдым.

Бір аптадан кейін екінші практикалық емтихан өтті. Бұл жолы мен қателескен жоқпын. Емтихан алушыны құттықтағаннан кейін мен дүкенге барып, 20 долларға жақсы ұшқыш белгілерін алдым.

Сол күні маған уақытша сертификатты алды, бұл маған борттағы жолаушылармен тәуелсіз рейстер жасауға мүмкіндік берді. Мен әйелімді алдым, ұшақ жалдадым - және біз Майами, Эверглед батпақтарымен және теңіз мұхитымен ұшып кеттік.

Ұшақты 2 сағатқа жалға алу маған 300 доллар тұрады.

Аяқталған ұшу кітабы осылай көрінеді. Студент жасаған барлық рейстер оған кіреді: қашан ұшып, қонды, ұшу қанша уақытқа созылды, күндіз-түні, оқытушымен немесе өздігінен. Ұшу кітабы - ұшқыштың тәжірибесінің негізгі растайтын құжаты. Оған емтихан тапсыру, дайындықтың келесі деңгейіне өту және жұмысқа қабылдау қажет. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Флорида арқылы әйелімен бірге алғашқы тәуелсіз рейс. Жеке мұрағаттағы фотосуреттер

Айналасына қарап

Мен мектепке алғаш келген кезден бастап емтихан тапсырғанға дейін екі айдан астам уақыт өтті. Мен бірінші рет емтиханды тапсыра алмағаным үшін бюджетімді асыра орындадым. Жақсы, бұл жақсы.

Ресейлік ұшқыш лицензиясы болса да, Ресейде әуежайға келіп, ұшақты жалға алу мүмкін емес. Ол үшін сіз ұшатын клубтардың біріне қосылып, мүшелік жарнаны төлеуіңіз керек.

Мен өзіме аэрофобияны жеңуді мақсат етіп қойдым және оған жеттім. Бірақ мен орыс бюрократиясына түсуді жоспарламадым. Мен келесіде болған кезде ұшамын деп шештім Америка Құрама Штаттары.

Форум күнін де оқыңыз:

Жеке тәжірибе: американдық ұшқыштар қанша ақша табады және неден қорқады

Ерте зейнетке шығудың жоғарғы лауазымдары

Әуе компаниялары нені жасырады: 16 құпия

АҚШ-тағы 29 ең стресстік мамандық

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.