Қымбат емес авиакомпанияларды ұшу қаншалықты тиімді?

Атлант мұхиты арқылы керемет бағамен жеті сағаттық рейстер: арзан Norwegian Airlines сізді Нью-Йорктен Мадридке бір бағытқа 154 долларға ұшады. Мұндай тариф аномалия емес - American Airlines және Lufthansa сияқты авиакомпаниялар АҚШ пен Еуропаның әртүрлі қалалары арасында 400 доллардан төмен бағамен екі жаққа бару билеттерін ұсынып, жолаушылар үшін бәсекелеседі, деп жазады. CNN.

Сурет: Депозитфоталар

Әуекомпаниялар осындай төмен тарифтерден қалай пайда табады

Олар бұған жете алмайды, дейді Джералд Кук, Эмбри-Ридл авиациялық университетінің профессоры. Бұл авиакомпанияның шығындары мен билеттің бағасының ажырамас бөлігі, оны бұрынғы авиакомпания басшысы және ұшқыш «жұмбақ» деп атайды.

«Еуропаға бір ғана арзан билет ешбір әуе компаниясы үшін тиімді емес, бірақ бұл рейстің жалпы кірісіне қосады», - деп түсіндірді Кук.

Төмен тарифтер рейстің жалпы құнына әсер етпейді

Куктың айтуынша, әуе билеті бір орынның құнына байланысты емес. Ұшу шығындарының барлығына үлкен жанармай құнын, екі немесе одан да жоғары білікті ұшқыштар мен салондық экипаждардың жалақысын, тамақтану мен тазалау шығындарын және ұшақтың шығындарын қосады.

«Әуе тасымалының әдеттегі кестесі жылына екі рет белгіленеді. Нәтижесінде, осы кестені ұсынуға байланысты шығындар іс жүзінде бекітілген. Жанармай бағасы өзгеруі мүмкін, бірақ авиакомпаниялар мұны басқара алмайды», - деді Кук.

Тақырып бойынша: Әуедегі жайлылық: Трипадвизор әлемдегі ең жақсы 10 авиакомпанияны атады

Әйгілі еуропалық арзан бағамен жұмыс істейтін Ryanair өзінің орташа тарифтері бір жолаушының құнын өтемейтіндігімен мақтанады.

Дегенмен, жолжүк пен орындық төлем арқылы, сондай-ақ борттағы сатылымдар арқылы айырмашылықты өтеу өте тиімді - барлық орынның өзінен жоғары маржа өнімдері. Әуе компаниясы күніне мүмкіндігінше көп рейстерді орындайды, сондықтан ол бұл қосымшалар үшін стандартты ұзақ мерзімді авиакомпаниялар алмайтындай ақы алады.

«Нақты айнымалы шығын емес, табыс. Әуе компаниясының мақсаты – күтілетін және нақты сұраныс негізінде берілген күндегі берілген рейстің кірісін барынша арттыру», - деді Кук.

Оның бағалауы бойынша барлық орындардың шамамен 10% -ы эконом-кластық базалық тариф құны бойынша сатылады.

Бұл Еуропадағы кең фюзеляжды ұшақтарда 30 шақты орынды арзан бағамен сатып алуға болатындығын білдіреді. Бұл билеттер сатыла бастағанда, жол жүру күні жақындаған сайын тариф көбейеді.

Жеңілдікті аңшылар ескертеді: «Егер сіз ұшу қарсаңында орын брондағыңыз келсе, сіз негізгі экономикалық тарифтен 10 есе төлей аласыз».

Саяхатшыларға билетті брондауды сапар күнін анықтағаннан кейін брондау ұсынылады.

Бақытты математика

«Егер авиакомпаниялар жолаушыларды тарту үшін төмен тарифтерді ұсынбаса - айтарлықтай шектеулер болса да - орындар сатылмайды және табыс әкелмес еді. Олар үшін кейбір орындарды төмен бағамен сату әлдеқайда тиімді », - деп түсіндірді Кук.

Бірақ тарифтер тым төмен болмауы керек және орындар көп болмауы керек, дейді «Атмосфера» зерттеу тобының негізін қалаушы және авиация саласындағы сарапшы Генри Хартевельдт.

«Ешбір авиакомпания тарифтерді қажетінен артық төмендетпейді. Ешбір вице-президент жеңілдіктер үшін бонус алмайды», - деп атап өтті Хартевельдт.

Тақырып бойынша: Америка Құрама Штаттарындағы танымал авиакомпания ұшуды жеңілдетеді

Қалыптасқан авиакомпаниялардың мақсаты, оның айтуынша, арзан авиакомпаниялармен бәсекелесу үшін негізгі эконом-класс тарифтері бойынша мүмкіндігінше көп билеттерді сату, сондай-ақ арнайы ұсыныстар мен қызметтер арқылы жолаушыларды жоғары тариф кластарына итермелеу.

Авиакомпаниялар күрделі деректерді тарихи деректерге, бәсекелес тарифтеріне, белгілі бір ұшу тарифі бойынша күтілетін және нақты сатылымдарға, сондай-ақ операторлар тобының бақылауының аздығына сүйене отырып, күрделі бағдарламалық қамтамасыздандыруды қолданады.

«Бір бағдарламалық қамтамасыз ету провайдері әртүрлі тариф сыныптарын, авиакомпанияларды және бағыт бойынша жеке рейстердегі орындарды ескере отырып, Лондон мен Нью-Йорк арасындағы миллиардтан астам тариф комбинациясын талдайды», - дейді Хартевелдт.

Денсаулыққа деген сұраныс

Хартевелдт әуе билеттерінің заманауи бағасы - бұл алтын ғасыр.

«Нарықта бәсекеге қабілетті баға және сұранысты қанағаттандыру үшін үлкен әлеуеті бар бәсекелес бар жерде тарифтер төмендейді», - деп түсіндірді Хартевельдт.

Ол Оңтүстік-батысқа нарыққа кірген кезде әуе компаниялары Гавайи нарығына жақында кіргенін мысалға келтіре отырып, АҚШ-тың батыс жағалауынан кейбір рейстердің бағасы қазір тек 49 доллар тұратынын айтты. Оның негізгі бәсекелестері - Hawaiian Airlines және United, төмен бағамен жауап береді.

Дәл осындай логика трансатлантикалық маршруттарға қатысты.

Тақырып бойынша: Авиабилеттерді үнемдеудің бес тәсілі

«Сіз Norwegian Airlines компаниясымен ұшпасаңыз да, компанияға рахмет. Бұл сіздің қалаған авиакомпанияңыздың төмен бағаларды ұсынуына әкелуі мүмкін », - деді Хартевельдт.

JetBlue - 2021 жылы Лондоннан Нью-Йорк пен Бостонға рейстерді бастайтын трансатлантикалық рейстерді енгізу туралы хабарлаған АҚШ-тың соңғы әуе компанияларының бірі.

Форум күнін де оқыңыз:

Ақысыз қалай ұшуға болады: 10 кеңес

Авиакомпаниялар рейстердің кешігуі үшін өтемақы төлемеу керектігін анықтап, 12,5 миллион доллар үнемдеді

Өткізу: авиабилеттерде жүздеген долларларды қалай үнемдеуге болады

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.