Жапонияда өртеніп жатқан ұшақтан 379 адам қалай қашып кетті немесе стюардессалардың нұсқауларын тыңдау неге маңызды?
Токионың Ханеда әуежайында 2 қаңтарда Japan Airlines (JAL) ұшағы жағалау күзетінің ұшағымен соқтығысты. Әуе лайнеріндегі 379 жолаушы мен экипаж мүшелерінің аман-есен аман қалуы ғажайып сияқты. Бірақ бұл жерде сиқырлы ештеңе жоқ - бұл жай ғана қауіпсіздік ережелерін сақтау, есептер BBC.
Фото: IStock
Өкінішке орай, Жапонияның жағалау күзеті Dash 8 экипажының алты мүшесінің бесеуі қаза тапты, бірақ Airbus A379 бортындағы 350 жолаушы мен экипаждың барлығы апаттан аман қалды.
JAL ұшағын отты шарда қалдырған оқиғаны тергеу жалғасып жатқанымен, сарапшылар сәтті эвакуация заманауи қауіпсіздік стандарттары мен Japan Airlines компаниясының қатаң қауіпсіздік мәдениетінің үйлесімі арқасында мүмкін болды дейді.
Британдық Крэнфилд университетінің қауіпсіздік және жазатайым оқиғаларды зерттеу профессоры Грэм Брайтвейт: «Кадрлардан көргенімнен барлығының аман-есен шыққанына таң қалдым және қуандым.
Тақырып бойынша: Калифорния полициясына көлік тоқтаған кезде әдеттегі сұрақ қоюға тыйым салынады.
«Бұл өте ауыр оқиға. Бірақ мен бұл авиакомпания туралы не білетінімді және олардың қауіпсіздік пен экипажды оқытуға қаншалықты күш салғанын біле тұра, олардың мұндай жақсы жұмыс жасағаны соншалықты таң қалдырмауы керек », - деп қосты ол.
Бұл шамамен 40 жыл бұрын болған апатты апат, Japan AIrlines компаниясына Брайтвейттің айтуынша, қауіпсіз әуе компаниясы болуына көмектесті.
Ең ауыр апат – болашаққа сабақ
12 жылы 1985 тамызда Токиодан Осакаға бағыт алған JAL 123 рейсі апатқа ұшырап, Boeing техниктері құйрық бөлігін дұрыс жөндемеген соң борттағы 520 адамның 524-сы қаза тапты.
Бүгінгі күні бұл авиация тарихындағы ең адам өліміне әкелген жалғыз ұшақ апаты.
«Әрине, бұл авиакомпанияға қатты әсер етті», - дейді Брайтвейт. «Жапония сияқты мәдениетте олар бұл жауапкершілікті топ ретінде өз мойнына алды және мұндай ештеңе қайталанбайтынына көз жеткізгісі келді».
«Сондықтан бірдеңе дұрыс болмаса, олар мұны үйрену мүмкіндігі ретінде көреді. Барлығы жақсырақ болуға мүмкіндік береді», - дейді ол.
2005 жылы көптеген қызметкерлердің компанияға 20 жыл бұрынғы апатты есіне түсірмей келгенін мойындай отырып, JAL штаб-пәтерінде ұшақ сынықтары мен экипаж мен жолаушылардың оқиғалары бейнеленген кеңістік ашты.
«Бірдеңе дұрыс болмаса, бұл нені білдіретінін білмейтін адамдар біздің бизнеске қосылды деген сезім болды. Қауіпсіздікке қанша күш жұмсалатынын әркім түсінуі керек», - дейді Брайтвейт.
Шамамен қырық жыл өтсе де, апат компанияның менталитетіне әлі де қатты әсер етуде, деді ол.
«Олардың стандартты операциялық процедуралар мен бәрін дұрыс жасау туралы өте қатал мәдениеті бар. Бұл команданың бұл жағдайда жақсы жұмыс істегендігінің бір себебі», - дейді ол жақында болған апаттағы экипаждың жұмысы туралы.
Апатқа кім кінәлі екені белгісіз болғанымен, Брайтуэйт сәтті эвакуация Жапония әуе жолдары үшін «мүлдем» оң оқиға екенін айтады.
«Егер сіз олармен бірге ұшудың себебін көргіңіз келсе, менің ойымша, бұл», - дейді ол.
Дәл осы аптада JAL Airlineratings.com жыл сайынғы тізімінде әлемдегі ең қауіпсіз 25 әуекомпанияның бірі болды.
«Japan Airlines 1985 жылдан бері тамаша қауіпсіздік рекордын көрсетті. Ол біздің веб-сайтта жеті жұлдызды авиакомпанияның ең жоғары рейтингін алды және барлық негізгі қауіпсіздік тексерулерінен өтті. Сонымен қатар, Жапонияның авиациялық қауіпсіздікті реттеушісі әлемдік сәйкестік бойынша орташа көрсеткішке қарағанда сегіз қадағалау критерийі бойынша жақсы жұмыс істейді», - деді Бас редактор Джеффри Томас.
Оқулық бойынша эвакуациялау
Japan Airlines, көптеген заманауи тасымалдаушылар сияқты, мінсіз қауіпсіздік мәдениетіне ие.
Брейтвейттің айтуынша, ұшу-қону жолағына кіру «сирек, бірақ апатты салдары болуы мүмкін».
Токиода не болғанын және екі ұшақтың бір уақытта ұшып-қону жолағына қалай шыққанын айту әлі ерте екені анық.
Бірақ ең бастысы, жүздеген адамның өмірін сақтап қалған экипаждың жылдам әрекеті болды. Ұшақ тоқтағаннан кейін бірнеше секундтан кейін апаттық парашюттер үрленіп, кабина түтінге толған болса да, борттағылар оларға қарай тез бағытталды.
«Мені оқулықтағы қауіпсіздік ережелері сияқты төтенше жағдайларда эвакуациялаған ұшқыштар, экипаж және жолаушылар қатты таң қалдырды», - деді Еуропаның ірі әуе компаниясының бір ұшқышы.
«Қазіргі заманғы ұшақтардың сенімділігі және ұшқыштарды төтенше жағдайлармен күресу үшін оқыту ондаған жылдар бойы дамып, біз авиациядағы ең қауіпсіз кезеңге жеттік», - деді ол. «Ұшақтар үлкейген сайын процедуралар жақсартылды, сондықтан барлық жолаушыларды 90 секундта эвакуациялауға болады». Кейбір авиакомпаниялардағы стюардессалар енді эвакуацияны бастай алады, егер бұл анық апатты болса, капитанның оны бастауын күтпей, өмірлік маңызды секундтарды үнемдейді.
Қауіпсіздік ережелері «қанмен жазылған»
JAL қызметкерлері жақсы біледі, қазіргі заманғы авиациядағы қауіпсіздік рекорды жағдайы төмен адамдардың қанында жазылған.
Жазатайым оқиғалар барлық бригада мүшелері өз жұмыстарын жақсырақ атқара алатындай барлық салада ортақ сабақ болады.
2019 жылы Аэрофлот ұшағы да Мәскеуге қонған кезде өртеніп, бортындағы 41 адамның 73-і қаза тапқан.
1980 жылы Saudia 163 рейсі ұшақ Эр-Риядқа сәтті қонғаннан кейін борттағы 301 адамның барлығы түтіннен уланып қайтыс болды. Ұшқыштар эвакуация туралы бұйрық бере алмады. Бұл жолсеріктердің жолаушыларды эвакуациялау құқығына ие болуына түрткі болды.
Болашақ авиация қауіпсіздігіне үлкен әсер еткен тағы бір апат 1985 жылы Ұлыбританияның Манчестер әуежайында British Airtours апаты болды.
Ұшақ ұшуды тоқтатып, өртеніп кеткен. Өрт сөндірушілер келген кезде 55 адам қайтыс болды, олардың көбісі түтінге уланған.
«Нәтиже заманауи ұшақтардың көптеген функцияларына әсер еткен көптеген ұсыныстар болды», - дейді Брайтвейт.
«Мысалы, шығаберістердің айналасында жеткілікті орын бар. Еден бойымен жарық. Стюардесса қанатта отырған адамның эвакуация кезінде есікті аша алатынын бағалайды. Шығу белгілері әлдеқайда анық. Ұшақ жасалатын материалдар. Манчестердегі өрттің ерекшелігі - ұшақтың ішіндегі материал тез түтін шығарды, дейді Брайтвейт. «Мұның бәрі эвакуацияның сәтті өтуіне ықпал етеді».
Ол өзінің бұрынғы Крэнфилд әріптесі, профессор Хелен Муирді осы апаттан кейін қауіпсіздік жағдайын өзгерткен адам ретінде атайды. Ол қатысушыларға ұшақтан ерте түскен сайын көбірек төленетін «ынталандыру» сынақтарын өткізуімен танымал болды. Содан кейін олардың мінез-құлқы қадағаланып, ұшақ өндірушілері мен әуе компанияларына хабарланды.
Бүгінгі күні біз «стюардессалардың ықпалы адамдарды ұшақты эвакуациялауға және мұны тез жасауға мәжбүр ететінін» білеміз.
«Оқиғаның егжей-тегжейлері туралы түсініктеме беруге әлі ерте, бірақ экипаждың үлгілі әрекет еткені анық», - деді Стивен Эрлих, PilotsTogether, пандемия кезінде экипаждарға қолдау көрсету үшін құрылған қайырымдылық ұйымының төрағасы.
Сізді қызықтыруы мүмкін: Нью-Йорктегі басты жаңалықтар, біздің иммигранттар туралы әңгімелер және Үлкен Алма өмірі туралы пайдалы кеңестер - мұның бәрін ForumDaily сайтында оқыңыз жаңа Йорк.
«Әуе компаниялары (бұл жағдайда JAL) экипаждарға тұрақты түрде беретін қауіпсіздік жаттығулары өз жемісін берді, бұл оларға 90 секундта эвакуациялауға мүмкіндік берді. Менің ойымша, жолаушылар қауіпсіздік техникасы бойынша нұсқаулықтарға назар аударып, экипаждар даңқты тамақтандырушылар емес, қауіпсіздік техникасы бойынша жоғары дайындықтан өткен мамандар екенін есте ұстауы керек», - дейді ол.
Халықаралық азаматтық авиация ұйымы белгілеген халықаралық минималды қауіпсіздік стандарттары бортсеріктерден жыл сайын шұғыл эвакуациялауды талап етеді. Ұшақ өндірушілері де кез келген жаңа ұшақты 90 секундта толығымен эвакуациялауға болатынын дәлелдеу керек.
Сонымен қатар, жеке авиакомпаниялардың қосымша талаптары болуы мүмкін: British Airways салонында қолданылатын материалдарға қатысты қатаң ережелерге ие. Ұшқыштар өздерінің авиакомпаниясының тренажерінде алты ай эвакуациялау жаттығуларын өткізеді. Сондай-ақ олар синтетикалық түтін толтырылған тренажерде жаттығуы керек.
«Бұл алдыңғы буынның жаттығуларынан айтарлықтай ерекшеленеді», - дейді ұшқыштар. «Бұл нақты өмір сценарийінің соққы факторын жояды. Біз инстинктивті ойлардың орнына ұтымды ойлар мен әрекеттерді аламыз, бұл әлдеқайда қауіпсіз ».
Брейтуэйттің айтуынша, жаттығудың әдеттегі аспектісі экипаждың санасына сіңген.
«Бұл біз жолаушылар үшін көрінбейтін бөлік, бірақ бұл міндетті», - дейді ол.
Негізі, бұл оқиғадан біз жолаушылар сабақ алатынымыз – қауіпсіздікке көбірек көңіл бөлуіміз керек дейді мамандар.
Эрлих JAL516 жолаушыларының барлық жүктерін өздерімен бірге алмастан эвакуациялау фактісіне сілтеме жасайды, бұл апатқа әкелуі мүмкін қорқынышты тәжірибе.
«Ол жаңа ғана ұялы телефонымен шықты. Ол қалғанның бәрін ұшақта қалдыруға мәжбүр болды», - деді бортта күйеуі Мика Ямаке.
Аты-жөнін жасырғысы келген ірі еуропалық авиакомпанияның бір ұшқышы көптеген адамдардың өмірін сақтап қалудың мәдени аспектілері болуы мүмкін екенін айтты.
«Әуе компаниялары мен мәдениеттер арасында кейбір адамдар өздерінің жүктерін немесе заттарын өздерінің және басқа жолаушыларының қауіпсіздігінен жоғары қоятын мәселелер бар», - деді ол.
«Бәрін тастап, кету сіздің жалғыз басты міндетіңіз болуы керек. Бұл орын алған кезде әркімнің аман қалу мүмкіндігі жоғары болады», - дейді ол.
«Эвакуацияның кез келген кешігуі ноутбук немесе қол жүгі үшін апатты болуы мүмкін. Егер жолаушылар заттарын қалдыру туралы хабарландыруға құлақ аспаса, бұл оқиға әлдеқайда нашар болуы мүмкін еді », - дейді Эрлих.
Брейтвейт бәрімізге назар аударатын уақыт келді дейді.
«Бірнеше апта бұрын мен ұшақта біреудің қасында отырдым, ал адам қауіпсіздік туралы брифинг басталған кезде тыңдамады. Ол бірдеңе дұрыс болмаса, ақыры болатынына сенімді болды», - дейді ол.
«Бүгінде Жапонияда 400-ге жуық адам мұның дұрыс емес екенін дәлелдеді. Бұл апаттардан аман қалуға болатынын көрсету үшін қанша жұмыс істегеніміздің дәлелі», - деді Эрлих.
Бұдан бұрын ForumDaily жазғандай:
- Әуежайда Токиода жолаушылар ұшағы соқтығысты әскерилермен.
Форум күнін де оқыңыз:
2024 жылы жасанды интеллекттен не күтуге болады
Google News сайтындағы ForumDaily-ге жазылыңызСіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.
Редакторлардың таңдауы
