Қате қателіктер тарихы: кездейсоқ құлаған жолаушылар әуе кемесі

Сәрсенбі, 737 қаңтарда Тегеран-Киев рейсін жасаған Украина халықаралық әуе жолдарының (UIA) Boeing 8 жолаушы ұшағы көтерілгеннен кейін бірнеше минуттан кейін апатқа ұшырады. Қайғылы оқиға Иран көршілес Ирактағы америкалық базаларды зымыранмен атқылаған соң көп ұзамай болды, деп жазады BBC.

Сурет: Депозитфоталар

Бірнеше күннен кейін Иран мойындадылайнерді өзінің қарулы күштері абайсызда атып тастады.

Әскери немесе барлау үшін қателескен әскери ұшақтардың азаматтық авиацияны бұзу жағдайлары бірнеше рет орын алды. BBC-дің орыс қызметі олардың ең танымалына ұқсайды.

1973: Египеттегі Boeing 727

Египеттің Исмаилия қаласының маңында Ливия Араб әуе жолдарының Боинг 727-224 ұшағы апатқа ұшырады. Бұл Израиль әуе күштерінің сарбаздарының шабуылының нәтижесінде орын алды.

Ұшақ Триполи - Бенгази - Каир - Александрия - Бахрейн бағыты бойынша ұшқан. Бортта тоғыз экипаж мүшесі мен 104 жолаушы болған. Оқиғадан екінші ұшқыш пен төрт жолаушы аман қалды.

Лайнер Каирдің әуежайына қонуы керек еді, бірақ навигациямен байланысты қиындықтарға байланысты ұшақ бағытын жоғалтты және қону шамын таба алмады. Боинг сол кезде Израиль басып алған Синай түбегінің аумағында болды.

Ұшақтарды радарлар байқады, израильдік жауынгерлер оған қарай бет алды. Олар ескерту оқтарын атып, ұшаққа қонуы керек екенін көрсетті, бірақ азаматтық ұшақтың ұшқышы сигналдарды дұрыс түсінбеді және ол қонуға бұйрық берілген аэродромға жақындап, батысқа қарай бағыт алды, бұл Израильдің бақылауындағы әуе кеңістігінен шығу әрекеті деп түсіндірілді.

Тақырып бойынша: Қазақстандық аспирант ретінде ғылыми жарияланымдар әлемінде төңкеріс жасап, қазір АҚШ-тан жасырынып жүр

Нәтижесінде израильдік қолбасшылық ұшақты басып алды деп шешіп, оқ атуға бұйрық берді. Жауынгерлер ұшақты бірнеше рет зеңбіректен атқылаған. Ұшқыштар шөл далаға шұғыл қонып, ұшақ шағылға құлаған. 108 адам қаза тауып, бесеуі аман қалды, оның ішінде екінші ұшқыш.

Израиль команданың шешімімен түбекте қауіпсіздік жағдайы нашарлады, жолаушылар лайнерінің экипажы екіұштылық танытты.

Кейіннен аман қалған ұшқыштың сөзіне сүйенсек, экипаж шабуылдан бірнеше минут бұрын кеменің Синай түбегінің үстінен өткенін түсінді, бірақ Ливия мен Израиль арасындағы қарым-қатынастың күрделі болуына байланысты қонуға кіріспеді.

Халықаралық азаматтық авиация ұйымына мүше 30 мемлекет Израильді айыптауға дауыс берді. Кейін Израиль билігі қаза болғандардың отбасыларына өтемақы төледі.

1978 ж.: Карелиядағы Боинг 707 ұшағы

20 жылы 1978 сәуірде Кеңес әскерлері Париж-Анкоридж-Сеул бағыты бойынша ұшып келе жатқан Korean Air ұшағын атып түсірді. Навигация қателеріне байланысты бағытынан ауытқыған ұшақ КСРО әуе шекарасын бұзып, Кола түбегінің үстінен шықты.

Оны барлау кемесі деп қателескен. Су-15 жойғыш жойғышының ұшқышы бортта ұшып, ұшақтың азаматтық екенін хабарлады. Олар оған сенбей, ұшақты жоюға бұйрық берді. Истреник әуе-әуе зымыранын ұшырып, лайнердің қозғалтқышы мен қанатына зақым келтірді, содан кейін ол Карелиядағы Корпиярви көлінің мұзына қонуға мәжбүр болды.

Кеме капитанының айғақтарына сәйкес, ұстап алушы әуе кемесіне Халықаралық азаматтық авиация ұйымының ережелеріне сәйкес сол жағынан емес, оң жағынан келді. Капитан баяулады және навигациялық шамдарды қосты деп мәлімдеді, бұл оның кеңес жауынгерінің қонуға дайын екенін көрсетті.

Кеңес мәліметтері бойынша, әуе кемесінің экипажы бірнеше рет жердегі сұраныстарға, содан кейін қону сигналдарына жауап бермеді.

Түсірілім нәтижесінде екі жолаушы қайтыс болды: жапондық және кореялық. Қалған 95 жолаушы және экипаж мүшелерімен бірге Карелияның Кем қаласында аз уақыт болғаннан кейін құрбан болғандардың денелерімен бірге Хельсинкиге жеткізілді.

Тақырып бойынша: Ірі террористік шабуылдар мен әуе апаттарынан кейін кім және қалай тазартылады

Оқиғадан кейін тоғыз күн өткен соң, кеменің командирі мен штурманы да елден ұшып шыға алды. Сол кезде ТАСС хабарлағандай, олар кеңестік әуе кеңістігін бұзғанын және жерді басып қалу тәртібін ескермегенін мойындады, сондай-ақ оны қанағаттандырған және оларды КСРО-дан шығарған Жоғарғы Кеңес Президиумына кешірім сұрады.

Кеңес Одағынан қуылған ұшқыштар кешірім сұрамағандарын айтты.

КСРО Оңтүстік Кореяға жолаушыларға қызмет көрсету үшін 100 мың АҚШ долларына шот-фактураны шығарды (бүгінде бұл сома шамамен 392 мың долларға тең). Бұл шот ешқашан төленбеген. Оңтүстік Корея КСРО туралы ешқандай наразылық білдірген жоқ; сол кезде олардың арасында дипломатиялық қатынастар болған жоқ.

Корей компаниясы бүлінген ұшақты қабылдамады. Нәтижесінде ол бөлшектеліп, КСРО-да қалды.

1983 ж.: Боинг-747 Сахалиннен ұшып өтті

1983 жылы Кеңес Одағының аумағында Korean Air ұшағы атып түсірілді. Бортында 747 экипаж мүшесі мен 23 жолаушы болған Boeing 246 ұшағы Нью-Йорк - Анкоридж - Сеул бағыты бойынша ұшатын.

Белгілі бір себептермен ұшақ Тынық мұхитының бейтарап суларының үстімен ұшудың орнына бағыттың оң жағына қарай ауытқуды бастады. Бұл автопилотты дұрыс орнатпау салдарынан болған деп санайды. Кеме Камчатка, содан кейін Сахалин аралының үстімен ұшты. Ол жерде оны кеңестік Су-15 ұшағы ұстап алды.

Бұл түнде болды. Экипаж әуе мылтығының ескерту атуларына жауап бермеді. Ұшқыш ұшқыш кейіннен оның жарқын және айқын көрінетін із қалдыратын снарядтары жоқ екенін есіне алды. Сондықтан мен қарапайым түсірілімге тура келді, оны лайнер экипажы байқамай қалды.

Нәтижесінде команда ұшақты атып түсіру туралы бұйрық берді - және тосқауылшы оған екі зымыран жіберді. Кеме Сахалиннің батысындағы Монерон аралының маңында Жапон теңізінің суына құлады. Барлық жолаушылар мен экипаж мүшелері қаза тапты. Олардың арасында АҚШ Өкілдер палатасының мүшесі Ларри Макдоналд та болды.

Тақырып бойынша: Ұшақтың қауіпсіздігі туралы білмеген 10 нәрсе

Өлгендердің қалдықтары дерлік табылған жоқ; сүңгуірлер бірнеше жұп аяқ киім мен жеке заттарды, сондай-ақ анықтау мүмкін болмайтын бірнеше дененің фрагменттерін тапты.

КОКП Орталық Комитетінің Саяси Бюросы бұл кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің әскери дайындығын сынап көргісі келген немесе тіпті әскери әрекеттерді қоздырғысы келген АҚШ-тың қасақана арандатуы деп мәлімдеді. Америка Құрама Штаттары жауап ретінде Кеңес Одағын іздестіру-құтқару жұмыстарына кедергі жасады деп айыптады.

Бұл оқиға қырғи қабақ соғыстың ең ауыр кезеңдерінің бірі болды. Ол КСРО мен Батыс елдері арасындағы қатынастардың тағы бір нашарлауына әкелді.

Содан кейін АҚШ президенті Рональд Рейган әскери мақсатта әзірленген GPS-ті ол аяқталғаннан кейін бейбіт тұрғындарға қол жетімді болады деді. Америка Құрама Штаттары жүйені сынау үшін көптеген жаңа тәжірибелік спутниктерді ұшыра бастады.

1988: A300 парсы шығанағы үстінде

1988 жылы Парсы шығанағының үстінде көптеген құрбан болған (290 адам) апат болды. Бұл Airbus A300 ұшағымен болған оқиғалар тарихындағы жолаушылардың ең көп өлімі.

Iran Air ұшағы Тегеран - Бандар-Аббас - Дубай бағыты бойынша ұшқан. Бандар-Аббастан ұшып шыққаннан кейін жеті минут өткен соң, Парсы шығанағы үстінен ұшып бара жатып, американдық «Винченнес» басқарылатын зымыран крейсерінен атылған зымыранды атып түсірді.

АҚШ үкіметі Иран Әуе Әуе ұшағы қате түрде Иранның Әуе күштерінің F-14 ұшағы ретінде анықталды деп мәлімдеді. Америкалық тараптың айтуынша, крейсердің экипажы әскери және азаматтық радиожиіліктер бойынша әуе кемесімен байланыс орнатуға он рет әрекет жасады, бірақ ешқандай жауап алған жоқ.

Иран үкіметі Винченнестің ұшуға қасақана шабуыл жасады деп мәлімдеді. Иранның айтуынша, ұшақ оны азаматтық кеме ретінде анықтаған, бірақ ирандық әуе күштері пайдаланбайтын режимде сигнал берді.

Тақырып бойынша: Жол қауіпсіздігі: Әдетте АҚШ-тағы жүргізушілер кімді қиратады

Бұл оқиға АҚШ-та үлкен сынға себеп болды. Көптеген әсіресе капитан Крузер Уильям Роджерс шиеленісті және қауіпті ортадағы агрессивті әрекеттері үшін сынға алды. Рональд Рейган Иран үкіметіне дипломатиялық нота жіберіп, болған оқиғаға қатты өкінішін білдірді.

1996 жылы ғана АҚШ пен Иран үкіметтері Халықаралық сотта ұшақ апатына қатысты келісімге келді. Шешімде Америка Құрама Штаттарының «3 жылы 1988 шілдеде болған әуе оқиғасын қорқынышты адамзат трагедиясы деп танып, адам өліміне қатты өкінетіні» айтылған.

АҚШ билігі өздерінің заңды жауапкершілігін мойындамағанымен, олар өз еріктерімен Иран құрбандарының отбасыларына өтемақы төлеуге келісім берді.

2000 жылы ВВС деректі фильмінде сұралғанда, АҚШ үкіметі бұл оқиғаның «сценарийдің орындалуы» деп аталатын крейсердің он сегіз экипаж мүшесінің психологиялық жағдайына байланысты болуы мүмкін деп есептейтінін жазбаша түрде мәлімдеді. Бұл адамдарға қысым болған кезде болады.

Мұндай жағдайда экипаж жаттығу сценарийін оның шынайы екеніне сеніп орындайды. Және сценарийге қайшы келетін ақпаратты елемейді. Бұл жағдайда сценарий жалғыз әскери ұшақтың шабуылы болды.

2001 ж.: Ту-154 Қара теңіз үстінде

4 жылы 2001 қазанда «Сибирь» әуе компаниясының Ту-154 ұшағы Тель-Авивтен Новосібірге ұшуы керек еді, бірақ көтерілгеннен кейін бір сағат 45 минут өткен соң Қара теңізге құлады. Ұшақтағы 78 адамның барлығы қаза тапты, көбісі Израиль азаматтары.

Мемлекетаралық авиация комитетінің (IAC) хабарлауынша, ұшақ байқаусызда S-200 кешенді зениттік зымыранмен атып түсірілген. Ол Қырым түбегіндегі орыс-украин әскери жаттығулары кезінде Украинаның әуе қорғаныс қызметін іске қосты.

11 қыркүйектегі оқиғаларға байланысты шабуылдың нұсқасы алғашқыда АҚШ-та қаралды. Украиналық әскери шенеуніктер әуелі зымыранының ұшақты атып тастағанын жоққа шығарды. Олар зымырандардың бағыты мен ауқымы ұшақтың жарылған жеріне сәйкес келмейтінін түсіндірді. Бірақ апаттан бірнеше күн өткен соң Украина өз кінәсін мойындады.

Украина қорғаныс министрі Александр Кузмук қаза тапқандардың туыстары мен жақындарынан кешірім сұрады. Сонымен бірге ол: «Біз трагедияға қатысымыз бар екенін білеміз, бірақ оның себептері әлі толық анықталмаған», - деді.

Тақырып бойынша: Ұшақтағы денсаулық үшін қауіпсіз жер деп атады

2004 жылы аяқталған IAC тергеуінің қорытындысына сәйкес Ту-154 ұшағының корпусынан 15 метр биіктікте жарылған зымыранмен соғылды. Оның Феодосия аймағынан шыққандығы анықталды. Ол жерде украин әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің жаттығулары болатын.

2003 жылы Украина Ресей және Израильмен ұшақ апатында қаза тапқандардың туыстарына өтемақы төлеу туралы үкіметаралық келісімдерге қол қойды. Ол әрбір құрбан үшін 200 мың доллар төледі — Ресейге 7,8 миллион доллар және Израильге 7,5 миллион доллар.

Киев ұшақ апатына заңды түрде жауапкершілікті ешқашан мойындаған емес. Украинаның әртүрлі соттары «Сібір» әуе компаниясына өтемақы төлеуден бірнеше рет бас тартты. Соңғы рет сот процесі 2012 жылы болған: содан кейін апелляциялық соттар Украина әскерилерінің ұшақ апатындағы кінәсін мойындамаған бірінші инстанцияның шешімін күшінде қалдырды.

Авиакомпания өкілдері Адам құқықтары жөніндегі Еуропалық сотқа жүгінуге ниет білдірді, бірақ болмады. Оның қаржылық талаптары ешқашан қанағаттандырылмады.

2014: Украинаның шығысында Боинг 777

2014 жылы Малайзия әуе жолдары Boeing 777 Амстердамнан Куала-Лумпурға MH17 рейсінде Украинаның шығысында аспанда құлады.

Бортта 298 адам болған. Олардың бәрі қайтыс болды. Борттағы жолаушылардың көпшілігі Голландия азаматтары болды. Австралия, Малайзия, Ұлыбритания, Бельгия, Канада, Индонезия, Германия, Жаңа Зеландия және Филиппин азаматтары да қайтыс болды.

13 жылдың 2015 қазанында ұшақ апатының себептерін зерттеп жатқан Нидерланды Қауіпсіздік кеңесінің комиссиясы ұшақтың Бук әуе қорғанысы жүйесінен ұшырылған жер-әуе зымыранын атып түсіргені туралы есеп жариялады.

Комиссияның қорытындысына сәйкес, ұшақты атып түсіру үшін пайдаланылған «Бук» зымыран тасығышы Украинаның шығысындағы қарулы қақтығыс аймағына Ресейден жеткізілген.

2018 жылдың мамырында Біріккен тергеу тобы (SSG) ұшақпен атылған зымыран Курск маңында орналасқан Ресей әскери бөлімінен жеткізілуі мүмкін екендігі туралы есеп таратқан.

Бұл тұжырым жарияланғаннан кейін Нидерланды мен Австралия Ресейді ұшақты апатқа ұшырады деп айыптады.

Біріккен тергеу тобы (JIT) өткен жылдың 19 маусымында Бук зымыранының ұшырылуына қатысы бар төрт күдіктінің аты-жөні туралы есеп шығарды.

Тергеушілердің айтуынша, Ресей армиясы ГРУ-ның отставкадағы офицері Сергей Дубинский, Ресей Әуе-десанттық күштерінің запастағы подполковнигі Олег Пулатов, Украина азаматы, өзін-өзі жариялаған «Барлау» бөлімшесінің командирі Леонид Харченко. ДПР» ұшағы мен Ресей азаматы Игорь Гиркиннің (Стрелков) Донбасста соғысқан Боинг апатына қатысы болуы мүмкін.

Төртеуі де халықаралық іздеуде, ал іс Голландия сотына жіберіледі. Бірінші сот отырысы 9 жылдың 2020 наурызында өтеді.

Ресей Боингтің апатына қатысы бар деген айыптауларды біртіндеп жоққа шығарды. Кремльдің пікірінше, Ресейде тергеу нәтижелеріне толық сенуге негіз жоқ, өйткені оған толыққанды тергеу жүргізуге рұқсат берілмеді. Ресей қорғаныс министрлігі: Malaysia Airlines ұшағын атып түсірген зымыран Украинаның әскери бөліміне тиесілі деп мәлімдейді.

Форум күнін де оқыңыз:

«Қорқыныш сатылады»: қалай қоңырау бүкіл Американы бақылайтын желіге айналды

Ұшу қорқынышынан арылуға көмектесетін ұшақтар туралы 20 факт

Сәттілікке арналған қозғалтқыштағы тиын: ұшақпен мұндай әзіл қанша

Иммиграция, салықтар, қару: АҚШ-та 2020 жылы күшіне енетін маңызды заңдар

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.