The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Қате қателіктер тарихы: кездейсоқ құлаған жолаушылар әуе кемесі

737 қаңтарда, сәрсенбіде Тегераннан Киевке ұшатын Украина халықаралық әуе компаниясының (UIA) Boeing 8 жолаушысы ұшудан бірнеше минуттан соң апатқа ұшырады. Қайғылы жағдай Иран көрші Ирактағы американдық базаларға зымыран атқаннан кейін болды. BBC.

Сурет: Депозитфоталар

Бірнеше күннен кейін Иран мойындадылайнерді өзінің қарулы күштері абайсызда атып тастады.

Әскери немесе барлау үшін қателескен әскери ұшақтардың азаматтық авиацияны бұзу жағдайлары бірнеше рет орын алды. BBC-дің орыс қызметі олардың ең танымалына ұқсайды.

1973: Египеттегі Boeing 727

Египеттің Исмаилия қаласының маңында Ливия Араб әуе жолдарының Боинг 727-224 ұшағы апатқа ұшырады. Бұл Израиль әуе күштерінің сарбаздарының шабуылының нәтижесінде орын алды.

Ұшақ Триполи - Бенгази - Каир - Александрия - Бахрейн бағытында жүрді. Бортта тоғыз экипаж мүшесі және 104 жолаушы болған. Екі ұшқыш пен төрт жолаушы апаттан аман қалды.

Лайнер Каирдің әуежайына қонуы керек еді, бірақ навигациямен байланысты қиындықтарға байланысты ұшақ бағытын жоғалтты және қону шамын таба алмады. Боинг сол кезде Израиль басып алған Синай түбегінің аумағында болды.

Ұшақтарды радарлар байқады, израильдік жауынгерлер оған қарай бет алды. Олар ескерту оқтарын атып, ұшаққа қонуы керек екенін көрсетті, бірақ азаматтық ұшақтың ұшқышы сигналдарды дұрыс түсінбеді және ол қонуға бұйрық берілген аэродромға жақындап, батысқа қарай бағыт алды, бұл Израильдің бақылауындағы әуе кеңістігінен шығу әрекеті деп түсіндірілді.

Тақырып бойынша: Қазақстандық аспирант ретінде ғылыми жарияланымдар әлемінде төңкеріс жасап, қазір АҚШ-тан жасырынып жүр

Нәтижесінде Израиль қолбасшылығы ұшақты басып алынды деп шешіп, өлтіру үшін оқ атуға бұйрық берді. Ұрысшылар ұшақтан бірнеше зеңбіректі атқан. Ұшқыштар шөлге төтенше жағдайда қонды, ал самолет самолетке құлады. 108 адам қайтыс болды, бесеуі аман қалды, оның ішінде экипаж ұшқыш болды.

Израиль команданың шешімімен түбекте қауіпсіздік жағдайы нашарлады, жолаушылар лайнерінің экипажы екіұштылық танытты.

Кейіннен аман қалған ұшқыштың сөзіне сүйенсек, экипаж шабуылдан бірнеше минут бұрын кеменің Синай түбегінің үстінен өткенін түсінді, бірақ Ливия мен Израиль арасындағы қарым-қатынастың күрделі болуына байланысты қонуға кіріспеді.

Халықаралық азаматтық авиация ұйымына мүше 30 мемлекет Израильді айыптауға дауыс берді. Кейін Израиль билігі қаза болғандардың отбасыларына өтемақы төледі.

1978 ж.: Карелиядағы Боинг 707 ұшағы

20 жылы 1978 сәуірде Кеңес әскерлері Париж - Анкоридж - Сеул бағыты бойынша Korean Air ұшағын атып өлтірді. Навигациялық қателіктерге байланысты бағыттан ауытқып, ұшақ Кола түбегінен өтіп, КСРО әуе шекарасын бұзды.

Ол барлау кемесі деп қателескен. Су-15 истребителінің ұшқышы бүйірге ұшып өтіп, ұшақтың азаматтық болғанын хабарлады. Олар оған сенбеді және ұшақты жою туралы бұйрық берді. Жауынгер лайнердің қозғалтқышы мен қанатын зақымдаған әуе-зымыранды атып жіберді, содан кейін лайнер Карелиядағы Корпиярви көліне мұзға қонуға мәжбүр болды.

Кеме капитанының айғақтарына сәйкес, ұстап алушы әуе кемесіне Халықаралық азаматтық авиация ұйымының ережелеріне сәйкес сол жағынан емес, оң жағынан келді. Капитан баяулады және навигациялық шамдарды қосты деп мәлімдеді, бұл оның кеңес жауынгерінің қонуға дайын екенін көрсетті.

Кеңес мәліметтері бойынша, әуе кемесінің экипажы бірнеше рет жердегі сұраныстарға, содан кейін қону сигналдарына жауап бермеді.

Түсірілім нәтижесінде екі жолаушы қайтыс болды: жапондық және кореялық. Қалған 95 жолаушы және экипаж мүшелерімен бірге Карелияның Кем қаласында аз уақыт болғаннан кейін құрбан болғандардың денелерімен бірге Хельсинкиге жеткізілді.

Тақырып бойынша: Ірі террористік шабуылдар мен әуе апаттарынан кейін кім және қалай тазартылады

Оқиғадан кейін тоғыз күн өткен соң, кеменің командирі мен штурманы да елден ұшып шыға алды. Сол кезде ТАСС хабарлағандай, олар кеңестік әуе кеңістігін бұзғанын және жерді басып қалу тәртібін ескермегенін мойындады, сондай-ақ оны қанағаттандырған және оларды КСРО-дан шығарған Жоғарғы Кеңес Президиумына кешірім сұрады.

Кеңес Одағынан қуылған ұшқыштар кешірім сұрамағандарын айтты.

КСРО Оңтүстік Кореяға жолаушыларға қызмет көрсету үшін 100 мың АҚШ долларына шот-фактураны шығарды (бүгінде бұл сома шамамен 392 мың долларға тең). Бұл шот ешқашан төленбеген. Оңтүстік Корея КСРО туралы ешқандай наразылық білдірген жоқ; сол кезде олардың арасында дипломатиялық қатынастар болған жоқ.

Корей компаниясы бүлінген ұшақты қабылдамады. Нәтижесінде ол бөлшектеліп, КСРО-да қалды.

1983 ж.: Боинг-747 Сахалиннен ұшып өтті

Кореялық ұшақ КСРО аумағында 1983 жылы түсірілген. Boeing 747 ұшағы 23 экипаж мүшесі мен 246 жолаушымен бірге Нью-Йорктен Анкоридж-Сеул бағытында рейсті орындады.

Белгілі бір себептермен ұшақ Тынық мұхитының бейтарап суларының үстімен ұшудың орнына бағыттың оң жағына қарай ауытқуды бастады. Бұл автопилотты дұрыс орнатпау салдарынан болған деп санайды. Кеме Камчатка, содан кейін Сахалин аралының үстімен ұшты. Ол жерде оны кеңестік Су-15 ұшағы ұстап алды.

Бұл түнде болды. Экипаж әуе мылтығының ескерту атуларына жауап бермеді. Ұшқыш ұшқыш кейіннен оның жарқын және айқын көрінетін із қалдыратын снарядтары жоқ екенін есіне алды. Сондықтан мен қарапайым түсірілімге тура келді, оны лайнер экипажы байқамай қалды.

Нәтижесінде, командир ұшақты атуға бұйрық берді - және тежегіш оған екі зымыранды атып жіберді. Кеме Сахалиннің батысындағы Монерон аралының жанында Жапония теңізінің суына құлады. Барлық жолаушылар мен экипаж мүшелері қаза тапты. Олардың арасында АҚШ Өкілдер палатасының мүшесі Ларри МакДональд та болды.

Тақырып бойынша: Ұшақтың қауіпсіздігі туралы білмеген 10 нәрсе

Өлгендердің қалдықтары дерлік табылған жоқ; сүңгуірлер бірнеше жұп аяқ киім мен жеке заттарды, сондай-ақ анықтау мүмкін болмайтын бірнеше дененің фрагменттерін тапты.

КОКП Орталық Комитетінің Саяси Бюросы бұл кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің әскери дайындығын сынап көргісі келген немесе тіпті әскери әрекеттерді қоздырғысы келген АҚШ-тың қасақана арандатуы деп мәлімдеді. Америка Құрама Штаттары жауап ретінде Кеңес Одағын іздестіру-құтқару жұмыстарына кедергі жасады деп айыптады.

Бұл оқиға қырғи қабақ соғыстың ең ауыр кезеңдерінің бірі болды. Ол КСРО мен Батыс елдері арасындағы қатынастардың тағы бір нашарлауына әкелді.

Содан кейін АҚШ президенті Рональд Рейган әскери мақсатта әзірленген GPS-ті ол аяқталғаннан кейін бейбіт тұрғындарға қол жетімді болады деді. Америка Құрама Штаттары жүйені сынау үшін көптеген жаңа тәжірибелік спутниктерді ұшыра бастады.

1988: A300 парсы шығанағы үстінде

1988 жылы Парсы шығанағының үстінде көптеген құрбан болған (290 адам) апат болды. Бұл Airbus A300 ұшағымен болған оқиғалар тарихындағы жолаушылардың ең көп өлімі.

Iran Air ұшағы Тегеран - Бандар Аббас - Дубай бағытында ұшты. Бандар Аббастан шыққаннан жеті минуттан кейін Парсы шығанағы үстінен ұшып бара жатып, оны американдық ракеталық крейсер Винченстен атылған зымыран атып өлтірді.

АҚШ үкіметі Иран Әуе Әуе ұшағы қате түрде Иранның Әуе күштерінің F-14 ұшағы ретінде анықталды деп мәлімдеді. Америкалық тараптың айтуынша, крейсердің экипажы әскери және азаматтық радиожиіліктер бойынша әуе кемесімен байланыс орнатуға он рет әрекет жасады, бірақ ешқандай жауап алған жоқ.

Иран үкіметі Винченнестің ұшуға қасақана шабуыл жасады деп мәлімдеді. Иранның айтуынша, ұшақ оны азаматтық кеме ретінде анықтаған, бірақ ирандық әуе күштері пайдаланбайтын режимде сигнал берді.

Тақырып бойынша: Жол қауіпсіздігі: Әдетте АҚШ-тағы жүргізушілер кімді қиратады

Бұл оқиға АҚШ-та үлкен сынға себеп болды. Көптеген әсіресе капитан Крузер Уильям Роджерс шиеленісті және қауіпті ортадағы агрессивті әрекеттері үшін сынға алды. Рональд Рейган Иран үкіметіне дипломатиялық нота жіберіп, болған оқиғаға қатты өкінішін білдірді.

1996 жылы Америка Құрама Штаттары мен Иран үкіметтері Халықаралық сотта ұшақ апаты туралы келісімге келді. Шешімде Америка Құрама Штаттары «3 жылғы 1988 шілдедегі авиациялық оқиғаны адам баласының қасіреті деп таныды және адам өліміне қатты өкініш білдірді» делінген.

АҚШ билігі өздерінің заңды жауапкершілігін мойындамағанымен, олар өз еріктерімен Иран құрбандарының отбасыларына өтемақы төлеуге келісім берді.

2000 жылы Би-Би-Си-дің деректі фильмінен сұрағанда, АҚШ үкіметі бұл оқиға «крейсердің он сегіз экипаж мүшелерінің психологиялық жағдайына байланысты болуы мүмкін деп ойлады, бұл« сценарийді орындау »деп аталады. Бұл адамдар қысым көрген кезде болады.

Мұндай жағдайда экипаж жаттығулардың сценарийін орындайды, бұл оның шынайы екендігіне сенеді. Сценарийге қайшы келетін ақпаратты елемейді. Бұл жағдайда сценарий бір әскери ұшақтың шабуылы болды.

2001 ж.: Ту-154 Қара теңіз үстінде

4 жылдың 2001 қазанында Сібір әуе жолдарының Ту-154 ұшағы Тель-Авивтен Новосибирскке ұшуы керек еді, бірақ ұшудан бір сағат 45 минут өткен соң Қара теңізге құлады. Борттағы 78 адамның барлығы, көбінесе Израиль азаматтары қаза тапты.

Мемлекетаралық авиация комитетінің (IAC) хабарлауынша, ұшақ байқаусызда S-200 кешенді зениттік зымыранмен атып түсірілген. Ол Қырым түбегіндегі орыс-украин әскери жаттығулары кезінде Украинаның әуе қорғаныс қызметін іске қосты.

11 қыркүйектегі оқиғаларға байланысты шабуылдың нұсқасы алғашқыда АҚШ-та қаралды. Украиналық әскери шенеуніктер әуелі зымыранының ұшақты атып тастағанын жоққа шығарды. Олар зымырандардың бағыты мен ауқымы ұшақтың жарылған жеріне сәйкес келмейтінін түсіндірді. Бірақ апаттан бірнеше күн өткен соң Украина өз кінәсін мойындады.

Украинаның қорғаныс министрі Александр Кузьмук қаза болғандардың отбасы мен жақындарынан кешірім сұрады. Сонымен бірге ол: «Біз қайғылы жағдайға қатысқанымызды білеміз, дегенмен оның себептері әлі толық анықталған жоқ» деді.

Тақырып бойынша: Ұшақтағы денсаулық үшін қауіпсіз жер деп атады

2004 жылы аяқталған IAC тергеуінің қорытындысына сәйкес Ту-154 ұшағының корпусынан 15 метр биіктікте жарылған зымыранмен соғылды. Оның Феодосия аймағынан шыққандығы анықталды. Ол жерде украин әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің жаттығулары болатын.

Украина 2003 жылы Ресей мен Израильмен ұшақ апатынан қаза болғандардың туыстарына өтемақы төлеу туралы үкіметаралық келісімдерге қол қойды. Ол әр жәбірленушіге 200 мың доллар төледі - Ресейге 7,8 миллион доллар және Израильге 7,5 миллион доллар.

Киев ұшақ апатына заңды түрде кінәлі емес. Украинаның түрлі соттары бірнеше рет «Сибирь» авиакомпаниясына өтемақы беруден бас тартты. Соңғы рет сот ісі 2012 жылы болған: содан кейін апелляциялық соттар бірінші сатыдағы соттың шешімін қолдады, ол авиациялық апатта украиналық әскери қызметкерлердің кінәсін мойындамады.

Авиакомпания өкілдері Адам құқықтары жөніндегі Еуропалық сотқа жүгінуге ниет білдірді, бірақ болмады. Оның қаржылық талаптары ешқашан қанағаттандырылмады.

2014: Украинаның шығысында Боинг 777

2014 жылы Малайзия әуе жолдары Boeing 777 Амстердамнан Куала-Лумпурға MH17 рейсінде Украинаның шығысында аспанда құлады.

Бортта 298 адам болған. Олардың бәрі қайтыс болды. Борттағы жолаушылардың көпшілігі Голландия азаматтары болды. Австралия, Малайзия, Ұлыбритания, Бельгия, Канада, Индонезия, Германия, Жаңа Зеландия және Филиппин азаматтары да қайтыс болды.

13 жылдың 2015 қазанында ұшақтың құлау себептерін зерттеп жатқан Голландия Қауіпсіздік Кеңесінің комиссиясы ұшақтың Бук әуе қорғаныс жүйесінен атылған жер үсті зымыранымен атып түсірілгені туралы есеп жариялады.

Комиссияның тұжырымына сәйкес, ұшақ түсірілген Бук ұшырғыш Ресейден Украинаның шығысындағы қарулы қақтығыс аймағына жеткізілді.

2018 жылдың мамырында Біріккен тергеу тобы (SSG) ұшақпен атылған зымыран Курск маңында орналасқан Ресей әскери бөлімінен жеткізілуі мүмкін екендігі туралы есеп таратқан.

Бұл тұжырым жарияланғаннан кейін Нидерланды мен Австралия Ресейді ұшақты апатқа ұшырады деп айыптады.

Бірлескен тергеу тобы (JIT) өткен жылдың 19 маусымында Бук зымыранының ұшырылуына қатысты төрт күдіктінің есімін жариялады.

Тергеушілердің мәліметінше, Ресей армиясының ГРУ-дан отставкадағы офицері Сергей Дубинский, Ресей әуе-десанттық күштерінің подполковнигі Олег Пулатов, Украина азаматы Леонид Харченко, өзін-өзі жариялаған «КДР» барлау бөлімшесінің командирі және Ресей азаматы Игорь Гиркин (Стрелков) болуы мүмкін. Донбаста соғысқан.

Төртеуі де халықаралық іздеуде, ал іс Голландия сотына жіберіледі. Бірінші сот отырысы 9 жылдың 2020 наурызында өтеді.

Ресей Боингтің апатына қатысы бар деген айыптауларды біртіндеп жоққа шығарды. Кремльдің пікірінше, Ресейде тергеу нәтижелеріне толық сенуге негіз жоқ, өйткені оған толыққанды тергеу жүргізуге рұқсат берілмеді. Ресей қорғаныс министрлігі: Malaysia Airlines ұшағын атып түсірген зымыран Украинаның әскери бөліміне тиесілі деп мәлімдейді.

Форум күнін де оқыңыз:

«Қорқыныш сатылады»: қалай қоңырау бүкіл Американы бақылайтын желіге айналды

Ұшу қорқынышынан арылуға көмектесетін ұшақтар туралы 20 факт

Сәттілікке арналған қозғалтқыштағы тиын: ұшақпен мұндай әзіл қанша

Иммиграция, салықтар, қару: АҚШ-та 2020 жылы күшіне енетін маңызды заңдар

Разное ұшақ қате ұшақ апаты Ликбез
Google News сайтындағы ForumDaily-ге жазылыңыз

Сізге АҚШ-тағы өмір және Америкаға көшу туралы маңызды және қызықты жаңалықтар керек пе? Біздің параққа жазылыңыз Facebook. «Басымдықты көрсету» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, бізге жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы - көптеген қызықты нәрселер бар. Мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДайын әйел и ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк - сіз онда көптеген қызықты және жағымды ақпарат таба аласыз. 



 
1154 сұраныс 2,015 секундта.