Америкаға және кері жол: 10 сағаттық үзіліссіз ұшуға қалай төтеп беруге болады

Жақында мен барлық рейстерім туралы ойладым - қашан, қайда және қайда ұшуым керек еді. Құрғақ статистика артында көбінесе қиын, қажырлы сапарлар болады, оған үйреніп кетуге болмайды. Егер сіздің билетіңіз эконом-класс болса, ұзақ ұшу әрдайым аздап тексеріледі.

Blisch.by фотосуреті

Мен бизнес арқылы екі рет мұхит арқылы ұшып шықтым, бірақ бұл ереже үшін ерекше жағдай болды. Әдетте мен ең арзан билетті аламын, тіпті аяқ киімсіз (авиакомпаниялар жақында мұндай орынға негізсіз ақшаны жинай бастады), сондықтан мен өсуіммен мен эконом-кластағы барлық сүйкімді сезінемін.

Менімен бірге Чикаго - Вена рейсімен мұхит үстімен ұшайық (ұзақтығы 9 сағат 40 минут): Мен ұшудың барлық кезеңдерін суретке түсірдім.

Чикаго - әлемдегі ең ірі көлік тораптарының бірі және ұзақ уақыттан бері Америка Құрама Штаттарындағы ең үлкен көлік торабы. Бүгінде жергілікті О'Харе әуежайы кейбір көрсеткіштер бойынша алдыңғы орындарда, алайда жолаушылар тасымалы тұрғысынан ол Атлантадан төмен. Алайда, кез-келген жағдайда, сіз 7 (!) Белсенді ұшу-қону жолағы бар әуежайды жиі көре алмайсыз.

Бесінші терминал халықаралық рейстерге арналған. Күннің басында мұнда адамдар аз, жолаушылар кешке, Латын Америкасына ұшатын рейстерде жетеді.

Blisch.by фотосуреті

Мен кетерден төрт сағат бұрын барында бір стақан сырамен 11 долларға уақыт өткіземін. Америка өте қымбат ел.

Соңында олар қону туралы хабарлайды. Мұхиттың арғы жағында, австриялық әуе компаниялары Боинг-767 ұшағымен жүреді, ал кеше біздің борт Нью-Йорктен адамдарды қабылдады, бұған дейін мен Бейжің мен Делиге барғанмын. Машина тоқтаусыз жұмыс істейді, демалыс күндері тек техникалық қызмет көрсету үшін.

Мен әрқашан қатарда отырамын: түнде дәретханаға бару үшін көршіңді оятудың қажеті жоқ, бір аяғын созуға болады.

Артында бірнеше ондаған бос орын бар, бірақ оларды алуға уақытым жоқ - бос атақтарға ие болған бақытты адамдар, қалай болса да ұйықтай алады. Медиа-жүйені 10 сағат ішінде айналдыруым керек.

Ал, ұшып кетті!

Blisch.by фотосуреті

Доғамен жүретін жолымыз Канаданың солтүстік аумақтары, Лабрадор теңізі, Гренландияның оңтүстік ұшы, Исландия аралының оңтүстігі және Ирландия мен Ұлыбританияға дейін мұхит арқылы өтеді. Ақыры, Еуропа арқылы Австрия астанасына. Ұзақ уақытқа ұшыңыз!

Ұшып болғаннан кейін сусындар тарала бастайды. Австриялық әуекомпаниялардың бірі болып қалады, онда базозды ставка да қосылады, сондықтан мен сыра ішемін. Бірден екі банка алу - бұл өмірдің бұзылуы, өйткені олар кішкентай және екеуі орынсыз болып көрінеді, бірақ бортсеріктер әрдайым жеңілдік жасайды.

Blisch.by фотосуреті

Төмендегі маусымо циклонына қарамастан, Америка Құрама Штаттарының шығысын әуе байланысы жоқ қалдырып, біз баяу ұшамыз. Жүйеде мен Париждегі акустикалық Тейлор Свифт концертін таба аламын. Кешкі ас алдында көңіл көтеретін нәрсе бар.

Ұшып кеткеннен кейін шамамен екі сағаттан кейін біз АҚШ-Канада шекарасынан өтіп, тамақ беріледі. Таңдау қарапайым: вегетариандық макарон немесе картоп пюресі қосылған тауық еті. Әрине, мен екінші нұсқаны қабылдаймын.

Blisch.by фотосуреті

Трансатлантикалық рейстерде орындықтардың сатысы континентаралық деңгейден біршама үлкен болғанымен, осы уақытқа дейін бұлшық еттерді созып, босаңсыта алмайтындықтан шаршау сезіле бастайды. Алда әлі ұзақ, ұзақ жол бар:

Blisch.by фотосуреті

Кешкі астан кейін мен «Шығындар 3» кинокөрнегін таңдаймын. Мен Уэсли Снайпты «Дестройер» табыну кезінен бастап жақсы көремін (дегенмен Сандра Буллок әлі де жақсы).

Терезенің сыртында түні бойы ұйықтау керек, бірақ ұйқы бір көзде емес. Тек артқы қатарда немесе апаттық шығу орындарында орналасқан адамдарға жақсы. Мұхит арқылы өтетін 8 рейсте мен екі рет ұйықтай алдым - бір рет сәттілікке жетіп, аяқтары бар орындыққа ие болдым, сапардың тағы бір демеушісі бизнес-класс билетін төледі. Экономикада ұйықтау - бұл ерлікпен тең.

Сонымен қатар, ұшақ жер бетіне (суға) қарағанда сағатына 1000 шақырымнан жоғары жылдамдықты алады. Бұл шығыс бағыттағы рейстерде, тек биіктікте соққан күшті желдің салдарынан мүмкін. Егер сіз батысқа қарай ұшатын болсаңыз, онда ұшақ олардың қарсылығын жеңуі керек, сондықтан жылдамдық төменірек болады.

Үнсіз су құрлықтары арқылы ұшу қорқынышты ма? Оның астындағы жердің не судың айырмашылығы жоқ.

Blisch.by фотосуреті

Исландияның бір жерінде жылдамдығы сағатына 1100 км-ге көтеріліп, ол дірілдей бастайды. Бұл жерде ешқандай турбуленттілік болмағанын білмеймін: жанартаулар аралының үстінен - ​​Солтүстік жарты шардың барлық циклондарының негізгі «бесігі».

Түн ұйқысыз өтеді. Бір сәтте ұшу картасын көздеріңмен жалмап, бақытты кезеңді ақылмен жақындатудан басқа ештеңе қалмады. Алда тағы бір рейс бар - қазір Минскіге.

Ақырында, капитан жақындап қалған қондыру туралы хабарлайды, отырғыштарды тік күйге келтіріп, белдіктерді бекітуді сұрайды. Жарық сөнеді және ширек сағаттан кейін шасси бетонға тиеді:

Осындай ұзақ ұшудан кейін қону - бұл әрдайым кішкентай сиқырлы болып көрінеді, өйткені бұған дейін 10 сағат бұрын ештеңе болған жоқ: ұшақ дымқылдап, тегіс ұшып кетті, ал жарты сағатта жағдай күрт өзгеріп, қазір ол туған жер.

Менің мұхит арқылы сегізінші рейсім аяқталды! Тек қана күштер қалмайды, сондықтан да қуанышпен.

Рұқсатпен жарияланған автор

Форум күнін де оқыңыз:

Америкада шаршайтын бес нәрсе

Американдық авиакомпаниялар жолаушыларға қанша лақтырады

Жергілікті тұрғындарға сене аласыз ба: қайсысы американдықтар

Нью-Йорктен Еуропаға 99 долларлық рейстің ақысы қанша тұрады?

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.