Батып кеткен кемелерден табылған ең таңғажайып он олжа

Мұхит кемелерді «жинауды» жақсы көреді. Ғасырлар бойы дауыл мен рифтер үлкен коллекцияның түбіне жиналды, сонымен қатар оны толықтыруға қомақты үлес қосылды. Бірнеше факторлардың бірігуімен бұл кемелер мен олардың жүктерін ғасырлар бойы су астында сақтауға болады. Сондықтан кейде табылған заттар өте қызықты болады, деп жазады газет. Мәдениеттану.

Сурет: Shutterstock

1. «Эйра»

Бенжамин Ли Смит Арктиканы зерттеушілердің бірі болды. Ағылшын бұрын ешкім көрмеген жерлерге көтерілді және олардың көпшілігіне кейін оның есімі берілді. 1881 жылы Смиттің «Эйра» кемесі бүгінде Франц Йозеф Ленд деп аталатын архипелагтың жанында батып кетті. Жағалауға жетіп, зерттеуші өзінің ашқан жерін өзінің әйгілі туысы Флоренс Найтингейлдің құрметіне атады. Келесі алты ай ішінде аман қалған экипаж мүшелері Флора мүйісіндегі бірнеше уақытша үйлерде тұрды. Ақырында олар құтқарылды, ал Смит беделді марапаттар мен ғылыми қоғамдастықтың құрметіне ие болып, мансабын жалғастырды.

Алайда, барлық марапаттар мен жетістіктерге қарамастан, Смит қайтыс болғаннан кейін бірнеше ондаған жылдар бойы дерлік ұмытылды. Осы әділетсіздікті түзету үшін зерттеушілер ұзақ жылдар бойы оның батып кеткен пар яхтасын табуға тырысты. 2017 жылы ресейлік экипаж Кейп Флора маңындағы теңіз түбін зерттеді. Сканерлеу кезінде ауаның өлшемі бар зат табылды, және түсірілген суреттер бұл яхтаның фрагменттері деген қорытынды жасауға мүмкіндік берді.

2. Теңіз түбінен алынған шампан

2010 жылы сүңгуірлер Финляндияның Аланд архипелагының аралдарындағы теңіз түбін зерттеді. Олар қоймада сақталған 168 жылдық шампанның 170 бөтелкелері бар кеменің қалдықтарын тапты. Сүңгуірлер табылғанын тойлауды ұйғарып, бірнеше бөтелкенің тығындарын ашты - шарап ішуге әбден жарамды болып шықты. Осыдан кейін табылған зат сараптамаға зертханаға жіберілді. Бір қызығы, шараптың химиялық құрамы қазіргі шампанға ұқсас болып шықты, бірақ бір елеулі айырмашылығы бар. XNUMX ғасырдағы шарап сол дәуірдегі адамдардың қантқа құмар болғанының дәлелі болды.

Тақырып бойынша: Нью-Йорктегі әркім өз өмірінде көруге тиісті 11 қазына

Қазіргі брендтерде литріне 6 грамм қант бар, ал теңіз түбінен көтерілген бөтелкелерде литріне 150 граммға дейін бар. Композиция құрамында ас тұзы, мыс және темір көп болды. Қорқыт әсерлері шарапты француз шампан өндірушілері Heidsieck, Juglar және Veuve Clicquot Ponsardin жасағанын көрсетеді. Кеме батқаннан кейін 170 жыл бойы мінсіз күйде қалу үшін 50 метр тереңдікте қараңғы дерлік қараңғылық орнауы және температураның үнемі төмен болуы кінәға көмектесті. Дәмгерлер оның дәмін «түтінді, ащы, гүлді және жемісті ноталары бар» деп сипаттады.

3. Мэри Роуздың моторлы экипажы

Көптеген жылдар бойы тарихшылар Англияның Тюдорында тек «ақ адамдар» тұрады деп сенген. Соған қарамастан, Мэри Роуздың сынықтары табылған кезде, әскери кеме көпмәдениетті Тюдор дәуірінің теориясы үшін күшті дәлел болды. Ол 1545 жылы Solent Channel шайқасы кезінде суға батқан король Генри VIII эскадрильясының флагманы болды. Кеме апатқа ұшыраған жер 1982 жылы табылып, 30 000 артефактілер мен сүйектер жер бетіне шығарылды. Зерттеуден кейін сегіз жұмбақ қаңқалар назар аударды, бұл әскери кеменің экипажы мен, мүмкін, Тудор Англияның бәрі «мылжың» екенін көрсетті.

ДНҚ сынақтары мен артефактілер кем дегенде төрт адамның ақ ағылшын емес екенін дәлелдеді. Олардың бірі кеме ұстасы болып жұмыс істеген испандық еді. Екіншісі итальяндық болды, оның қалдықтары құнды заттармен, соның ішінде Венециандық шеберханада жасалған мүсіншемен бірге табылды. Үшіншісі Африкадан шыққан (Солтүстік Сахара), бірақ зерттеушілер оның Англияда туғанына сенімді. Төртінші адам Солтүстік Африка жағалауынан келген мавр еді. Ол кездейсоқ жолаушы емес еді. Мур корольдік садақшы болды және Генрих VIII-тің жеке күзетшісінің Король Найзаларында қызмет еткен болуы мүмкін.

4. Нобай жоқ

Говард Картер 1922 жылы Тутанхамонның қабірін тапқанда, ішінен табылған қазына әлемді дүр сілкіндірді. Артефактілер арасында Тутанхамонның (б.з.д. 1341 - б. 1323 ж.) кейінгі өмірде пайдалануға арналған қайық үлгілері болды. Картер оларды қабірден алып тастағаннан кейін, үлгілер Мысырдағы Луксор мұражайына жеткізілді. 1973 жылға қарай бір миниатюралық кеме ресми түрде жоғалып кетті және жарты ғасырға жуық уақыт бойы табылмады. Мұражай директорларының бірі Мохамед Атва 2019 жылы көрмеге дайындалып жатқанда қоймалардың бірінен қорап тауып алған. Ішінде қабат-қабат газетке оралған үлгілі қайықтың бөліктері болды. Атва ағаш бөлшектерді бірден таныды. Қайықтың такелажы, діңгегі және алтын жалатылған тұмсығы Тутанхамон қабіріндегі басқа бір кішкентай кемемен бірдей болды. Газеттер 1933 жылы жарық көрді, бұл миниатюралық кеме із-түссіз жоғалған кезде (оны байқағанға дейін 40 жыл бұрын). Біреу жәдігерді қайта салып, қорапты қайта реттегенін жазуды ұмытып кеткен болуы мүмкін.

5. Жылжып келе жатқан елес флоты

2017 жылы бесінші сынып оқушылары Мэллоус Бейне (Мэриленд штаты) барды, онда Революциялық соғыстан, Азаматтық соғыстан және екі дүниежүзілік соғыстан бері жиналған 200 кеме апаты болды. Бұл кемелердің көпшілігі әдейі суға батырылған және бүгінгі күні олар бірнеше теңіз түрлері үшін жасанды экожүйе болып табылады. 10-11 жас аралығындағы балалар елес флоты туралы көбірек білгісі келді. Олар кеме апатына ұшыраған жерлерді белгілейтін аэрофотосуреттерді зерттеді, әсіресе ондаған жылдар аралығымен жасалған карталарды қарап шықты.

Карталар су басқан «флоттың» жылдар бойы ішінара жылжып кеткенін көрсетті, ал кейбір кемелер түбімен 32 шақырымға дейін «саяхаттады». Қызықты жастар да себеп тапты. Уақыт өте келе (кейде оған ғасырлар қажет болды) батып кеткен кемелер су тасқыны мен дауылдың әсерінен қозғалды.

6. Ең ескі қоңырау және астролаб

Теңіз саяхаты тарихында Васко да Гаманың есімі белгілі. Аз белгілі факт - португалдық зерттеушінің ағасы қарақшы болған. Висенте Содре Португалияның сауда мүдделерін қорғауға арналған қарулы кеме Esmeralda капитаны болды. 1502 жылы Содре теңіз армиясымен Үндістанға аттанды, бірақ содан кейін ол араб кемелерін тонауға және жоюға шешім қабылдады. Келесі жылы дауыл кезінде Эсмеральда Оманға жақын жерде батып кетті. Кеме тек 1998 жылы табылды, бірақ оны су бетіне көтеру жұмыстары тек 2013 жылы басталды.

Сүңгу кезінде олар кеменің сынған қоңырауын және астролябқа ұқсайтын нәрсені - өте сирек кездесетін навигациялық құрылғыны қалпына келтіре алды. Сондай-ақ талдау құрылғының жасалған күнін белгіледі - шамамен 1496 жыл. Бұл сирек емес, сонымен бірге бүгінгі күнге дейін сақталған 100-ге жуық астролябтардың ең көнесі екені белгілі болды. Қоңырау да осындай ең ерте табылған артефакт болып шықты - ол 1498 жылға жатады.

7. Оттан зақымдалған Титаник

Анықталғандай, кеме айсбергпен соқтығыспас бұрын Титаникте өрт өршіп тұрған. Лайнер Белфасттан (Солтүстік Ирландия) шығып, Англияның Саутгемптонына бет алған кезде көмір бункері 6 жанып кетті. Кеме экипажы бұл проблемадан хабардар болды және үш күн бойы өртті ауыздықтауға тырысты. Кеме суға батқан кезде барлығы өртті ұмытып кетті, бірақ жаңа дәлелдер қылмыстық абайсыздық кеменің апатына себеп болуы мүмкін екенін көрсетеді. 2017 жылы «Титаниктің» жаңа фотосуреттері корпустағы қараңғы жерлерді, атап айтқанда 6 -бункерге жақын жерде табылды, онда айсберг көп зиян келтірді. Егер зерттеушілердің есептеулері дұрыс болса (және олар металлург мамандарымен кеңескен болса), өрт корпусты 1000 градус Цельсий температурасына дейін қыздырды, бұл металдың беріктігін 75 пайызға дейін төмендеткен. Бұл тек соқтығысудан болған зиянды күшейте түсті.

Тақырып бойынша: Титаниктің бірінші, екінші және үшінші кластарының жолаушылары не жеді

8. Колумб құпиясы

«Нина», «Пинта» және «Санта Мария» кемелері 1492 жылы Кристофер Колумбтың Жаңа әлемді ашқаннан кейін танымал болды. Ондаған жылдар бойы іздегеніне қарамастан, бұл кемелердің бірде-бір сынуы табылған жоқ. Колумбус «Санта Мария» 1492 жылы Гаити қаласындағы Гаитиен маңындағы рифте отырды деп жазды. Экипаж ла Навидад деп аталатын бекіністі ауыл салу үшін кеменің корпусын ішінара бөлшектеді (олар да таба алмады). Негізінде, «Санта Марияның» қирандыларының табылмағаны таңқаларлық емес, өйткені бес жүз жылдан астам уақыт ішінде бесік кеменің ағашын толығымен құртып жіберуі мүмкін, ал бұл аймақта тропикалық дауылдар жиі болып тұрады, бұл кемеден 500 жылдай уақыт өтті, таяз суға батып кеткендер.

Сонар сияқты заманауи технологиялар да көп ғасырлық шөгінді қабаттарының астында көмілген кемелерді анықтай алмайды. Ол кезде кемелерде металдың өте аз болғанын ұмытпауымыз керек, бұл кемелерді іздеудің ең маңызды құралы – магнитометрді жарамсыз етті. Сондай-ақ «Нина» мен «Пинта» Еуропаға оралғаннан кейін не болғаны туралы жазба жоқ. Бір қызығы, Колумб Жаңа әлемге жаңа флоттармен тағы үш рет жүзіп кетті, бірақ бұл кемелердің ешқайсысы да табылмады.

9. Жұмбақ барис

Бірде атақты грек тарихшысы Геродот кемені сипаттаған. 450 жылы Мысырға жасаған саяхаты. ол жергілікті тұрғындар барыс деп атаған ерекше баржаның құрылысын басқарды. Оның кильдегі тесіктен өтетін жалғыз рульі, акация діңгегі және папирус желкендері болды. Геродот сонымен қатар кірпіш сияқты үйілген 100 см тақталарды және ішкі жағынан папируспен жабылған тігістерді сипаттады. Археологтар мұндай ыдысты ешқашан көрмеген. 2000 жылы эпикалық жаңалық ашылды - Мысыр жағалауында батып кеткен Тонис-Ираклион қаласы. Су астындағы қирандылардың арасынан 70-тен астам ежелгі кемелердің қалдықтары табылды, ал 17-ші нөмірде қол жетпес Геродот барис болды.

Тақырып бойынша: Матростардан саудагерлерге: Macy компаниясының негізін қалаушы Титаникпен қалай байланысқан

Екінші дүниежүзілік соғыстағы кеме апаттарының жоғалған қалдықтары

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Индонезия маңындағы Ява теңізінде одақтастар флоты мен жапон императорлық флоты шайқасты. Ұрыс кезінде Ұлыбритания мен Нидерландыдан келген бірнеше кеме, сондай -ақ АҚШ -тың суасты қайығы батып кетті. 2016 жылы теңіз табаны сонар көмегімен сканерленді. Барлығын таңқалдырғаны - голландиялық De Reuters және Java крейсерлері, британдық крейсер Эксетер мен Encounter эсминеці және американдық сүңгуір қайық мүлде жоғалып кетті. Электра мен Кортенар жойғыштарының елеулі бөліктері болған жоқ. Бұл аймақ - балықшылардың кейпіне еніп, кеме апаттарының қалдықтарын жер бетіне шығаратын металл тонаушылар үшін нағыз Клондике. Бұл 1942 жылы суға батқан кемелер жүздеген теңізшілердің қабіріне айналған кезде ашулануды тудырды.

Жанжал құтқару компаниялары мен тіпті Индонезия флотының өкілдері кемелердің тым терең және өте үлкен екенін айтқан кезде күшейді. Жер бетіне көтерілу үшін арнайы құрал -жабдықтар, көптеген адамдар мен айлық жұмыс қажет болды, бұл ұрлықты мүмкін емес етеді.

Форум күнін де оқыңыз:

Саяхаттау кезінде сіз түнді тегін өткізетін әлемнің 15 орны

Саяхатшыларға жүздеген долларларды үнемдеуге арналған 4 несие картасы

Кино, телешоулар мен телешоуларды қарауға арналған 13 тегін қызмет

Фермадан әлемнің кино астанасына дейін: қалай Голливуд киноның символына айналды

Лос-Анджелесте жасалатын 10 нәрсе: иммигранттарға кеңестер

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.