Ашық аспанның тұрақсыздығы деген не және егер ұшақ соқтығысса не істеу керек

Сурет: Депозитфоталар

Ұшақпен болған оқиғаның себебі Боинг 777 Мәскеу – Бангкок рейсін орындайтын «Аэрофлот» әуе компаниясы, «ашық аспан турбуленттілігі» болды. Бұл туралы тасымалдаушының баспасөз қызметі хабарлады. Әуе көлігі инфрақұрылымын дамыту қорының президенті, КСРО еңбек сіңірген ұшқышы Олег Смирнов сұрақтарға жауап берді ТАСС, бұл қандай құбылыс және өз аймағына құлаған ұшақтың жолаушыларына не істеу керек.

Турбуленттілік дегеніміз не?

Турбуленттілік – әртүрлі тығыздық пен температураға ие ауа массаларының ретсіз қозғалысы. Смирнов турбуленттіліктің бірнеше түрі бар дейді. Ұшу кезінде авиалайнерлер ұшып көтерілу және қону кезінде, әсіресе жазда бұл аймақтан өте жиі өтеді. Жерден келетін жылы ауа ағындарының суықпен соқтығысуы себеп болады. Бұл кезде ұшақ дірілдеп, панельдер сықырлауы мүмкін. Бірақ бұл турбуленттілік жолаушылар мен әуе лайнері үшін мүлдем қауіпсіз - егер саяхатшылар өз орындарында отырып және қауіпсіздік белдіктерін тағып жүрсе.

Смирнов бойынша орташа және жоғары биіктіктегі турбуленттілік өте қауіпті. Ол әдетте кумулус пен найзағайлы бұлттарда қалыптасады. Олар анық көрінеді - көзбен де, радармен де. Халықаралық және ресейлік ұшу қауіпсіздігі ережелері диспетчерлер мен ұшқыштардың бұл аймақтардан аулақ болуын талап етеді. «Қуатты кумулус пен найзағайлы бұлттарға кіруге қатаң тыйым салынады», - деді Смирнов.

«Ашық аспанның толқуы» оның таза, бұлтсыз кеңістікте пайда болуымен ерекшеленеді. Бұл ұшқыштың көзіне көрінбейді және ол радармен бекітілмеген. Көбінесе ол реактивті ағыннан пайда болады - сағатына 300 шақырым жылдамдықпен соққан қатты жел. Өткен жылы әлемде осындай турбуленттілікке ұшақтың 750 жағдайы тіркелген.

Иә Турбуленттілікке ұшырағаннан кейін әуе кемесі шабуылдың сыни бұрыштарына жетуі мүмкін (яғни ауа ағыны лифт жасамай ұшақтың қанатына соғылады), бақылауды жоғалтып, құлап кетеді. Бақытымызға орай, ұшқыштар осы жағдайда әрекет етуге үйретілген.

Смирнов рецепт қарапайым деп мәлімдейді: мүмкін болса, бүкіл рейс бойы қауіпсіздік белдігін тағып жүріңіз (айтпақшы, бұл авиациялық қауіпсіздік нұсқауларында да ұсынылады). Егер стюардесса қауіпсіздік белдіктерін тағып, үстелді жинауды бұйырса, мұны дереу орындау керек. Айтпақшы, ұшақтың ұшқыштары бүкіл рейс бойы - таксидің соңына дейін орындыққа бекітіледі. «Бұл кейбіреулер үшін ыңғайсыз, бірақ мұндай жағдайға тап болсаңыз, өз орныңызда қалатыныңызға және ұшақтың төбесіне соғылмағаныңызға сенімді бола аласыз», - деді КСРО еңбек сіңірген ұшқышы.

Сонымен қатар, Смирнов, мүмкін болса, ноутбук сияқты ауыр заттарды ұшу кезінде пайдаланудан бас тартуды ұсынады. Егер ұшақ турбуленттік жағдайға түсіп кетсе, құрылғы сіздің қолыңыздан оңай құлап кетуі мүмкін, ол сізге немесе басқа жолаушыларға ауыр жарақат әкелуі мүмкін.

Бұл шектеулердің барлығы ғалымдар «ашық ауа турбуленттілігін» тануды үйренгенше сақталуы керек. Олег Смирновтың айтуынша, бұл бағыттағы әзірлемелер ұзақ уақыт бойы жалғасуда: «Олар мұндай құрылғымен жұмыс істеуде және жақын арада оның тұсауы кесіліп, ұшақтар онымен жабдықталады деп үміттенемін».