Бензинді автокөлік пен электромобиль: қандай көлікке техникалық қызмет көрсету және жанармай құю арзанырақ - ForumDaily
The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Бензин көлігі мен электромобиль: қай көлікке қызмет көрсету және жанармай құю арзанырақ

Қайсысы қымбатырақ: электромобильді зарядтау немесе автокөлікке бензин құю, басылым есептелген Yahoo.

Сурет: Shutterstock

Өткен жылы Патрик Андерсон электромобильге ауысты: ол қара көк Porsche Taycan EV сатып алды.

Андерсон, East Lansing экономикалық кеңес беруші Anderson Economic Group компаниясының бас директоры, көлік ұсынатын күрт жеделдету мен қызықты өнімділікті жақсы көреді. Ол сондай-ақ электр көлігін басқарудың қоршаған ортаға пайдасын білуге ​​қанағаттанады, деді ол.

Бірақ Андерсонның қуанышында да кемшілік бар.

«Бұл тамаша көлік жүргізу тәжірибесі. Бірақ сонымен бірге олар зарядтағыштарды табу және аккумуляторды зарядтау үшін уақыт пен энергияны ысырап етеді», - деді Андерсон. «Және сіз төлем шығындарын үнемдей алмайсыз ... және сіз тіпті көбірек төлеуіңіз мүмкін.»

Бензинмен жұмыс істейтін көлікпен салыстырғанда электрлік көлікті жүргізу құны 21 қазанда жарияланған Андерсон Экономикалық журналында егжей-тегжейлі жазылған.Салыстыру: электрлік және ICE көліктеріне жанармай құюдың нақты шығындары«.

Зерттеу төрт негізгі тұжырым жасады
  1. Электрлік көліктерді қуаттандырудың электр энергиясынан басқа төрт қосымша шығындары бар: үй зарядтау құрылғысының құны, коммерциялық зарядтау, электрлік көлік салығы және өлі километрлер.
  2. Қазіргі уақытта электрмен жүретін көлікке жанармай құю жанармай шығыны қолайлы іштен жану қозғалтқышы бар автокөлікке арналған бензиннің құнынан қымбатырақ.
  3. Зарядтау құны бензин бағасынан көбірек өзгереді.
  4. Сенімді қоғамдық зарядтағыштарды табу көп уақытты қажет етеді. Бірақ сіз оларды тапқан кезде де зарядтау (20%-дан 80%-ға дейін) шамамен 30 минутқа созылуы мүмкін.

Бұл Андерсон экономикалық тобы шығаратын есептер сериясының біріншісі.

Андерсон автомобиль өнеркәсібінде 20 жыл жұмыс істеді және саланың электр көліктеріне ауысуын ескере отырып, топ тұтынушылардың электр көліктеріне көшу қаншалықты тиімді болатынын бағалау үшін зерттеулер жүргізуге шешім қабылдады.

General Motors және Ford Motor Co. мұндай ауысуға бәс тігуде. Екеуі де алдағы екі онжылдықта электр энергиясына толық көшу үшін ондаған миллиард доллар инвестициялауда. GM өз табысын ең алдымен жаңа электр көліктері арқылы екі есе арттыруға уәде берді.

«Талдау күшінің бір бөлігі - біз электр көлігі жүргізушілері кездесетін нақты шығындарды көрсетеміз», - деді Андерсон.

«Әдетте сізге коммерциялық зарядтағышты пайдалану керек, ал коммерциялық зарядтағыштар тұрғын үй зарядтағыштарынан екі, үш немесе төрт есе қымбат», - деп жалғастырды ол.

Сонымен қатар, EV иелері коммерциялық зарядтағышты табу үшін өлі мильдерді жүріп өтеді. Тіпті 1-деңгей немесе 2-деңгей зарядтағыштарымен үйде зарядтау көп уақытты және қымбатты.

Тақырып бойынша: Күн сайын 10 доллар үнемдеудің 5 үздік жолы

Зерттеулер көрсеткендей, бірінші деңгейлі зарядтағыштың орташа құны 1 долларды құрайды. Екінші деңгейлі құрылғы 600 доллар тұрады, себебі оны орнату үшін электрик жалдау керек.

L1 зарядтағыш 120 вольттық электр көзін пайдаланады және 20 сағат немесе одан да көп зарядтай алады, ал L2 зарядтағыш 240 вольтты пайдаланады және оны бірнеше сағатта зарядтауға болады.

Зарядтаудың нақты құны

Андерсонның есебінде электр көлігін жүргізу құнын есептеу кезінде тұрмыстық электр энергиясына қосымша төрт шығындар қарастырылады:

  • Тұрмыстық зарядтағыштың құны.
  • Коммерциялық электр энергиясының құны.
  • Жыл сайынғы электр көлігіне салық.
  • Зарядтауға жету үшін өлі километрлер қалды.

«Осының барлығын ескере отырып, электрлі көліктерге жанармай құю үнемді бензинді көліктерге қарағанда қымбатырақ», - деді Андерсон. «Бәрі көліктің қалай пайдаланылғанына және коммерциялық зарядтың қанша тұратынына байланысты».

Зерттеу бір галлонға 53 шақырым жүретін орта диапазондағы жану қозғалтқышының бір галлонына 8,58 доллар тұратын газ бағасымен 160 шақырым (100 миль) жол жүрудің жалпы құны 2,81 долларды құрайтынын анықтады.

Сурет: Shutterstock

Бірақ Chevrolet Bolt, Nissan Leaf немесе Tesla Model 3 сияқты орташа диапазондағы электр көлігі 12,95 км (160 миль) жүру үшін 100 доллар тұрады, оның ішінде көлікті негізінен коммерциялық зарядтағышты пайдаланып қайта зарядтау кіреді.

Жыл сайын орташа бағадағы көліктер 19 000 км (12 000 миль) жүреді деп есептесек, жану қозғалтқышы бар көлікті жүргізу $ 1, ал электромобильді жүргізу $ 030 тұрады.

40 км / галлон жүретін және 3,25 доллар / галлон бағасымен премиум бензинді пайдаланатын сәнді көліктер үшін іштен жанатын қозғалтқышпен 160 км жол жүру құны $ 12,60 құрайды.

Taycan, Tesla Model S немесе X немесе Jaguar I-Pace сияқты сәнді электр көлігімен саяхаттау құны 15,52 км жол үшін 160 долларды құрайды. Бұл негізінен коммерциялық зарядтағыштар.

«Бұл салыстырмалы сипаттамалар және электр көліктеріне қосымша салықтарды, коммерциялық зарядтауды және үйде зарядтауды және американдықтардың көпшілігі үшін электр көлігі иесі үшін коммерциялық зарядтағыш бағасымен салыстырғанда қымбат емес көлікпен жүру рұқсатын қамтиды», - деді Андерсон. ..

Зерттеу электромобильді басқару қарапайым көлікке қарағанда арзанырақ екенін көрсететін кейбір есептерге қарама-қайшы келеді.

Мысалы, 2018 жылы Мичиган университетінің көлікті зерттеу институтының зерттеуі АҚШ-та электр көлігін басқарудың орташа құны жылына 485 долларды құрайтынын, бензинмен жүретін көліктің құны 1 долларды құрайтынын анықтады.

Андерсон зерттеулердің көпшілігінде тек тұрмыстық электр қуатының құнын ғана қамтитынын және оның зерттеуіне енгізілген төрт басқа шығындарды қоспайтынын айтты.

Дегенмен, ол электр көліктерін иеленудің экологиялық пайдасы бар екенін және сенімдірек коммерциялық зарядтау орталықтары салынса, шығындар азаюы мүмкін екенін атап өтті.

Электрлік көліктер де бензинмен жүретін көліктерге қарағанда техникалық қызмет көрсетуді аз қажет етеді.

«Біздің зерттеулеріміз президент Джо Байден мен Детройт үштігінің айтқанымен сәйкес келеді, бұл бірқатар тұтынушылар үшін ауыр жағдай инфрақұрылымның жетіспеушілігі болып табылады», - деді Андерсон. «Менің электр көліктеріне қатысты тәжірибем мынада, ең үлкен мәселе - оларды күнделікті пайдалану үшін зарядтау инфрақұрылымының жоқтығы».

Үлкен алаңдаушылық

Андерсонның айтуынша, электромобильдерді зарядтау құны бензин бағасынан әлдеқайда жоғары және бұл тек қаржыға ғана емес, сонымен бірге уақытқа да қатысты.

«Ең қымбат жанармай құю бекетіне барсаңыз да, жанармай бағасы онша қымбат болмайды», - деді ол.

«Бұл көптеген жүргізушілер үшін үлкен тосынсый болады», - деді Андерсон және көптеген коммерциялық зарядтағыштар EV жүргізушісінің тіркелуін және кейде $ 20 тіркеу жарнасын төлеуін талап ететінін, бірақ оны зарядтағыш өтеуге болатынын айтты.

«Сонымен қатар, электр көлігіңізді толығымен зарядтауды жоспарламаңыз», - деді ол.

«Оны 100 пайызға дейін зарядтау өте қиын», - деді Андерсон. «Батареялар баяулады және өндірушілер мұны жасамау керектігін ескертеді, өйткені көлігіңізді 90%-дан жоғары зарядтау батарея жүйесіне қосымша жүктеме түсіреді».

«Бұл дегеніміз, егер автомобиль толық зарядтағанда 240 миль қашықтықты жарнамалайтын болса, жүргізуші іс жүзінде айтарлықтай аз, айталық, 80% заряд алады», - деді ол.

Бұл шығындар, уақыт шектеулері және басқа да қолайсыздықтар көбінесе жаңа электр көлігі жүргізушілері үшін күтпеген жағдай болып табылады, деді Андерсон.

«Еліміздегі көптеген жанармай құю станцияларында жанармай құюға болатын 450 немесе 650 шақырымдық сенімді жанармаймен жүретін көліктерден айырмашылығы, сіз өзіңіздің электр көлігіңізде қандай зарядтағыштар бар екенін үнемі ойлап, зарядтауды жоспарлауыңыз керек», Андерсон айтты. «Бұл қашықтық туралы алаңдаушылық емес, бұл заряд күйін үнемі бақылаудың ауыртпалығы».

Сізді қызықтыруы мүмкін: Нью-Йорктегі басты жаңалықтар, біздің иммигранттар туралы әңгімелер және Үлкен Алма өмірі туралы пайдалы кеңестер - бәрін ForumDaily Нью -Йорктен оқыңыз.

Андерсонның есебінде отын үнемдеу мен электр қуатының бағасы туралы үкімет деректерінен асып түсетін тұтынушылар тәжірибесі мен жүргізуші шығындарына негізделген жиырмаға жуық зерттеулер келтірілген.

Андерсон бензинмен жүретін көліктер мен электр көліктерін секундомермен жанармай құюға кететін уақытты өлшегенін және тұтынушылардың зарядтағыш сенімділігі, зарядтау уақыты мен құны туралы пікірлерін жазып алғанын айтты.

Ол Taycan және Tesla иелеріне арналған форумдарда жарияланған, Reddit және PlugShare және ChargePoint сияқты электромобильдерге қызмет көрсететін қолданбаларды қоса алғанда, нақты өмірдегі EV драйверлерінің тұтынушы есептерін пайдаланды.

Форум күнін де оқыңыз:

Өзіңізді алаяқтардан қорғаудың он жолы

АҚШ-та жұмыс іздеудің қажеті жоқ: орыс тілді иммигранттың кеңесі

АҚШ -тың зейнеткерлікке шығуы туралы мифтер сізге қымбатқа түсуі мүмкін

Разное электр машинасы Ликбез Reddit Андерсон экономикалық тобы электромобильге жанармай құю өлі километрлер Ішкі жану қозғалтқышы Тайкан және Тесла
Google News сайтындағы ForumDaily-ге жазылыңыз

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз. 



 
1073 сұраныс 1,127 секундта.