Qəfəsdəki quş: Rus pilotların xaricdə işləməsinə icazə verilmir, amma onların evdə heç bir işi yoxdur

Boş vəziyyətdə olan və ya təqaüdə göndərilən Rusiya aviaşirkətlərinin pilotları başqa ölkələrdə iş tapmaq istəyərkən çətinliklə üzləşiblər: Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyi aviasiya orqanlarının tələbi ilə onlar haqqında məlumatı təsdiqləmir. Kommersant.

Şəkil: Shutterstock

Nəticədə, müxtəlif hesablamalara görə, bir neçə onlarla pilotdan bir neçə yüzə qədər pilot xarici aviaşirkətlərə keçə bilməyib. Baxmayaraq ki, onlara tələbat var. Martın əvvəlindən Cənub-Şərqi Asiya və Türkiyədən 600-ə yaxın müraciət daxil olub, lakin həmkarlar ittifaqlarının məlumatına görə, yalnız XNUMX nəfər iş tapa bilib.

Rusiya pilotları xarici aviasiya orqanlarının və digər ölkələrdə işləmək üçün daşıyıcıların tələbi ilə lisenziyalarını təsdiqləməkdə çətinlik çəkirlər. Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinin gələcək işəgötürənin tələbi ilə standart yoxlama proseduru zamanı sənayedəki beş mənbəyə görə pilot lisenziyasının verilmə tarixi və aktuallığı barədə məlumat verməməsi. Onlardan birinin dediyi kimi, bəzi hallarda tənzimləyici xarici həmkarlarına imtinanı “şəxsi məlumatların açıqlanmasının mümkünsüzlüyü” ilə izah edib, qalanlarında isə cavab verməyib.

Mövzu haqqında: Rusiya Baydenin həyat yoldaşı və qızına sanksiya tətbiq etdi: onlar "rusofobik kurs formalaşdırmaqda" günahlandırıldılar

Müxtəlif mənbələrə görə, bir neçə onlarla pilotdan bir neçə yüzə qədər pilot Rusiyanı tərk edə bilməyib.

Əksəriyyəti Cənub-Şərqi Asiya ölkələrində (Vyetnam, Tailand, Kamboca və Malayziya) və Türkiyədə iş tapmağa çalışıb. Rusiya uçuş heyəti birliyinin prezidenti Miroslav Boyçuk iddia edir ki, fevralın sonundan iyunun ortalarına qədər xarici aviasiya orqanları məlumatı təsdiqləmək üçün 600-ə yaxın sorğu göndərib və Rusiya tənzimləyicisi bunu edib. Amma indiyə qədər yüzə yaxın pilot əslində iş tapıb.

Müvəffəqiyyətli məşğulluq nümunəsi sənayedəki başqa bir mənbə tərəfindən verilmişdir, buna görə S7 üç ay ərzində BƏƏ-yə təxminən 20 pilot göndərmişdir. Şirkət aydınlaşdırıb ki, “bir neçə” pilot BƏƏ-də sentyabr ayına qədər “AirArabia” ilə müddətli müqavilə əsasında işləyəcək: “Bu əməkdaşlıq əməkdaşlarımıza ingilis dilini təcrübədən keçirməyə, həmkarlarının dəyərli təcrübələrini öyrənməyə və peşəkar təcrübələrini bölüşməyə imkan verir”.

Aviasiya sənayesinin 2030-cu ilə qədər inkişaf proqramında qeyd olunur ki, nazirliyə hər ay xarici aviasiya orqanlarından mütəxəssislərin sertifikatlarının təsdiq edilməsi tələbi ilə 70-ə yaxın müraciət daxil olub: “Bu hallar Azərbaycanda hava hərəkətinin həcmini təmin etmək üçün pilot çatışmazlığı riskinin yüksək olduğunu göstərir. gələcək."

Proqrama əsasən, hər il orta hesabla 300 nəfər sağlamlıq səbəbi ilə uçuş heyətini tərk edir.

Bundan əlavə, bəziləri təqaüdə çıxır: Rusiya Federasiyasında 5,6 min kommersiya pilotundan 15 mindən çoxu 50-59 yaşlıdır.

“Kommersant”ın sənayedəki bir sıra həmsöhbətləri qeyd edirlər ki, 2016-cı ildən pandemiyanın başlanmasına qədər Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyi artıq “xarici aviasiya orqanlarının sorğularına məhəl qoymamaq” alətindən istifadə edib: o an Rusiya Federasiyasında daşımalar aktiv idi. Böyüyən və hava yolları personal qıtlığı səbəbiylə başqa ölkələrdə pilot axtarırdı. Onların fikrincə, Nəqliyyat Nazirliyinin kadr çatışmazlığı ilə bağlı qorxuları Vladimir Putinin ilin sonunadək daşımaların həcmini 100 milyon sərnişin səviyyəsində saxlamaq barədə sərəncamının icrasını pozmaq riski ilə izah oluna bilər.

Əgər işə qəbulun rədd edilməsinin tənzimləyicinin rəsmi vəzifələrə səhlənkar münasibətinin nəticəsi olduğundan şübhələnirsinizsə, Rüstəm Kurmaev və Partnyorların tərəfdaşı Dmitri Qorbunov deyir ki, “Nəqliyyat Nazirliyinə şikayət etmək tamamilə mümkündür” və əgər Bu heç bir nəticə vermir, prokurorluğa. "Ancaq bu, Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinin pilotlar haqqında məlumatları xarici həmkarlarına ötürmədiyi bəzi yeni qaydaların və ya təlimatların tətbiqinin nəticəsidirsə, bu şikayətlərin təsir göstərməsi ehtimalı azdır" dedi. ekspert vurğulayır.

Bizə belə pilotlar lazımdır

Ukraynadakı hərbi əməliyyatlar fonunda bir çox xarici istiqamətlərin bağlanması səbəbindən trafikin kəskin azalmasından sonra hava yolları yazdan etibarən pilotları fasilələrlə göndərməyə başlayıb. Mart ayında sərnişin daşınması illik müqayisədə 20%-dən çox, apreldə təxminən üçdə bir, mayda isə dörddə birdən çox azalıb. Nəqliyyat Nazirliyinin mənbəsi deyir ki, iyun ayında vəziyyət “20% daralmağa qədər stabilləşib”.

İndi aviadaşıyıcılar fəal şəkildə "təxminən 2 milyard dollarlıq subsidiya almaq üçün" sanksiya əleyhinə proqram həyata keçirirlər" və bəziləri pilotları geri qaytarır.

Belə ki, may ayında minə yaxın pilotu boş yerə göndərən Ural Hava Yolları “indi hamı işləyir” xəbərini verdi. "Həmçinin, daşıyıcı digər aviaşirkətlərdən buraxılan pilotlar üçün müvəqqəti iş yerləri təşkil edir" dedi Ural Hava Yollarının nümayəndəsi Vera Qasnikova. Onun sözlərinə görə, yazdan bəri təqaüdə çıxan pilotların sayı "heç bir dövr üçün orta məlumatı" keçmir.

Smartavia həmçinin pilotları işə götürür. Yay proqramının həyata keçirilməsində bütün uçuş heyəti iştirak edir, dedilər, aviaşirkətə həm pilotlar, həm də stüardessalar lazımdır. S7 Hava Yolları pilotları atəşə tutmadıqlarını və ya boş vaxta göndərmədiklərini vurğuladı: "2022-ci ilin may-iyun aylarında orta uçuş müddəti 2022-ci ilin mart-aprel ayları ilə müqayisədə üçdə bir artdı."

Aeroflot da ixtisarlar aparmadı və pilotları boş vaxta göndərmədi. Lakin şirkət bildirib ki, demək olar ki, bütün beynəlxalq reyslərdə uçuşların dayandırılması “uçuş saatlarının dərhal azalmasına səbəb olub”. Aeroflot Rusiya şəbəkəsi daxilində istiqamətlər təklifini yenidən bölüşdürdü və düzəliş edilmiş yay cədvəlində may ayında uçuşlar aprel ayı ilə müqayisədə 43% artdı. “Rusiya” pilotları boş vaxta göndərmirdi.

Uçuş və gəlir yoxdur

Eyni zamanda, Myroslav Boyçukun sözlərinə görə, pilotların sənaye üzrə orta gəliri 40% azalıb. Eyni zamanda, Boeing 777 və Airbus A350/330 kimi uzun məsafəli təyyarələr üçün icazə ilə əldə edilən gəlirlər "bəzi hallarda daha əhəmiyyətli dərəcədə" azalıb.

Regionlararası Pilotlar İttifaqının sədri Oksana Vlasenkonun sözlərinə görə, hazırda “ən aktiv axtarışda olan” “geniş bədən”dir.

Daxili uçuşlarda iştirak edən orta məsafəli pilotların və SSJ pilotlarının gəlirləri indiyədək aprel-may aylarında orta hesabla illik 10-15% azalıb. “Gəlirlər birbaşa uçuşla bağlıdır və nəzərə alsaq ki, əvvəllər 60 ölkəyə, indi isə cəmi 11 ölkəyə uçuşlar olub, sonra təbii ki, azalıb”. Bu gün pilotların, məsələn, A319/320-nin uçuş müddəti orta hesabla 60-70 saatdır, xanım Vlasenko aydınlaşdırır və məhdudiyyətlərdən əvvəl 80 saata qədər (işçinin yazılı razılığı ilə 90 saata qədər).

İşsiz qalan təyyarə komandirlərinin və köməkçi pilotlarının dəqiq sayını müəyyən etmək çətindir. Martın əvvəlində uçuşları dayandıran Royal Flight, sanksiyaların ilk ayında 30 pilotun istefa ərizəsi yazdığını bildirib. Yüzdən çox pilot ixtisara salınıb, 50-yə yaxın insan şirkətdə qalacaq. Volqa Dnepr Şirkətlər Qrupu AirBridgeCargo-nun bütün köməkçi pilotlarını və bütün Atran pilotlarını işdən çıxarıb.

Sizi maraqlandıra bilər: New Yorkun əsas xəbərləri, mühacirlərimizin hekayələri və Big Apple-da həyat haqqında faydalı məsləhətlər - hamısını ForumDaily New Yorkda oxuyun.

Türk daşıyıcıları tərəfindən türk köklü şirkətlərin pilotları fəal şəkildə dəvət olunub. Belə ki, sanksiyalar başlayandan bəri donanması 30-dan çox müxtəlif tipli “Boeing”lərdən 22-yə endirilən “Azur Air” 12 təyyarəni istismarda buraxıb. Yay cədvəlinin sonuna qədər şirkət təlimatçı pilotların daxil olduğu uçuş departamentini iki dəfə azaldaraq, təxminən 200 nəfərə çatdırmağı planlaşdırır. Şirkətdən ayrılan pilotların bəziləri Türkiyənin yeni daşıyıcısı MGA-dan dəvət alıblar, lakin hələlik təsdiqlənmiş transferlər yoxdur. Mənbələr həmçinin NordWind və PegasFly-ın Türkiyədə pilotları işə götürmək cəhdindən danışır, şirkətlər bunu təkzib ediblər: “İki şirkətdən bir dənə də olsun pilot işdən çıxarılmayıb və ya işə salınmayıb”.

Forum günündə də oxuyun:

İşəgötürənin hesabına abort: ABŞ-da şirkətlər kütləvi şəkildə işçilərə yeni bonus təklif edirlər

Mayonez qətli: Gürcüstanda bir kafedə qonaq atəş açıb

Plastik əsrin adamı: insanların özlərini və Yer kürəsini necə məhv etmələri

ABŞ-dakı həyat və Amerikaya immiqrasiya haqqında daha vacib və maraqlı xəbərlər istəyirsiniz? — bizə dəstək olun bağışlayın! Siz də səhifəmizə abunə olun Facebook. "Ekranda prioritet" seçimini seçin və əvvəlcə bizi oxuyun. Həmçinin kanalımıza abunə olmağı unutmayın Telegram kanalı  və Instagram- Orada çox maraqlı şeylər var. Və minlərlə oxucuya qoşulun Forum Gündəlik New York — orada siz metropol həyatı haqqında çoxlu maraqlı və müsbət məlumatlar tapa bilərsiniz.