ABŞ-da iki ay ərzində özəl pilot lisenziyasını necə əldə etmək olar

Rusiyadan olan Nikolay Batrakov, ABŞ-da pilot lisenziyasını necə əldə etmək, bunun nə qədər dəyəri və nəyə hazırlaşmaq lazım olduğunu addım-addım boyadı.

Şəxsi arxivdən şəkillər

Mən yüngül aviasiyanın pilotuyam.

Bir ildən az müddətdə aerofobikdən ABŞ-dakı lisenziyalı bir şəxsi pilota getdim. Məqsədimə çatmaq üçün 2,5 ay Florida ştatına köçdüm, hər gün aviasiya məktəbində oxudum və bütün imtahanlardan keçdim.

Budur mənim yolum.

Niyə pilot kimi oxumağa qərar verdim

30 yaşımda aerofob olduğumu başa düşdüm. Boğulma, əsəbi ürək döyüntüsü, tərli ovuclar, oturacaqların qollarını sıxaraq - bu vəziyyət hər uçuş zamanı məni çox sevindirdi.

Mediya və İnternet vasitəsilə xəstəliyimi artırmağa başladım. Ən çox sevdiyim serial "Taxtların Oyunu" və ya "Bad Breaking" deyil, "Hava qəzasının araşdırılması" idi.

Bu hobbinin yan təsiri aviasiyada yaxşı bilik idi. Təyyarənin quruluşunu, aerodinamikanı və hava şəraitinin təsirini anladım. Hər seriya araşdırmalarının əvvəlində həyat yoldaşımla birlikdə fəlakətin mümkün səbəbləri barədə danışmağa başladıq.

Dönüş nöqtəsi həyat yoldaşının hədiyyəsi idi - bir təyyarədə uçurdu. Uçuş yarım saat ərzində 5000 R (77 dollar) başa gəldi. Simulyator, istənilən hava şəraitində uçuş və enişlə, əsl təyyarənin uçuşunu tam simulyasiya edir.

Təlimatçı Maykl, ABŞ pilotu üçün ticarət lisenziyasının CPL olduğunu söylədi. Floridada altı ay uçmağı öyrəndi və bu onun həyatının ən yaxşı vaxtı idi.

Bir neçə gündən sonra aerofobiyanı məğlub edib pilot olmaq qərarına gəldim.

Simulyator kabinəsində. Şəxsi arxivdən şəkillər

Beləliklə, uçuş simulyatoru çöldə görünür: kokpit titrəyə bilər, yellənə bilər, qaldırır və gerçək olaraq endirir. Şəxsi arxivdən şəkillər

Təlim

Pilot lisenziyalarının iki növü var: özəl PPL, xüsusi pilot lisenziyası və kommersiya CPL, kommersiya pilot lisenziyası. Təlimdən sonra aviasiya sahəsində karyera qurmaq fikrində deyildim, buna görə dərhal özəl pilot lisenziyası almaq istədiyimi qərara aldım. Daha sürətli və bir neçə dəfə daha ucuzdur.

İlkin ehtimala görə, 2015-ci ildə PPL lisenziyası 10 min dollara, CPL isə 000 min dollara başa gəldi.

Üç təlim variantı var: Rusiyadakı təlim mərkəzlərində, Avropadakı və ya ABŞ-dakı məktəblərdə.

Avropada təhsil almağı düşünmürdüm: birincisi, pilot olmaq üçün ABŞ-a nisbətən orta hesabla 20-30% baha başa gəlir. Məsələn, Almaniyadakı Aeroturs Məktəbində bir PPL kursu 10 avroya başa gələcək. İkincisi, uyğun bir Avropa vizam yox idi, amma yenə də Amerika vizası var.

Dolları dəyərləndirmədən bir qədər əvvəl - 2014-cü ildə, bir dollar üçün 35 rubldan almağı bacardım. Belə ki, ABŞ-da təhsil almaq mənə Rusiyaya nisbətən 30% ucuz başa gələcək. Bəli, hər ay mənzil, avtomobil və yeməyə xərcləməlisiniz, ancaq bu xərcləri ikiyə bölmək olar. Bir Moskva mənzili icarəyə götürsəniz, onda bir neçə ay bu rejimdə yaşamaq üçün kifayət qədər qabiliyyətli olacağıq.

Sıx bir məşq cədvəli istənilən motivasiya səviyyəsini qoruyacaq və əla hava və infrastruktur uğur şansını xeyli artırdı.

2015-ci ilin fevral ayı idi. Bütün təfərrüatları həyat yoldaşımla müzakirə etdik və qərara gəldik ki, payızda ayrılaq. Beləliklə, bütün məsələləri hazırlamaq və həll etmək üçün altı aya yaxın vaxtım var.

Görülən işlər siyahısını hazırladım. Təxminən 25 nöqtə çıxdı. Budur əsas olanlar:

1. Uzaqdan işlə bağlı rəhbərlə razılaşın.
2. Aviasiya məktəbi tapın.
3. Otelinizi bron edin.
4. Pişiyimizə qulluq etməyə razı olan bir mənzil kirayəçisi tapın.
5. Aviasiya ilə əlaqəli sahələrdə biliklərinizi genişləndirin.

İşlərim İnternet layihələri ilə əlaqədardır və asanlıqla uzaqdan işləyə bilərəm. ABŞ-ın şərq sahilləri ilə fərq +7 saatdır. İş axınımı bu şəkildə qurmağa qərar verdik: səhər tezdən bütün təcili tapşırıqları yerinə yetirirəm və oxumağa gedirəm və qayıdandan sonra qalan məsələləri həll edirəm.

Məktəb axtarışları

Mən bütün Rusiya aviasiya forumlarını və ABŞ-da təlim keçmiş insanların bloglarını araşdırdım. Təlimatçı Mixail və oxuduğu tanışları ilə dəqiqləşdirdi. Təsadüfən ABŞ-da Skyeagle Aviasiya Məktəbini almış keçmiş media meneceri Andrey Boriseviç haqqında bir məqalə gördüm.

ABŞ-da, Florida, Kaliforniya və Texas ən yaxşı pilot hazırlığı ştatları hesab olunur. Orada hava əladır, ildə 365 gün uça bilərsiniz. Bir çox aerodrom və lisey rəqabəti də var - buna görə təhsil qiymətləri aşağı.

Mən isti Atlantik okeanı ilə yaşamaq istədiyi üçün Florida seçdim.

Məktəblərin siyahısını tərtib etdim və əvvəlcədən hazırlanmış suallarla məktub göndərməyə başladım:

1. Hansı viza üçün təhsil ala bilərəm?
2. PPL kursu nə qədər və nə qədər davam edir?
3. Bir təyyarə və təlimatçı icarəyə götürmək nə qədərdir?
4. Bir ev və bir maşın icarəyə götürməyə kömək edə bilərmi?
5. Hansı ay məşqlərə başlamaq daha yaxşıdır?

Ümumilikdə beş məktəbə yazdım, onlardan yalnız üçünü cavab aldım. Qiymətlər çox da fərqlənmədi: 40 saatlıq uçuş qiyməti 8 ilə 10 min dollar arasında olan bir tam hazırlıq kursu. Əlavə bir uçuş saatı təyyarə icarəsi üçün 150 dollara, təlimatçı üçün 50 dollara başa gəlir.

Florida ştatında mənzil kirayəsi ayda 1200 dollardan başlayır. Noyabr-aprel ayları arasında, burada pilot üçün həyat və təlim üçün ən rahat zamandır. Orta temperatur 20-25 ° C, az yağış yağacaq. Hər gün uça bilərsiniz.

Məktublara göndərdiyim məktub. Beşdən üçü cavab verdi

Viza

Məktəblərlə yazışarkən maraqlı bir nüans tapdım. ABŞ immiqrasiya qaydalarına görə, təhsil müddəti həftədə 1 saatdan çox olarsa, M18 təhsil vizası tələb olunur. Bu vəziyyətdə şagird seçilmiş məktəbi tədris prosesində dəyişə bilməz.

B1 / B2 turist vizası sizə azaldılmış proqram çərçivəsində oxumağa imkan verir - həftədə 18 saatdan az. Bəzi məktəblər proqramlarının bu şəkildə qurulduğunu iddia etdilər və təhlükəsiz bir turist vizası ilə təhsil almağa gələ bilərsiniz.

Sənədlərin hazırlanması

Bir neçə həftəlik yazışmalardan sonra Göy Qartal Məktəbini seçdim. Direktoru Andrey mənim suallarıma ən böyük səbr və diqqət göstərdi. Məktəb Fort Lauderdale kurort şəhərində, Mayamidən 37 km məsafədə yerləşir. Şəxsi pilot üçün təlim dəyəri 8685 dollardır.

PPL Göy Qartal Məktəbi Proqramı

Göy Qartal Məktəbi Qiymətləri

ABŞ-da gələcək bir pilot TSA - nəqliyyat təhlükəsizliyi agentliyini sınamalıdır. TSA, hava limanlarını qorumaq və təyyarələrin qaçırılmasının qarşısını almağa çalışır. Potensial terrorçuların təlim təyyarəsini uçmasının qarşısını almaq üçün agentlik uçuş məktəblərinin bütün şagirdlərini yoxlayır: barmaq izləri toplayır və şəxsi məlumatları olan geniş bir anket doldurmağı xahiş edir.

Rəsmi TSA Tələbə Qeydiyyat Təlimatları

Andrey aşağıdakı proseduru izah etdi:

1. Giriş yaradın və saytda bir forma doldurun TSA - nəqliyyat təhlükəsizliyi agentlikləri.
2. Məktəbdən bu istəyi təsdiqləməsini xahiş edin.
3. TSA-da 130 dollar ödəmək, anketin işlənməsi üçün bir ödənişdir.
4. TSA-dan əvvəlcədən icazə alın.
5. ABŞ-a gəlin.
6. Gəldikdən dərhal sonra TSA nümayəndəliklərindən birində barmaq izi çəkin.
7. Barmaq izlərinin TSA-ya əlavə olunmasını gözləyin və uçuş üçün icazə alın.
8. ABŞ klinikalarından birində tibbi müayinədən keçin və uçuşa yararlılıq sertifikatı alın.
9. Uçmaq olar!

ABŞ-da mənzil axtarın və Moskvada mənzil kirayələyin

Məktəb bizə uyğun mənzil variantlarını təklif edə bilmədi, buna görə özümüz axtarmağa başladıq. ABŞ-ın ən böyük əmlak bazası Craigslist.org-dur, lakin hər şey yalnız sakinlərə uzun müddət icarəyə verilir.

Başlamaq üçün Airbnb.com vasitəsilə bir həftə mənzillər sifariş etdik - onlar üçün təxminən 30 R (000 dollar) ödədik. Plan bu idi: yerimizə gələrək, ətrafa baxıb bütün müddətə mənzil tapacağıq.

Moskvada mənzil kirayəsi daha çətin idi. Yalnız üç aya kirayə verməyə razı olmayan, ancaq pişiyimizə qulluq edə biləcək bir insan axtarırdıq. Yaxşı bir endirim edib aşağı qiymət təyin etmək qərarına gəldim.

Sosial şəbəkələrdə daşınmaz əmlak qruplarında bir reklam yerləşdirdim. Həmin günün axşamı pişik həvəskarlarından onlarla mesaj aldım. Kastinq keçirdik, doğru birini seçdik, kirayə müqaviləsi bağladıq, orada pişiyimizə qulluq etmək üçün hər cür şərait yaradıldı və əllərimizi sıxdıq.

Yuuki pişiyi. Müəllifin şəxsi arxivindən foto

Əvvəlcədən təlim

Məktəb əvvəlcədən təlimlə bağlı hər hansı bir əlavə tələb irəli sürmədi. Ancaq qərara gəldim ki, özüm dərslərə hazırlaşmaq artıq olmaz, çünki yerimdə cəmi iki ay oxumağım olacaq.

Microsoft Uçuş Simulyatorunu kompüterimə quraşdırdım. Demək olar ki, əslinə bənzər bir virtual pilot kursu var. 3000 P (46 dollar) üçün xüsusi bir joystik aldım və hər gecə oxudum. Bir ay sonra virtual imtahandan keçdi.

Microsoft Flight Simulator'un adi pilot kursuna bənzər bir kursu var. Müəllif şəkli

Sonra qərardan nəzəriyyədən praktikaya keçməyin və həqiqi bir təyyarədə uçmağın vaxtı olduğunu qərara aldım. Moskva vilayətindəki "Vatulino" hava limanında uçan kluba getdim. Donanmalarından ən yüngül təyyarələrə uçuş 5000 min R$ 77) yarım saat.

Təyyarədə iki oturacaq vardı, pilotun sağına oturdum. Brifinq sistemlərini yoxladıqdan və uçuş üçün icazə aldıq. May ayı idi və bahar, yerin qızdırıldığı və hava kütlələrinin qarışdığı, turbulent axınlar yaradan qeyri-sabit bir atmosfer vaxtıdır. Gərginlik səbəbindən təyyarə hər tərəfə atıldı. Pilot tamamilə sakit idi, amma özümü narahat hiss edirdim.

Hündürlük əldə edən pilot idarəetməni mənə təhvil verdi. Mən bir neçə manevr etdim - bu gərginliyi bir qədər azaltdı. Yarım saatlıq tarlalar, meşələr və çay üzərində uçandan sonra yerə endik.

Bir aerofobun ən böyük sevinci enişdir. Müəllifin şəxsi arxivindən foto

Aviasiya İngilis dili

İngilis dilini yaxşı bilirəm, amma sinifdə müəllimlə danışmaq başqa bir şeydir, hər hansı bir anlaşılmazlıq xoşagəlməz nəticələrə səbəb ola biləcəyi zaman stresli vəziyyətdə qəriblərlə radioda danışmaq tamamilə başqa bir şeydir.

İngilis dili aviasiyada beynəlxalq ünsiyyət dilidir. Pilotlar və nəzarətçilər radioda bir-biri ilə fərqli danışıq dilində ünsiyyət qururlar. Bunun əvəzinə aviasiya İngilis adlanan xüsusi frazeologiyadan istifadə edirlər.

Hər bir vəziyyət üçün - aerodromda taksi, uçuş, eniş, hava proqnozu - standart ifadələr dəsti var. Hər təyyarəyə özünəməxsus nömrə verilir. Hər bir radio əlaqə ilə "aviasiya əlifbası" istifadə edərək digər tərəfə çatdırılır.

Rusiyada ingilis dilini necə sıxmaq olar

Hərbi naviqator, polkovnik P.V.İskratovun təsvirlərindən aviasiya ingilis dilini öyrəndim. YouTube-da, müntəzəm olaraq fəlakətli qədər müxtəlif vəziyyətlərdə radio danışıqlarının qeydləri olan bir çox video tapa bilərsiniz. Aviasiyada, başqa yerlərdə olduğu kimi, prinsip də tətbiq olunur: başqalarının səhvlərindən öz səhvlərinizdən öyrənmək daha yaxşıdır.

Hava limanları üçün real vaxt rejimində bir radio yayımı xidməti də var - Radio Skaner. Uçuş İzləmə proqramını və ya Flightradar24.com aça, danışıqlar aparan lövhəni tapa və xəritədə hərəkətlərini izləyə bilərsiniz. Təcrübəmdə bunun öyrənmək üçün çox faydalı olduğu sübut edildi.

Aviasiya əlifbası. Müəllifin şəxsi arxivindən foto

Florida'ya köçmə

Təhsili nəzərə almadan Florida ştatında yaşayış qiymətini qiymətləndirmək üçün təxmini bir büdcə hazırladıq. Ayda adambaşına 2100 dollardan çıxdı. Bu məbləğ azaldıla bilər. Məsələn, ABŞ-a təkbaşına səyahət etmək, bir mənzil deyil, bir otaq icarəyə götürmək, ictimai nəqliyyatda səyahət etmək, bütün əyləncələrdən imtina etmək və ən ucuz yeməyi yemək. Ancaq həyatdan zövq almağa və çox qənaət etməməyə qərar verdik.

Parisdə bir dəyişiklik ilə Mayami üçün biletlər 54 R (000 dollar) dəyərindədir.

2015-ci il oktyabrın sonunda Florida ştatına uçduq. Bürokratik rəsmiyyətlərə sərf etdiyim ilk günlər: barmaq izlərini TSA-ya verdim, uçmağa icazə aldım, tibbi müayinədən keçdim - 10 dəqiqə davam edir və 100 dollar.

Əbədi yazda həyat

Fort Lauderdale Mayami qədər məşğul deyil, şəhər boyunca eyni uzun gəzinti və su kanalları ilə, hətta Amerikan Venesiya ləqəbini qazanmışdır.

İctimai nəqliyyat çox zəif inkişaf etmişdir, buna görə avtomobil çox vacibdir. Şükürlər olsun ki, kirayədə problem yaranmır.

Mənzil daha mürəkkəbdir. Florida gözəl bir iqlimi olan zəngin bir dövlətdir.Həm amerikalılar, həm də dünyanın dörd bir tərəfindən gələn turistlər istirahət etmək üçün buraya gəlirlər. Yaxşı yaşayış variantları aylar əvvəl sifariş verilir. Buna görə tez bir mənzil tapacağımız ilkin planımız uğursuz oldu.

Bütün ilk həftədə şəhər ətrafında gəzdik və Air BBC və Craigslist-də tapılan seçimlərə baxdıq. Mənzil fondu çox köhnə idi, belə şəraitdə yaşamaq istəmirdim. Nəhayət, şans bizə gülümsədi: Amerikalı cütlük kiçik qonaqlıqlarını ayda 1600 dollara icarəyə götürdü.

Fort Lauderdeyldəki qonaqlığımız. Şəxsi arxivdən şəkillər

Ev sahibi çox mehriban insanlar oldu, müxtəlif mövzularda, o cümlədən siyasi mövzularda çox danışdıq. Hətta bir Milad gecəsinə dəvət etdik.

Milad gecəsinə dəvətnamə. Şəxsi arxivdən şəkillər

Evdə yemək yeməyə çalışdıq. Həftədə bir neçə dəfə yerli bir supermarketdə aldıq, sobada və ya qrildə bişirdik. Planlaşdırıldığı kimi orta hesabla ayda təxminən 1500 dollar yemək xərclədik.

Fort Lauderdale Atlantik Okeanının sahillərində yerləşir, buna görə axşamlar oxuduqdan və işlədikdən sonra yarım boş çimərliklərə gəldik, gəzdik və gün batımlarından zövq aldıq.

Fort Lauderdale çimərliyi

Nümayiş uçuşu

Mən məktəbə gəldim və ilk gün təlimatçı Scott Leach ilə Cessna-172 təyyarəsində nümayiş uçuşu etdim. Demo uçuşu zamanı tələbə pilotda iştirak etmir, yalnız pilotun hərəkətlərini müşahidə edir.

Müəllim bu köhnə təyyarənin qadir olduğu hər şeyi mənə göstərməyə qərar verdi. Dərin U-dönüşlər etdi, slaydlar - sonra maşını zirvəyə atdı ki, bir neçə saniyə özümü yüngül hiss etdim. Enişdən sonra bir az sağ idim - amma geri çəkilmək üçün çox gec idi.

Cessna-172 - dünyanın ən məşhur yüngül təyyarəsi, uçmaq asan və etibarlıdır. Hətta yeni başlayanlar üçün də idarə etmək asandır, buna görə aviasiya məktəbləri də çox sevirlər. Şəxsi arxivdən şəkillər

Sinif hazırlığı

Təlim planına əsasən nəzəri bir kurs keçməli, tənzimləyicinin qaydalarına uyğun olaraq lazımi 40 saat uçmalı və nəzəri və praktik imtahanlar verməliydim.

Məktəbdə bir neçə sinif üçün geniş bir ofis, havanı yoxlamaq və imtahan vermək üçün kompüterlər, hava simulyatoru var. Dərslər böyük təcrübəyə və pilot təlimatçılara lazımlı reytinqə malik müəllimlər tərəfindən tədris olunurdu. Mənim pilot-təlimatçım Greg Feiss idi.

Greg və mən dərhal təyyarə anbarına getdik və lazımi təlim materiallarını aldıq:

1. Şəxsi pilotlar üçün bələdçi.
2. Federal Aviasiya Qaydalarının FAR / AIM məcmuəsi.
3. ABŞ hava limanlarının kataloqu.
4. Florida Hava xəritəsi.
5. İmtahanlar keçmək üçün tövsiyələr.
6. Mexanik kompüter E6-B.
7. Rəhbər.
8. Bütün tamamlanmış uçuşlar haqqında məlumat daxil olduğu uçuş kitabı.

Bütün bu materiallar üçün 300 dollar ödədim.

Təlim üçün materiallar və Pilot Giriş - bütün uçuşlar haqqında məlumat daxil edilən pilot kitabı. Şəxsi arxivdən şəkillər

Belə bir ofisdə uçuşdan əvvəl brifinq var. Şəxsi arxivdən şəkillər

Greg, ForeFlight naviqasiya mobil tətbiqini quraşdırmağı tövsiyə etdi. Bu pilotun uçuşu planlaşdırmasına kömək edir, Birləşmiş Ştatların hər yerində hava şəraitini göstərir, ətraflı xəritələri ehtiva edir və təyyarəni lazımi səviyyədə aparır - Yandex Navigator kimi, amma tıxaclar əvəzinə hava pisdir. 3 aya verilən lisenziyanın qiyməti 50 dollardır.

"Uçuş üçün" tətbiqində təyyarə kursu

Tələbələr qrupumuz kiçik idi - cəmi 3 nəfər. Səhərlər bir neçə saat ərzində bir neçə nəzəri dərs keçirildi və günorta yeməyindən sonra uçuşlar oldu: hər tələbə öz müəllimi ilə.

Göy Qartal Məktəbindəki qrupumuz cəmi üç nəfərdir. Məktəbin gerbi olan polo köynəkləri şagirdlərə hədiyyə olaraq verir. Şəxsi arxivdən şəkillər.

Tədris nəzəriyyəsi beş böyük hissəyə bölünür:

1. Uçuşun əsas prinsipləri bort sistemləri və təyyarə quruluşu, aerodinamika prinsipləridir.
2. Hava əməliyyatları - hava limanları, xəritələr, hava məkanı, radio, yerüstü xidmətlər.
3. Hava - meteorologiya, məlumatların təfsiri.
4. Naviqasiya və təyyarə istismarı.
5. Bacarıqların tətbiq edilməsi - psixologiya, qərar qəbulu, uçuş planlaşdırılması.

Təhsilin quruluşu Rusiyanın "akademik məktəbi" ndən çox fərqlidir. Müəllimlər ümumiyyətlə yalnız ən əsas bilikləri təmin edir, özləri üçün geniş bir cəbhə buraxırlar. Təcrübəyə əsas diqqət.

Ödəniş tələbə üçün əlverişli hər hansı bir sxemə əsasən aparılır. Dərhal bütün kursu ödəyə və məktəbdən yaxşı bir endirim əldə edə bilərsiniz. Verilən xidmətlərə görə daha rahat ödəməyimə qərar verdim. İlk gün 2000 ABŞ dollarını məktəbin hesabına qoydum. Onlar sona çatanda hər uçuş üçün bank kartından ayrıca pul ödədim.

Aerodromda təlim

Yalnız uçub uçmaq olmaz. Hər hansı bir uçuş və eniş, hətta kiçik və özəl təyyarələrdə, yalnız aerodromlarda icazə verilir. Onlar "idarə olunur" - bir nəzarət qülləsi ilə və "nəzarətsiz" - yalnız uçuş-enmə zolaqları və qüllə olmadan. Nəzarətsiz pilotlarda niyyətlərini xüsusi bir ümumi tezliyə çatdırırlar.

Fort Lauderdale Ticarət Hava limanı ideal bir təlim seçimidir. İki möhkəm uzun zolaqlı, bir nəzarət qülləsi gündə 24 saat açıqdır və hava nəqliyyatı mülki şəxslərin gəldiyi əsas hava limanında olduğu qədər sıx deyil.

Aerodrom kodu KFXE-dir.

KFXE Fort Lauderdale Ticarət Aerodromu - burada uçmağı öyrəndim. Şəxsi arxivdən şəkillər

İlk uçuşlar

Bir təlimatçı ilə ilk təlim uçuşu, demək olar ki, dərhal təyyarənin quruluşundan bəhs edən giriş dərslərindən sonra baş verir. Bu bilik uçuşdan əvvəl bir test aparmaq üçün lazımdır.

Pilot təyyarəni yoxlama siyahısında yoxlayır. Bütün addımları ətraflı təsvir edir: əvvəlcə təyyarənin xarici vəziyyətini, əsas komponentləri, yanacaq, yağ yoxlamaq lazımdır. Bundan sonra pilot kokpitdə oturur, mühərriki işə salır və bort sistemlərini yoxlayır. Sonra havaları öyrənir, qüllədəki dispetçerlə əlaqə saxlayır və niyyətlərini çatdırır: hara uçacaq.

Pilot "qüllədən" enmək üçün icazə alır, təyyarəni taksi yoluna aparır və istədiyi zolağa keçir. Zolağın qarşısında dayanır, bir daha təyyarə sistemlərini yoxlayır və yenidən dispetçerlə əlaqə saxlayır. Zolaq məşğul olsa, pilot yol təmizlənənə qədər gözləyir. Nəhayət, uçuş üçün icazə alındı ​​- aerodrom zolağında sürətlənmə başlayır.

İlk uçuşlar sözdə aerodromda reallaşır. Tələbə yola düşür, aerodromun ətrafında bir dairə düzəldir, oturur və dərhal yenidən yola düşür. Gəmiyə enmə və enmə uçuşun ən çətin və həlledici mərhələsidir, buna görə təlim zamanı bu elementlər dəfələrlə təkrarlanır.

Paralel olaraq, tələbə radio danışıqları aparır, mövqeyi və növbəti addım barədə hesabat verir və dispetçer niyyətlərini təsdiqləyir və ya digər təyyarələrin hərəkətləri ilə əlaqədar dəyişmələrini xahiş edir.

Dərslərin başlamasından bir həftə sonra və bu rejimdə 10 saatlıq uçuşdan sonra Qreq enişdən sonra anbara qayıtmağımı istədi. Birdən təyyarədən düşdü və ilk “solo” nun - müstəqil uçuşun vaxtının gəldiyini bildirdi.

Həyəcanı sakitləşdirməyə çalışaraq dispetçerlə əlaqə saxladım və ilk uçuşumu etməyi planlaşdırdığımı söylədim, bunun üçün dispetçer mənə uğurlar arzuladı. Mən müntəzəm olaraq üç uçuş və eniş etdim və anqara qayıtdım. Təəccüblü bir an idi, duyğularım məni üstələdi.

Bir az sonra keçid ayinini keçdim. İlk "solo" nu bitirən tələbələrə bir köynək parçası kəsilmişdir. Bu ənənə hələ təyyarələrdə gəzinti-talkie olmadığı dövrlərlə əlaqələndirilir. Sonra tələbə və təlimçi təyyarədəki ardından tandemdə oturdular. Tələbəyə təyyarəni hara yönəltmək barədə təlimat vermək üçün təlimatçı onu köynəyin yanında çəkdi. Uğurlu ilk uçuşdan sonra köynəyin bu hissəsi kəsildi - indi pilot müstəqil olaraq ona hara uçacağını qərar verə bilər.

Mən və müəllimim Greg Cessna-172-nin kokpitində. Şəxsi arxivdən şəkillər

İlk müstəqil uçuşdan sonra bir köynəyin ənənəvi kəsilməsi.Şəxsi arxivdən foto

Manevr hazırlığı

Təlimin növbəti mərhələsi artıq Everglades bataqlıqları üzərində təlim zonasında keçirilir. Tələbələrə müntəzəm manevrlər - dırmaşma, enmə, dönmə - manevrlər, həmçinin ətraf mühit və təyyarənin vəziyyətini izləmək, naviqasiya cihazlarından istifadə etmək öyrədilir.

Ən çətin şey, dayanma, mühərrikin bağlanması, təyyarədəki yanğın kimi fövqəladə və fövqəladə halların təlim simulyasiyasıdır. Bir müəllimlə bir neçə belə dərsdən sonra tələbə fövqəladə hallarla əlaqədar belə uçuşlar edir.

Everglades bataqlıqları üzərində təlim uçuşu. Belə bir şəkil üçün, 200 km / saat sürətlə güclü hava müqavimətinə görə bir selfie çubuğu tutmaq çox güclüdür. Şəxsi arxivdən şəkillər

Təlim uçuşumu bataqlıqlar üzərində izləyin

Uzun məsafəli uçuşlar

Tələbə üçün son sınaq bir neçə nöqtə arasında uzun məsafələrə uçmaqdır. Bunlara ayrıca ölkələrarası uçuşlar da deyilir.

Bu pilot mükəmməlliyinin zirvəsidir. Təyyarə və onun imkanları, pilot bacarıqları, naviqasiya, radio rabitə, hava şəraitinin təhlili haqqında bütün bilikləri tətbiq edirlər.

Ölkələrarası uçuşa hərtərəfli hazırlaşmalısınız:

1. Yolunuzu özünüz planlaşdırın.
2. Marşrut boyu hava şəraitini öyrənin və hava pisləşərsə nə edəcəyinizi düşünün.
3. Tələb olunan yanacağın miqdarını və təyyarənin ağırlığını hesablayın.
4. Uçuş, enmə və hündürlükdəki sürəti, həmçinin küləyin sürətə təsirini müəyyənləşdirin.

İlk ölkəmizə uçuş üçün Key Westə doğru səhnə yolu seçdim. Belə bir uçuş marşrutu aşağı hündürlükdə, əvvəlcə Mayami çimərliklərindən, daha sonra okeandakı dolama yoldan keçir. Bu uçuş zamanı çox sevinc hissi keçirdim və bunun boşuna olmadığını başa düşdüm.

Birinci ölkələrarası uçuşdan sonra tələbə gecə də daxil olmaqla daha bir neçə oxşar uçuşlar edir.

İlk ölkələrarası uçuşdan əvvəl. Şəxsi arxivdən foto

İlk krossovet uçuşu zamanı hətta şəkil çəkdirməyi də bacardım. Şəxsi arxivdən şəkillər

İmtahan

40 saatlıq uçuşdan sonra tələbə imtahanlara qəbul olunur. Ümumiyyətlə, məşq 2-2,5 ay çəkir, əla hava və gündəlik təcrübə səbəbindən 42 gün ərzində idarə etdim.

İmtahanın ilk mərhələsi kompüter testidir. 60 suala cavab verməli və düzgün cavabların 80% -ni toplamalısınız. Bu mərhələ 165 dollara başa gəlir.

İkinci mərhələ, şifahi imtahan və sertifikatlı bir imtahan verənlə praktik uçuşdur. İmtahan verən şəxs fərdi şəxsdir, ona görə ayrıca pul verilməlidir. İmtahanın ikinci mərhələsi 500 dollara başa gəlir.

Testdən uğurla keçdim və şifahi imtahanda kifayət qədər yaxşı oldum, amma uçuşa çıxa bilmədim. İmtahan verən şəxs nəzarətə götürdü. Bu, uğursuz olduğum demək idi.

Bir müəllimlə əlavə dərs almalı oldum. 600 saat ərzində mənə 3 dollara başa gəldi. Yenidən ikinci imtahana pul ödəməli idim, amma imtahan verən şəxs ödənişimi yarıya - 250 dollara endirməyə razı oldu, çünki bundan əvvəl ağız hissəsini uğurla keçdim.

Bir həftə sonra ikinci praktik imtahan keçirildi. Bu dəfə səhv etmədim. İmtahandan təbrik aldıqdan sonra ilk olaraq mağazaya getdim və 20 dollara yaxşı layiq olan pilot nişanlarını aldım.

Elə həmin gün təyyarədəki sərnişinlərlə müstəqil uçuşlar etmək imkanı verən müvəqqəti bir sertifikat aldım. Mən həyat yoldaşımı götürdüm, təyyarə icarəyə götürdüm - və biz Mayami, Everglades bataqlıqları və azur okeanı üzərindən uçduq.

Bir təyyarə 2 saat icarəyə götürmək mənə 300 dollara başa gəldi.

Tamamlanmış bir uçuş kitabı belədir. Tələbə tərəfindən yerinə yetirilən bütün uçuşlar ora daxil olur: harada uçdu və yerə düşdü, uçuş nə qədər davam etdi, gündüz və ya gecə, bir müəllimlə və ya özləri. Uçuş kitabı - pilot təcrübəsinin əsas təsdiqedici sənədidir. İmtahanlar keçmək, növbəti təlim səviyyəsinə keçmək və işə qəbul olmaq üçün lazımdır. Şəxsi arxivdən şəkillər

Florida üzərindən həyat yoldaşı ilə birlikdə ilk müstəqil uçuş. Şəxsi arxivdən şəkillər

Ətrafa baxıram

Məktəbdə ilk dəfə göründüyüm andan imtahana qədər iki aydan bir qədər çox vaxt keçdi. İlk dəfə imtahandan keçə bilmədiyim üçün büdcəmi aşdım. Düzdü, yaxşıdır.

Rus pilotunun lisenziyası ilə belə, Rusiyada sadəcə hava limanına gəlib təyyarə icarəyə götürmək olmaz. Bunu etmək üçün, uçan klublardan birinə qoşulmalı və üzvlük haqqını ödəməlisiniz.

Mən özümə aerofobiya məğlub etməyi qarşısına məqsəd qoymuşam və buna çatmışam. Ancaq Rusiya bürokratiyasına girməyi planlaşdırmadım. Növbəti dəfə uçduğuma qərar verdim Amerika Birləşmiş Ştatları.

Forum günündə də oxuyun:

Şəxsi təcrübə: Amerika pilotları nə qədər qazanır və nədən qorxurlar

Erkən təqaüd üçün yüksək vəzifələr

Hava yollarının gizlədikləri: 16 sirr

ABŞ-dakı ən stresli 29 peşə

ABŞ-dakı həyat və Amerikaya immiqrasiya haqqında daha vacib və maraqlı xəbərlər istəyirsiniz? — bizə dəstək olun bağışlayın! Siz də səhifəmizə abunə olun Facebook. "Ekranda prioritet" seçimini seçin və əvvəlcə bizi oxuyun. Həmçinin kanalımıza abunə olmağı unutmayın Telegram kanalı  və Instagram- Orada çox maraqlı şeylər var. Və minlərlə oxucuya qoşulun Forum Gündəlik New York — orada siz metropol həyatı haqqında çoxlu maraqlı və müsbət məlumatlar tapa bilərsiniz.