Təyyarə qanadını itirir, fırlanır, lakin bütün sərnişinlər sağ qalır: Toronto hava qəzasında təyyarə dizaynı insanları necə xilas etdi

Fevralın 17-də Delta Hava Yollarına məxsus təyyarə Toronto Pearson Beynəlxalq Hava Limanında (Kanada) eniş edərkən aşıb. Fəlakətin dəhşətə gələn şahidləri ən pis şeydən qorxdular. Xoşbəxtlikdən, bütün sərnişinlər və ekipaj təyyarənin möhkəm konstruksiyası və stüardessaların peşəkarlığı sayəsində sağ qaldılar, yazır CNN.

Foto: Richair | Dreamstime.com

Embry-Riddle Aeronavtika Universitetinin dosenti MakKormik deyib: "Təyyarənin tərs olması və sonra insanların oradan çıxması sadəcə fenomenaldır". - Məncə, bu, mühəndislərin xidmətidir. Bu, mülki aviasiya sahəsində uzun illər aparılan araşdırmaların nəticəsidir”.

Təyyarə yanacağı kabinənin altında deyil, qanadlardadır

Keçmiş təyyarə qəzaları mütəxəssislərə təyyarə yanacağının birbaşa sərnişinlərin altında deyil, ilk növbədə qanadlarda saxlanmalı olduğunu öyrətdi.

Mövzu haqqında: Delta təyyarəsi Toronto hava limanında eniş edərkən aşıb, 18 nəfər yaralanıb

"Aviasiyanın ilk günlərində onlar onu elə orada saxlayırdılar - təyyarənin dibində", - McCormick izah etdi.

Belə ki, Delta-nın Bombardier CRJ900 təyyarəsi fevralın 17-də Torontoda təcili eniş edərkən uçuş-enmə zolağına qalxıb sürüşəndə ​​onun yanacaqla dolu sağ qanadı qopub, arxada alov dumanı qalıb. Təyyarə uçuş-enmə zolağı ilə sürüşməyə davam edib və sonra çevrilib.

Boeing və Federal Aviasiya Administrasiyasında işləyən aerokosmik mühəndis Co Jacobsen bildirib ki, bu halda qanadın ayrılması yanğının sərnişin salonuna çatmasının qarşısını alıb.

"Hissələr qırıla bilər... lakin məqbul hədlər daxilindədirsə, bunun necə baş verdiyini və dizayn hesablamaları daxilində olub-olmadığını anlamaq lazımdır" dedi Jacobsen.

O bildirib ki, qanad çox güman ki, dizayn qüsuru və ya texniki xidmətlə bağlı problemlər üzündən çıxıb. O əlavə edib ki, bu versiyalar araşdırma obyektinə çevrilə bilər.

McCormick qeyd etdi ki, zərbə zamanı qanadın tamamilə qoparılması potensial partlayıcı yanacağın boşaldılmasının üstünlüyündən daha çox şey təmin edir.

"Biz yanacağı sərnişin salonundan ayırmaq və hələ də gövdənin sabit vəziyyətdə dayana biləcəyinə əmin olmaq istəyirik" dedi.

Təyyarə başıaşağı da olsa, faktiki olaraq sabit vəziyyətdə sona çatdı. Ancaq hər kəs qismən həddindən artıq stresə tab gətirə bilən möhkəm oturacaqlar sayəsində sağ qaldı.

Təhlükəsizlik kəmərləri ilə zərbəyə davamlı oturacaqlar

McCormick bildirib ki, əksər müasir sərnişin təyyarələrindən 16G oturacaqları tələb olunur və bu oturacaqlar cazibə qüvvəsindən 16 dəfə böyük qüvvələrə tab gətirmək üçün nəzərdə tutulub.

“Siz istəmirsiniz ki, təyyarə qəzası zamanı oturacaqlar dağılsın və ya boşalsın – hətta təyyarə fırlansa belə”, - deyə o, yekunlaşdırıb.

Beləliklə, McCormick-in izah etdiyi kimi, onlar rahatlıq üçün deyil, qəza zamanı dayanıqlıq üçün nəzərdə tutulub: "Və siz, yəqin ki, ekonom sinif oturacağında bir neçə saatdan çox oturmusunuzsa, bunu bilirsiniz."

Oturacaqlara təvazökar, lakin həyati vacib təhlükəsizlik funksiyası daxildir: həyat qurtaran təhlükəsizlik kəmərləri.

Uçuş Təhlükəsizliyi Fondunun prezidenti və baş direktoru Həsən Şahidi, "Bu halda, təhlükəsizlik kəmərləri olmasaydı, sərnişinlər çox güman ki, kabinənin ətrafına atılacaq və daha çox xəsarət alacaqdılar" dedi.

CNN-in aviasiya üzrə analitiki Peter Goelzin fikrincə, bu fəlakət bir neçə onilliklər əvvəl baş vermiş olsaydı, nəticə daha faciəli ola bilərdi.

“Fərq ondadır ki, indi bütün sərnişin təyyarələrində oturacaqlar füzelajın bir hissəsi olan relslərə quraşdırılıb. Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurasının keçmiş idarəedici direktoru Goelz bildirib ki, onlar 16G-ə qədər qüvvələrə tab gətirə bilirlər. — Yəni belə təcili eniş zamanı təhlükəsizlik kəmərini düzgün bağlasanız, zərbədən sağ çıxmaq və çıxmaq tamamilə mümkündür. Əgər buna müasir odadavamlı materiallar əlavə etsəniz, təlimatlara əməl etsəniz, həqiqətən də sağ qalmaq şansınız var.”

Təcrübəli heyəti heç nə əvəz edə bilməz.

Yüksək texnologiyalı mühəndislik insanların həyatını xilas etməyə kömək edə bilsə də, McCormick, "təhlükəsiz evakuasiyanı təmin edən ekipajın kreditini qiymətləndirməmək olmaz" dedi.

Beynəlxalq Uçuş Müşavirləri Assosiasiyasının (CWA) prezidenti Sarah Nelson bildirib ki, uçuşda olan iki stüardessa əvvəllər heç vaxt təyyarənin tərs enişi ilə qarşılaşmayıb. Bununla belə, onlar müxtəlif ssenarilərə, o cümlədən sərnişinləri 90 saniyəyə təxliyyə etməyə hazırlaşmışdılar.

Sizi maraqlandıra bilər: ən yaxşı New York xəbərləri, immiqrantlarımızın hekayələri və Big Apple-da həyat haqqında faydalı məsləhətlər - hamısını ForumDaily New York-da oxuyun

Onlarla sərnişinin yarasa kimi başı aşağı sallanmasına baxmayaraq, ekipaj 90 saniyədən az müddətdə təyyarədəki hər kəsi təxliyə edə bilib.

Uçuş bələdçiləri, Nelson dedi, "əla iş gördülər. Onlar qəhrəman idilər”.

“Ola bilsin ki, indi ictimaiyyət stüardessaların işinin nə qədər vacib olduğunu daha çox dərk edəcək və onlara minnətdar olacaq”, - deyə MakKormik yekunlaşdırıb. – Axı onların vəzifəsi zibil toplamaq və içki paylamaqla məhdudlaşmır. Bunlar sərnişinlərin təhlükəsizliyinə cavabdeh olan təlim keçmiş mütəxəssislərdir. Və onlar fantastik iş gördülər”.

Forum günündə də oxuyun:

Şəxsi təcrübə: Amerika pilotları nə qədər qazanır və nədən qorxurlar

Uçuş təhlükəsizliyinə psixi problemləri olan insanlar nəzarət edir

Yaponiyada 379 nəfər yanan təyyarədən necə qaçıb və ya stüardessaların göstərişlərinə qulaq asmaq niyə vacibdir?

ABŞ-dakı həyat və Amerikaya immiqrasiya haqqında daha vacib və maraqlı xəbərlər istəyirsiniz? — bizə dəstək olun bağışlayın! Siz də səhifəmizə abunə olun Facebook. "Ekranda prioritet" seçimini seçin və əvvəlcə bizi oxuyun. Həmçinin kanalımıza abunə olmağı unutmayın Telegram kanalı  və Instagram- Orada çox maraqlı şeylər var. Və minlərlə oxucuya qoşulun Forum Gündəlik New York — orada siz metropol həyatı haqqında çoxlu maraqlı və müsbət məlumatlar tapa bilərsiniz.