Onun ixtirası milyonlarla insanın həyatını xilas etdi, amma çox güman ki, bu adamın adını heç eşitməmisiniz.

19 oktyabr 1934-cü ildə Miss Gobart sərnişin təyyarəsi dənizə düşdü. Tasmaniya ilə materik Avstraliya arasında yerləşən Bass boğazının sularında səkkiz kişi, üç qadın və bir oğlan boğularaq ölüb. Təyyarənin qalıqları heç vaxt tapılmayıb. Amma bir sərnişin bilmədən uçmağın gələcəyini dəyişdirə bildi. Nəşr daha ətraflı məlumat verdi BBC.

Şəkil: IStock

Təyyarədə olan sərnişinlərdən biri Sidneydən kənarda yerləşən Enfilddəki yeni kilsəsinə uçan 33 yaşlı Anqlikan missioneri, keşiş Quber Uorren idi. Həyat yoldaşı Elli və dörd uşağı ona qoşulmalı idi.

Kahinin səkkiz yaşlı oğlu Davidə son hədiyyəsi oğlan üçün əsl xəzinə olan detektor radiosu olub.

David Warren Tasmaniyadakı oğlanlar üçün internat məktəbinə getdi və dərsdən sonra cihazın necə işlədiyini anlamağa çalışaraq onunla oynadı. O, sinif yoldaşlarına kriket matçlarının verilişlərinə qəpik-quruşlara qulaq asmağa icazə verdi və bir neçə ildən sonra alıcının evdə hazırlanmış nüsxələrini 5 şillinqə satırdı.

Gənc David çox xarizmatik idi və qeyri-adi natiqlik qabiliyyətinə malik idi. Onun dərin dindar ailəsi onun evangelist təbliğçisi olmağı xəyal edirdi.

Lakin Möhtərəm Hubertin hədiyyəsi oğlunu elmə aşiq etdi. Sonradan məlum olduğu kimi, o, birdən çox insanın həyatını xilas edib.

David Warren 30 yaşına çatanda artıq Sidney Universitetində, Melburn Universitetində müəllimlik diplomu və London İmperial Kollecində kimya üzrə fəlsəfə doktoru idi.

Onun ixtisası raket elmidir və o, Avstraliya Müdafiə Nazirliyinin təyyarələr üzrə ixtisaslaşmış şöbəsi olan Aviasiya Tədqiqat Laboratoriyalarında (ADL) tədqiqatçı kimi işə getdi.

1953-cü ildə o, əziz və kədərli sirri açmağa çalışan ekspert qrupunun üzvü oldu: dünyanın ilk kommersiya təyyarələri və yeni reaktiv dövrünün böyük ümidi olan British de Havilland Comet niyə qəzaya uğramağa davam etdi?

O, problemin yanacaq çənlərində olduğunu düşünürdü, lakin onlarla mümkün səbəb var idi - və dağıntılar və cəsədlərdən başqa heç bir sübut yoxdur. Ekspert qrupu əllərində olan məlumatları müzakirə etmək qərarına gəlib.

Mövzu haqqında: Təyyarədə tualeti yuyanda nə baş verir: o, kosmik texnologiyadan istifadə edir

"Onlar ekipaj hazırlığı və pilot səhvləri, təyyarənin quyruğundan çıxan üzgəc və mənim heç bir fikrim olmadığı başqa şeylər haqqında danışdılar" deyə doktor Uorren 50 ildən çox sonra xatırladı. “Bir həftə əvvəl Sidneydə müharibədən sonrakı ilk sərgidə gördüyüm cihaz haqqında düşünməyə başladım. İlk cib yazıcısı, sözdə minifon. Alman cihazı. Daha əvvəl belə bir şey olmayıb”.

Miniphone, iş masalarında otura bilən (hətta qatarlarda və ya təyyarələrdə), sonradan katibləri tərəfindən yazıla bilən hərfləri diktə edə bilən iş adamları üçün səs yazıcısı kimi reklam edildi. Svinq musiqisini sevən və klarnet çalan Devid cazmen Vudi Hermanın səsyazmalarını çəkə bilməsi üçün özü üçün belə bir səs istəyirdi.

Lakin onun alim yoldaşlarından biri sonuncu qəzaya uğrayan təyyarənin müdaxilə edənlər tərəfindən ələ keçirilə biləcəyini söylədikdə, onun başında nəsə çıqqıldadı.

Qeydiyyatçının göyərtədə olması və partlayıcı qəzadan sağ çıxması ehtimalı demək olar ki, sıfır idi. Bəs göydəki hər bir təyyarənin kokpitində mini yazıcı ola bilərmi? Əgər o, kifayət qədər güclü olsaydı, qəzanı araşdıran müstəntiqlər bir daha indiki kimi çaş-baş qalmazdılar, çünki onlarda qəzadan əvvəl təyyarədə baş verən hər şeyin səs yazısı olardı. Heç olmasa pilotların nə dediyini və eşitdiyini biləcəkdilər.

Bu fikir onu valeh etdi. ADL-ə qayıdaraq dərhal müdirinə bu barədə danışmağa tələsdi.

Təəssüf ki, həvəsini bölüşmədi. Doktor Uorren öz sözlərini belə danışdı: “Bunun kimya və ya yanacaqla heç bir əlaqəsi yoxdur. Sən kimyaçısan. Bunu qadcetlər qrupuna buraxın və partlayan yanacaq çənlərinə keçin."

Bu barədə danışın və işdən çıxarılacaqsınız

David onun kokpit yazıcı ideyasının əla olduğunu bilirdi. Rəsmi dəstək olmadan onunla çox az şey edə bilərdi - ancaq onu başından çıxara bilmədi.

Rəhbəri yüksələndə David onun haqqında yeni müdirinə danışdı. ADL lideri Laurie Coombs kimi Toqonu da bu ideya maraqlandırırdı. Onun üzərində işləməyə davam etməyə təşviq etdilər, amma bu işi reklam etməyə. Müharibədə qalib gəlmək üçün hökumət tərəfindən təsdiqlənmiş proqram və ya silah olmadığı üçün onu maliyyələşdirmək mümkün deyildi.

Doktor Uorren Kumbsun dilinin sürüşməsini xatırlayır: “Mən də daxil olmaqla, hər kəslə bu barədə danışdığınızı bilsəm, sizi işdən çıxarmağa məcbur olacağam”.

Bu, arvadı və iki uşağı olan gənc ər üçün ağır mübahisə idi.

Lakin müdirinin dəstəyi yenə də ona “laboratoriya üçün lazım olan alət” kimi qiymətli yeni səs yazıcılarından birini almağa imkan verdi.

Həvəslənərək, doktor Uorren öz fikrini "Hava Qəzalarının Təhqiqatına Yardım Qurğu" adlı məqalədə yazdı və aviasiya sənayesinə göndərdi.

Pilotların həmkarlar ittifaqı qəzəblə reaksiya verdi - onların fikrincə, belə bir səs yazıcısı idarəetmə cihazı olardı və "Böyük Qardaş bunu dinləsəydi, Avstraliyada bir təyyarə də qalxmazdı".

Avstraliya mülki aviasiya rəsmiləri cihazın "birbaşa əhəmiyyət kəsb etmədiyini", hərbi aviasiya rəsmiləri isə bunun "izah edə biləcəyindən daha çox tənqidə səbəb olacağından" qorxdular.

Doktor Uorren məğlubiyyəti etiraf etməyə demək olar ki, hazır idi. Lakin, böyük oğlu Peterin dediyi kimi, atası nəinki inadkar, həm də qeyri-konformist idi - və bu xüsusiyyətlər onun dünyagörüşünü müəyyənləşdirdi.

"Atam bizi xizək sürməyə apardı" deyə Peter xatırlayır. "Ancaq o, təmizlik əlcəkləri geyindi, çünki bir cüt xizək əlcəyi üçün 30 dollar ödəmək niyyətində deyildi." Ata heç nədən qorxmurdu. Mənim isə gözləmək və sürünün arxasınca getmək fikrim yox idi”.

Məhz bu əhval-ruhiyyədə doktor Uorren qarajda oturdu və 20 illik radio komponentlərini yığdı. O, qərara gəldi ki, tənqidçilərin lağ və inamsızlığını aradan qaldırmağın yeganə yolu inandırıcı prototip yaratmaqdır.

İlk "qara qutu" belə çıxdı - uçuş yazıcısı.

Oğlanı növbəti təyyarəyə qoyun

1958-ci ilin bir günü, kiçik registrator hazır olanda laboratoriyaya qeyri-adi bir qonaq gəldi. Doktor Kumbs İngiltərədən olan dostu ilə qastrol səfərində idi.

"Dave" deyə səsləndi. "Ona nə üzərində işlədiyini de."

Dr. Warren izah etdi ki, dünyadakı ilk prototipində o, dörd saatlıq pilot danışıqları və alət ekranlarını saxlamaq üçün polad məftildən istifadə etdi. Köhnə qeydlər avtomatik olaraq silindi ki, onların yerinə yeniləri yazıla bilsin.

Fasilə yarandı, bundan sonra qonaq dedi: “Kumbs, köhnə dostum, bu çox yaxşı fikirdir. Bu oğlanı növbəti təyyarəyə mindirin və biz onu Londonda göstərək”.

Növbəti uçuş İngiltərəyə gedən Hastings nəqliyyat təyyarəsi idi. Orada yer almaq üçün çox nüfuzlu biri ilə tanış olmaq lazım idi. Doktor Uorren həyatında ilk dəfə gördüyü insanlara dünyanın yarısına uçuşlar üçün bilet paylayan bu adamın kim olduğu ilə maraqlanırdı.

Onun Britaniya Hava Qeydiyyatı Şurasının katibi və Kral Hərbi Hava Qüvvələrində keçmiş hava vitse-marşalı Robert Hardinqem olduğu ortaya çıxıb.

Devid bir dəfə xatırladı: “O, qəhrəman idi və Kumbsun dostu idi. Robert sizə iş təklif etsəydi, onu qəbul etdiniz”.

Bir neçə həftə sonra doktor Uorren İngiltərəyə gedən bir təyyarədə əyləşdi - Avstraliya Müdafiə Departamentinə orada əslində nə etdiyini söyləməmək üçün aydın təlimatlar verildi, çünki "kiminsə xoşuna gəlməyə bilər".

Qəribədir ki, təyyarə Aralıq dənizi üzərində mühərrikini itirib.

Doktor Uorren xatırladı: “Mən uşaqlara dedim ki, biz motoru itirmişik və kiminsə geri qayıtmaq istədiyini soruşdum. Amma biz Tunisdən uçduq, orada gecələr təxminən 45 dərəcə isti idi. Biz bu cəhənnəmə qayıtmaq istəmirdik”.

Qərara gəldik ki, hələ də uça bilərik.

O, uçuşun qalan hissəsini qeyd etdi ki, hətta həmin nəqliyyat təyyarəsində ölsə belə, “heç olmasa bu pisliyin səhv olduğunu sübut edəcəm. Təəssüf ki, biz heç vaxt qəzaya uğramadıq - əvəzində uğurla eniş etdik..."

Qara qutu

İngiltərədə Warren Royal Aviation Estabment və bəzi kommersiya alətləri istehsalçılarına "ARL uçuş yaddaşı vahidi" təqdim etdi.

İngilislər sevindi. Hərbi Hava Qüvvələri televiziya və radio proqramlarını ona həsr etdi və Britaniya Mülki Aviasiya İdarəsi cihazın mülki təyyarələrdə məcburi olması üçün işə başladı. Middlesex firması S Davall and Sons, cihazın istehsal hüquqları üçün ADL-yə müraciət etdi və onun istehsalına davam etdi.

Cihaz qara qutu kimi tanınsa da, qəzadan sonra onları tapmağı asanlaşdırmaq üçün ilk məhsullar narıncı rəngdə idi və bu günə qədər də belə qalır.

Peter Warren hesab edir ki, bu ad ilk dəfə 1958-ci ildə atasının Hərbi Hava Qüvvələrinə verdiyi müsahibədə ortaya çıxıb:

“Söhbət zamanı bir jurnalist cihazı “qara qutu” adlandırdı. Bu, elektron mühəndisliyi üçün ümumi bir termindir və ad bu cihazla sıx bağlıdır.

Sizi maraqlandıra bilər: ən yaxşı New York xəbərləri, immiqrantlarımızın hekayələri və Big Apple-da həyat haqqında faydalı məsləhətlər - hamısını ForumDaily New York-da oxuyun

1960-cı ildə Kvinslenddə 29 nəfərin ölümü ilə nəticələnən müəmmalı təyyarə qəzasından sonra Avstraliya səsyazma avadanlığını məcburi edən ilk ölkə oldu. Qərar məhkəmə araşdırmasının nəticəsi idi və onun qanuni qüvvəyə minməsi daha üç il çəkdi.

Bu gün qara qutular odadavamlıdır, duzlu suya davamlıdır və polad qutulara yerləşdirilir. Və onlar hər bir kommersiya uçuşu üçün məcburidir.

Qəzaya uğrayan təyyarənin ölüm iztirabları zamanı qeydə alınan məlumatlara nə qədər insanın həyatını borclu olduğunu hesablamaq mümkün deyil - beləliklə, nə qədər çatışmazlıqlar aşkar edilib və sonradan düzəldildi.

"Mən xoşbəxt bir piçəm"

David Warren 1983-cü ildə təqaüdə çıxana qədər ADL-də çalışdı və onun baş elmi işçisi oldu. O, 19-cu il iyulun 2010-da 85 yaşında dünyasını dəyişib.

50 ildən artıqdır ki, onun qara qutu üzərindəki qabaqcıl işi böyük ölçüdə tanınmayıb. Nəhayət, 1999-cu ildə o, Avstraliya Enerji İnstitutunun medalı ilə təltif edildi və daha sonra 2002-ci ildə aviasiya sənayesinə verdiyi töhfələrə görə Avstraliya ordeninin zabiti oldu.

Qızı Cennidən atasının tanınmasının niyə bu qədər uzun sürdüyünü soruşduqda o qeyd etdi: “O, ətalətlə mübarizə aparırdı. Onun son dərəcə maraqlanan bir zehni, elmi baxışı var idi və bunun necə işləyəcəyini və necə inkişaf edəcəyini bilirdi.

Piter Uorren “1950-ci illərin müstəmləkəçilik zehniyyətini günahlandırır, ona görə bu ölkədə yaxşı heç nə etmək mümkün deyil və diqqətə layiq hər şey ya İngiltərədə, ya Almaniyada, ya da ABŞ-da icad ediləcək”.

Digər ehtimal olunan amil Dr.Uorrenin ADL-dəki işini əhatə edən məxfilikdir.

David Warren 380-ci ildə Qantas-ın ona Airbus A2008-in adını verdiyini görmək üçün yaşadı. Cenni Uorren deyir ki, o vaxtdan bəri daim bu xüsusi təyyarəyə bilet almağa çalışır.

Lakin doktor Uorren qara qutulardan heç vaxt bir qəpik qazanc görməmişdi.

Ondan tez-tez soruşurdular ki, bu cür rəftardan hər hansı bir narazılıq hiss edirmi? Peter deyir ki, atasının buna standart cavabı olub: “Bəli, hökumət zəhmətimin bəhrəsini aldı. Amma eyni zamanda yüzlərlə başqa ideyalar üçün məndən heç bir nəticə çıxarmadılar”.

Davidin uşaqları onun yumor hissini miras aldılar.

Peter xahiş etdi ki, atasının sevimli ifadəsi olan "Mən xoşbəxt bir pisliyəm" atasının nekroloquna salınsın.

Və Cenninin xahişi ilə doktor Uorren üzərində “Uçuş qeydinin ixtiraçısı. Açmayın".

Uçuş zamanı atalarını düşünürlər?

Qızı isə sadəcə olaraq “Hər dəfə” cavabını verir.

Forum günündə də oxuyun:

ABŞ, Çin və Əmirliklərdə varlı sayılmaq üçün nə qədər pul lazımdır

ABŞ-ın müxtəlif şəhərlərində uşaq böyütmək nə qədər başa gəlir

Su da pis ola bilər: onu içməməli olduğunuz zaman

Satın almadan yeni şeylər: Buy Nothing hərəkatı nədir və insanları necə cəlb edir

ABŞ-dakı həyat və Amerikaya immiqrasiya haqqında daha vacib və maraqlı xəbərlər istəyirsiniz? — bizə dəstək olun bağışlayın! Siz də səhifəmizə abunə olun Facebook. "Ekranda prioritet" seçimini seçin və əvvəlcə bizi oxuyun. Həmçinin kanalımıza abunə olmağı unutmayın Telegram kanalı  və Instagram- Orada çox maraqlı şeylər var. Və minlərlə oxucuya qoşulun Forum Gündəlik New York — orada siz metropol həyatı haqqında çoxlu maraqlı və müsbət məlumatlar tapa bilərsiniz.