Из-за ‘турбулентности ясного неба’ самолет начал свободное падение над Тихим океаном

Пассажиры описали страшный момент, когда самолет Qantas начал свободное падение над Тихим океаном.

Фото: Depositphotos

Сотни перепуганных пассажиров взялись за руки, полагая, что скоро умрут, когда самолет внезапно начал падение над Тихим океаном в воскресенье, 10 июня.

Похоже, это произошло с самолетом QF94, который направлялся из Лос-Анджелеса в Мельбурн, из-за «турбулентности ясного неба», вызванной другим самолетом, который взлетел всего на две минуты раньше.

Джанелль Вильсон, пассажир QF94, рассказала, что самолет внезапно начал «свободное падение вниз…прямо в океан» в течение примерно 10 секунд.

«Это произошло через полтора или два часа после того, как мы покинули Лос-Анджелес, и внезапно самолет вошел в зону сильной турбулентности, и мы стали пикировать, — сказала Вильсон. — Леди, сидевшая рядом со мной, и я закричали, мы держались за руки и просто ждали, но думали с абсолютной уверенностью, что мы разобьемся. Это было ужасно»

К счастью, никто на борту самолета, вмещающего 484 пассажира, не получил травмы.

Рейс QF12 вылетел из Лос-Анджелеса в 23:27, а рейс QF94 — в 23:29.

По словам экспертов по безопасности полетов в SKYbrary «турбулентность ясного неба» возникает при прохождении рядом другого самолета в полете. И когда между бортами недостаточный промежуток.

Однако представительница Qantas сообщила, что не было нарушения стандартов, поскольку два самолета A380 взлетали по отдельности и на расстоянии 20 морских миль и 1000 футов в высоту.

Совсем недавно в результате попадания самолета в «воздушную яму» пострадали 27 пассажиров авиарейса Москва — Бангкок (SU-270) российской авиакомпании «Аэрофлот». Последствиями «турбулентности ясного неба» стали переломы, ушибы и вывихи.

«Турбулентность ясного неба» отличается тем, что возникает в абсолютно чистом, безоблачном пространстве. Она незаметна глазу пилота, и ее не фиксируют радары. Чаще всего она возникает из-за струйного течения — сильного ветра, который дует со скоростью около 300 километров в час. В прошлом году в мире было зафиксировано 750 случаев попадания самолетов в такую турбулентность.

После попадания в турбулентность самолет может выйти на закритические углы атаки (то есть поток воздуха будет обдувать крыло самолета, не создавая подъемной силы), потерять управление и упасть. К счастью, пилотов обучают действиям в этой ситуации.

Читайте также на ForumDaily:

4 хорошо оплачиваемых профессии, для которых не нужно учиться в колледже

Личный опыт: сколько зарабатывают и чего боятся американские пилоты

В каких профессиях можно быстрее всего заработать первый миллион

Кто и как убирает после крупных терактов и авиакатастроф

Получите самые важные новости в свой мессенджер, подписавшись на ForumDaily, а также читайте нас в Telegram, Google+ и Facebook. 

 

Разное В США самолет рейс турбулентность